בעיית EGT פיאט טיפו טורבו

[dvirk11]

שלום לכולם יש לי בעיה בטיפו טורבו.

הילוך 2 עד 5 פול גז הEGT נשאר על 820.

הבעיה היא כאשר לדוגמא אני על לוחץ רבע דוושה, יוצא לעקיפה, ולוחץ עד הסוף הEGT מגיע ל920 ומטפס בלי שום קשר להילוך.

ברכב יש משאבת דלק מחוזקת 255, ווסת דלק, צ'יפ, חוטי הצתה של מגנקור, ואינטרקולר חזית.

אני מציין שהמזרקים מקוריים.

[Fangio]

כמה גדישה אתה מחזיק?

מה ספיקת המזרקים וכמה ק"מ עשו?

[or_18d]

אני עונה ממשתמש של חבר

 

גדישה 1.2

המזרקים וכל מכלולי המנוע עברו 90 אלף קילומטר.

מזרקים מקוריים 384 CC

[Fangio]

ממליץ להתחבר ללמבדא חיצונית, בטח תגלה שאתה עני בדלק.

[or_18d]

שוב פעם מגיב מחבר.

 

לפי ה EGT אני אכן עני בדלק.

 

ביצעתי בדיקת לחץ דלק על ידי התקנת שעון אחרי הווסת.

בהנעה אני עומד על 3.5 באר, בלחיצה קופץ ל4 באר ויורד חזרה.

ניסיתי להעלות ל4 באר שיקפיץ 4.5 זה לא שינה שום דבר.

 

מה צריך לבדוק על מנת לבודד את הבעיה?

[fizban]

הבעיה תמיד היתה כך? או שזו תופעה חדשה?

יש מחשב ניהול?

כמה כוח הרכב מוציא על הדיינו?

EGT עולה גם מאיחור הצתה, לא רק תערובת עניה.

 

הכל ניחושים, עד שתתחבר למחשב ותריץ לוגים.

[toyota_16v]

שוב פעם מגיב מחבר.

 

לפי ה EGT אני אכן עני בדלק.

 

ביצעתי בדיקת לחץ דלק על ידי התקנת שעון אחרי הווסת.

בהנעה אני עומד על 3.5 באר, בלחיצה קופץ ל4 באר ויורד חזרה.

ניסיתי להעלות ל4 באר שיקפיץ 4.5 זה לא שינה שום דבר.

 

מה צריך לבדוק על מנת לבודד את הבעיה?

 

המזרקים בניצולת מלאה ?

עם איזה מחשב ניהול אתה נוסע \ צ'יפ ?

[dvirk11]

הבעיה לא תמיד הייתה, אין מחשב ניהול חיצוני, הרכב לא נבדק בדיינו, יש אפשרות לבצע לוג עם המחשב המקורי?

לגבי המזרקים, איך אני בודק?

הציפ של Squda.

[fizban]

איזה טורבו זה? מה נפח המנוע?

לא הבנתי את הבעיה כל כך - האם זה קורה לך רק אחרי שאתה עובר מנסיעה רגועה ללחיצה חזק, או בכל פעם שאתה לוחץ עד למנתק?

[dvirk11]

נפח מנוע 2.0 טורבו T3 מקורי של פיאט קופה.

זה קורה רק שאני עובר מנסיעה רגוע, נניח על רבע דוושה ולוחץ עד לחצי דוושה בשביל עקיפה הEGT מטפס. במידה ואני לוחץ מתחילת הילוך זה לא קורה.

[fizban]

ואתה בטוח שזה לא היה כך קודם? בזמן העקיפה יש גדישה?

שינית משהו ברכב?

[lancia_thema_tur]

מר בחור,המלצה שלי אליך תתחיל בבדיקת ווידבנד או שתקנה או אצל מכונאי,כמו שאמרתי לך מומלץ שיהיה לך אחד ברכב כדי לדעת אולי החיישן של האי גי טי דפוק בכלל

[fizban]

אכן, אתה צריך במינימום חיישן למדה ויידבנד וגם שעון גדישה, אם איך לך גישה למחשב.

אם אתה בשיוט מהיר ולא גודש בזמן העקיפה, יכול להיות שההצתה מאוחרת מדי ולכן ה EGT עולה בעומס חלקי.

כמובן שזו יכולה להיות גם בעיה אחרת.

חבל שאין לך אפשרות להוציא לוגים.

 

http://www.aemelectronics.com/wideband-air-fuel-systems-15/digital-wideband-air-fuel-gauge-25/

[or_18d]

שוב פעם מגיב מחבר.

 

קיים חיישן בוסט + חיישן EGT ברכב.

 

הוזמן חיישן WD מחול, אני מחכה לו שינחת בארץ.

 

כמו כן הזמנתי חיישן EGT חדש אני ארכיב אותו בימים הקרובים.

יש משהו שצריך לדעת על פירוק והרכבה של החיישן?

 

 

בזמן ואקום החום תקין.

בזמן לחיצה יותר חזקה על הדוושה זאת אומרת בזמן גדישה יש חום יותר.

[or_18d]

משום מה החלפת החיישן נכשלה.

 

השעון לא מראה חיוי חום.

 

השעון חובר לסעפת, ול2 החוטים שרצים לשעון.

 

חשוב לציין שהוא נתן קריאה פעם אחת בנסיעה, נפל ומאז כלום.

 

מה יכולה להיות הסיבה?