Jump to content

Aino

  • פרסום הודעות

    1,044
  • תאריך הצטרפות

  • פעילות אחרונה

מוניטין

1 נייטרלי

אודות Aino

  • דירוג
    נהג שודים (> 1000 הודעות)
  1. Aino

    יונדאי סנטה-פה 2016, התחדשתי!

    עכברוני - בעל הרכב רכש סנטה-פה חדשה, וקיבל הצעה מהטרייד. אנחנו לא ב120 אלף, אבל גם לא ככ רחוקים משם, הצעתי לו מחיר גבוהה בכמה אלפים מהצעת מהטרייד. הפער שלך נובע מכך שבעת רכישת הרכב נוספו תוספות שייקרו את עלותו, לדוגמא וו הגרירה, מיגון תחתון של אספיר, פוינטר וכו. איתי - תוואי הנסיעה מאוד מגוון, יש לי ימים שאני נוסע עם שבעה אנשים ונגרר לירושלים, טימין שאני נוסע לבד בגוש דן. למרבה ההפתעה, בגדול, אין דלתא כזאת גדולה. אנחנו מדברים על סביבות הליטר ל10 קמ.
  2. Aino

    יונדאי סנטה-פה 2016, התחדשתי!

    אשמח לשמוע את דעתך בנושא, על מה אתה ממליץ? התלבטתי בינהם לבין המישלן המקביל לספורטקונטקט ולהבנתי הקונטי עדיף.
  3. אז... שנים אחרי שפתחתי לאחרונה פוסט בפורום, ולאחר שנים שהייתי בעיקר מרפרף בפורום בצורה פאסיבית, החלטתי לשתף (בעיקר, כי סופסוף יש במה) בקוריאנית החדשה שלי. קודם כל, מעט רקע. הצטרפתי לפורום ב2010 עת השתחררתי מהצבא, התעניינתי ורכשתי קליאו ספורט 172, דור שני (תזכרו את הנתון הזה, הוא ישמש אותנו בהמשך). חגגנו תקופה נפלאה על הקליאו, והיא חגגה עלי. בהמשך, לאורך שנים, באו כל מני משעממות-אוטומטיות-רובוטיות, החל מi20 דרך קורולה רובוטית ואוטומטית , מזדה2, ניסאן nv200 (שדווקא הייתה נחמדה, היגוי מדוייק וזריזה באופן מפתיע), ואחרונה חביבה הייתה קרוז 1.4 טורבו בליסינג פרטי של אוויס. למה טרחתי לספר לכם את רשימת המכולת המשעממת הזאת? על מנת להמחיש שעל אף הדגדוד התמידי למשהו מעניין, החיים עצמם עשו את שלהם. לפני מספר חודשים, לקראת סוף תקופת הליסינג, התחלתי לחפש מחליפה. הפעם הדרישות מעט השתנו - יש צורך ברכב בעל שבעה מושבים, עם יכולת גרירה של *לפחות* טון וחצי, ומערכות בטיחות פסיביות ואקטיביות (רצוי כמה שיותר). אז התחלתי לחפש, בדקתי באוויס מה הם מציעים הפעם, לא קיבלתי הצעה שיכלה לעניין אותי. בדקתי אופצייה לרכישת רכב חדש - בדקתי את הראב4 החדשה (פשרה לחמישה מושבים בלבד), אך היא התייקרה בצורה משמעותית, הגרסה שרציתי, ה4*4, לא הייתה במלאי ולא היה צפי למלאי, ולא היה ברור מה יכולת הגרירה של הרכב, מה גם שהרכב הרגיש לי מעט חלש. משם התקדמתי לפורסטר החדשה, גם כאן הפשרה הייתה בחמישה מקומות, אך על פניו בשאר המדדים היא התאימה. לאחר נסיעת מבחן, הנקודות היו בהחלט לטובת הפורסטר, אך לא הייתי שלם עם הרכישה. במסגרת המשומשות - שוטטתי ביד2 על מנת לבדוק אופציות, הופיעה בלוחות nx200t בגרסת פרימיום 4*4 והלכתי לראות אחת, הרכב היה נהדר, אני אוהב מאוד את המראה שלו וכן 238 כ"ס בהחלט הותירו בי רושם והבנתי שלפורסטר אני כבר לא חוזר, מבחינת חסרונות השנתון בתקציב היה נמוך יחסית, חמישה מקומות והעדר מערכות בטיחות אקטיביות. בהמשך ניתקלתי במשברון קטן שאמור להופיע רק עוד כמה שנים (לא מעניין אותי כלום, אני קונה מיאטה ושישרף העולם), כשחזרתי לעצמי הnx כבר נמכרה, וכן התקררתי מלהט הרגע ועצרתי לרגע. ישבתי ועשיתי חושבים עם עצמי בעניין הדרישות שלי מהרכב וניסיתי להתאפס. שבעת המושבים כן קריטיים, והגיפונים הקטנים נהדרים ובעלי בטיחות אקטיבית (שהייתה חשובה לי מאוד), אך בצד הפרקטי זאת תהיה טעות לוותר על שורת מושבים שלישית. אז חשבתי על הסנטה-פה, על הסורנטו וכן על הרקסון. הרקסון בעל יכולות שטח אמיתיות, ואף בעל מערכות בטיחות אקטיבית, אך הוא יקר ובעיקר לא מופיע כלל בלוחות. הסורנטו שלאחר מתיחת הפנים (משנת 2017 עם בטיחות אקטיבית) גם היה מתמודד חזק, אך מיעוט אקזמפלרים גרם לו לדשדש. הסנטה-פה בגרסת הטורבו-דיזל נפוץ הרבה יותר. הבנתי שזה הכיוון ובדקתי מה הם האופציות הריאליות שלי מבחינה גאוגרפית ותקציבית. לפני שבועיים נגמרו להם שלושת השנים עם הקרוז 1.4 של אוויס והרכב הוחזר. צריך לקבל החלטה. מעיין בלוח פעם נוספת, צדה את עיניי אחת משנת 2016, יד ראשונה, מטופלת, עם ק"מ סביר בהחלט, ולא פחות חשוב - רק 500 מטר מהבית שלי! זה הזמן לציין כי אבי מחזיק באחת דומה משנת 2012, ואף נהגתי בה תקופה, ככה שיש לי מושג כלשהו לגבי הרכב ואיך הוא אמור להיות (זהה מבחינת מכלולים, ה2.2 טורבו דיזל, 197 כ"ס). מגיע, בודק את הרכב, מצבו לשביעות רצוני. קובעים לבצע למחרת בדיקה. טרם הלכתי, נתתי מבט בלוחית הרישוי המספר באמצע היה 172. משהו בפנים נתן הרגשה טובה, אך ניסיתי לא להתקבע. למחרת במוסך קיבלתי את האוקיי של הפחח וכן של המכונאי, סוכם על מחיר - ובוצעה העברת בעלות! אז, מעט נתונים יבשים - רכשתי את הרכב בדיוק לאחר שלוש שנים על הכביש, לאחר אובדן ערך של 150 א.שח(!) ממחיר הרכישה שלו. לרכב שלושה מצבי הנהיגה - 'אקו' - שגורם לרכב למן מוד רגוע, שממהר להעביר להילוכים גבוהים. מצב 'נורמל' שהוא לחיי היום יום. וכן מצב 'ספורט. אזכיר - מדובר בגיפון לא קטן, משקלו הכולל כ-2.6 טון, ועדיין בהפעלת כפתור אפשר למצוא את עצמך נהנה(!!) מהבהמה הקוראנית, ממש החזיר אותי לרגע לימי הקליאו העליזים. עוד לחיוב אציין את הגג הפנורמי, את מערכת האנדרויד השימושית, את שורת המושבים השלישית המתקפלת באופן מלא, את שורת המושבים השנייה הניתנת לכיוונון מרחק ברכיים (על מנת לשפר לשורה השלישית, במידת הצורך), מערכת סטארט-סטופ שאני עדיין לא סגור לגביה, היא בעיקר מעצבנת אותי ואני נוטה לכבות אותה, וכן את יכולת הגרירה המצויינת שלה שכבר נבדקה ונמצאה מתאימה בול לצורכי הגרירה שלי. היום אני עומד על שבועיים וכ1000 קמ נסיעה מגוונת עם הרכב. סה"כ מרגיש שהפשרות שבצעתי היו סבירות, ונשארתי נאמן לדרישותיי המרכזיות, בסקלאת מחיר שלא אילצה אותי להגרר להלוואות והתחייבויות שונות. מה מתוכנן? ביצוע דיטיילינג אצל אחד ממומלצי הפורום - כרגע מתבשל עם זה. החלפת רביעית צמיגים- עשיתי שיעורי בית ואלך על הקונטי ספורט קונטקט5, מייד כשיופיע משלוח חדש בארץ (כיום יש רביעייה אחרונה מ2018 שבחרתי לוותר עליהם). אשתדל לעדכן כאן בשרשור את התהליך שנעבור ביחד, בתקווה שזה יהפוך לשרשור משעמם של טיפול-טיפול-טיפול-מכירה. בתודה למי ששרד את החפירה, אלי. בתמונות- רכישה, עם אחותה הגדולה, ומוכנה לעבודה
  4. Aino

    RAV 4 2019 ומבחני נהיגה.

    נסעתי לראות את הראב4. היו שני רכבים באולם התצוגה, בשתי רמות גימור. הרכב ברמת הגימור הפשוטה נראה די פושר והמושבים נראו די זולים, דגם ה-200 אלף כבר מרגיש טוב יותר, הן מבחינת המראה החיצוני עם הצביעה הכפולה והן מבחינת המושבים שהיו נוחים. אין את גרסת הביניים 4*4 ההיברידית, גם אין צפי הגעה ואין מחירון. משם נסעתי לראות את הפורסטר החדש. חייב לציין ששתיהן נראות ויזואלית די אותו דבר, קופסאתיות משהו. מתלבט עכשיו לגביהן (אחרי שראיתי את הטוסון והיא ירדה מהפרק), מצד אחד הפורסטר 4*4 וסובארו נותנים 5 שנים אחריות שזה נייס טו האב, מצד שני הראב4 כנראה יציג ירידת ערך, סחירות ותצרוכת דלק טובה יותר. מחכה לנסיעות מבחן על שתיים על מנת להחליט איך להתקדם בנושא.
  5. למכירה טויוטה קורולה 2009, רובוטית. הרכב יד2 פרטית, בצבע תכלת מטאלי, 1600 סמ"ק. יד ראשונה הייתה סבתא מאוד חביבה שהרכב שימש אותה להסיע את הנכדים לגנים, ועל כן הק"מ הנמוך שהרכב צבר - כ85kkm בלבד. לרכב טסט לשנה, רבעיית צמיגים חדשים והוא לאחר טיפול. הרכב נמכר עקב רכישת קורולה חדשה יותר, ולכן החלפות לא רלוונטיות. המחיר המבוקש הינו 31,000 שקלים, גמיש לחברי הפורום המכובדים. 050-9112349, אלי.
  6. נוסע לעבודה, מגיע לירושלים. פנצ'ר. מחפש בוויז את הפנצ'רייה הקרובה, מוצא לי את "דודו גסנר צמיגים". על אף שחשבתי שאפשר להסתפק בתיקון הפנצ'ר בלבד, הוסבר לי במקצועיות וסבלנות שעקב שחיקה לא שווה אאלץ להחליף זוג. האווירה במקום סבלנית ושקטה (בניגוד למה שקורה ברוב הפנצ'ריות), הוסברו לי כל האופציות העומדות לרשותי (בכללן גם פשוט ניפוח הצמיג אם אבחר שלא לתקן, ללא חיוב). החלטתי להחליף, בחרתי בזוג דלנופ, ביקשתי טריים, וקיבלתי - בני חודשיים בלבד(!) אציין בנוסף את אופן ההחלפה עצמו שהיה זהיר על הג'נט בפירוק וההרכבה. שאפו לליאל על הסבלנות, בטוח שאחזור.
  7. שלום למייעצים, מתלבט לגבי מיניוואן לצורכי עבודה, 6-7 מקומות בתקציב מוגבל יחסית של 60K. הדרישות שלי מהרכב הנ"ל הינם בסיסיות - אמינות, אמינות, אמינות - הרכב מיועד להסיע ארבעה-חמישה-שישה עובדים על בסיס יומי, כ-200 ק"מ ביום. כל יום שאצטרך לבזבז על הרכב מעבר לרכישה ותחזוקה שנתית יעלה לי לא מעט. אופציות שראיתי בלוחות: ג'מפי משנת 2011 - 1600 סמ"ק, בעלת שישה מקומות, גיר ידני. I800 משנת 2009 - שמונה מקומות, גיר ידני. NV200 - משנת 2014, שבעה מושבים, גיר ידני. ההתלבטות היא כזאת - כל הרכבים + - זהים מבחינת מחיר. לג'מפי פחות מושבים, ספרטנית ובסיסית אבל נפח העמסה גדול יחסית עקב חוסר בשורת מושבים שלישית. הI800 הכי ישנה (כבר היום בת שמונה) בשנתון אבל הכי מאובזרת ובעלת מספר המושבים הגבוהה ביותר. הNV הכי חדשה אבל גם הכי קטנה. בעלת שבעה מקומות וכמעט ללא אזור העמסה. במה הייתם בוחרים? האם ישנו דגם שכדאי להתרחק ממנו? אודה לעזרתכם, אלי.
  8. Aino

    בעיות הארקה

    בגדול - בלוחות קטנים סטנדרטיים של בית, שהכל מוזן תחת שדה ראשי אחד - הכל אמור להיות תחת פחת.
  9. Aino

    בעיות הארקה

    בדירה הראשונה - כנראה שהלך הפחת או שהפחת מעולם לא חובר כראוי בלוח המזין. זמן חשמלאי מוסמך שיבדוק עבורך את הנושא. בדירה השנייה, מעגלי התאורה והכח אמורים להיות מופרדים. שקעי כח אמורים לשבת על מאז 16 אמפר ומחוברים באמצעות כבל 2.5*3 ומוגנים בפחת. על פי דבריך, ישנה אפשרות שהמעגל בחדר המדובר הוזן באמצעות מעגל התאורה ועלול שלא להיות מוגן באמצעות פחת. שוב, זמן חשמלאי מוסמך שיגיע ויבדוק עבורך את הנושא.
  10. היי, התחלתי פרוייקט באזור זכרון יעקוב - עלי למצוא פתרון ללינת 4-5 אנשים באזור. הם ניידים, לכן לא חייב להיות בזכרון עצמה. כל מה שמסביב - הולך. מחפש פתרון יצירתי למשהו בין מלון\אכסנייה לשכירות קצרה (עניין של כ5-6 חודשים) עם אפשרות יציאה מהירה. אשמח לעצות.
  11. אז גם אני רוצה להודות לאסף היקר שתיזז בקלות בין הרכבים, וגם לשאר החברים שהתאספו אתמול ועזרו אחד לשני. היה נהדר, למדתי המון!
  12. היי, אשמח לשמוע פרטים על הדגם הספציפי. צפי נסיעה שנתי כ-35-40 א.קמ, ולכן צריכת דלק ואמינות הן בשורה הראשונה של הדרישות. כל הייתר,מבחינתי לפחות, פחות משנה (אלא אם כן, יש משהו חריג , ספציפי, שכדאי שאדע ואשים אליו לב בדגם הזה). אודה לכל עזרה, מחר מתכנן ללכת לראות אחת ואשמח לדעת שאני בכיוון הנכון. אלי.
  13. לא עמדתי עם סטופר, אך להערכתי כ-45 דקות.
  14. מכרתי את רכבי, הקונה הגיע מרחוק וביקש שאמליץ לו על מכון בדיקה מומלץ שיעבוד בחול המועד וביום שישי. מנסיון עבר רע מאוד עם קומפיוטסט חיפשתי חלופות. שמעתי על מכון בדיקה חדש בראשון, 'נבדקי רכב' ברחוב שלנג 5. כעכבר פורום מצוי, יצאתי לעשות שיעורי בית. חיפוש מהיר מצא לי שישנו נציג ממש כאן בפורום, השעה הייתה יחסית מאוחרת, הרבה אחרי שעות העבודה שלהם, החלטתי לשלוח לו הודעה - ענה מייד, ואמר שבכל שאלה אני יכול להתקשר, התקשרתי - נשמע טוב. קבעתי עם המוכר להיום בבוקר, הגענו - המקום נקי ומסביר פנים. לרכב נערכה בדיקה מקיפה מאוד, ההסבר לאחר מכן היה מעמיק, מקצועי והוגן - לא חיפשו כסתח"ים והציגו לקונה (וגם למוכר) בדיקה טובה, ברורה והוגנת. המחיר אומנם לא זול, ואין (עדיין?) הנחה לחברי הפורום אבל למי שאין מוסך ופחח טוב ואמין שיכול לסייע לו, אני מאמין שזאת הכתובת בשבילו. אחזור לשם בקרוב שוב, הפעם כקונה. אלי.
  15. שבוע טוב, העסק צריך רכב עבודה פרופר, טנדר שיוכל להוביל ציוד, מדי פעם נגרר ואנשים באופן יומיומי על גבי קילומטרים רבים מבלי לבלות שעות וימים מיותרים במוסך. התקציב איננו גבוהה, מה שמציב אותי הרכבים סביבות שנת 2008-2009 (דימקס והאנטר) או להתאמץ אף יותר בעבור הטויוטה מאותו השנתון. ידוע לי מנסיון אישי שהטויוטה אמינה מאוד (כמובן במידה וטופלה כמו שצריך לאורך חייה, אך אשמח לשמוע מחברי הפורום את דעתם על הדימקס (4*2 אוטומטית, 3 ליטר בפרט) שאמורה לתת פייט טוב בעניין. ההאנטר מעט מדאיג אותי עקב שמועות על אמינות רעועה ואחזקה יקרה, האם באמת כך המצב? האם פספסתי רכב נוסף כלשהו? אשמח ואודה לכל עצה בעניין, אלי.
×
×
  • Create New...