Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5037 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב יונדאי אקסנט שנת 2001 , מנוע 1.5 בנזין גיר אוטומט .

השאלה האם ברכב הזה במנוע הנ"ל קיים אטם קרטר או שצריכים לסגור את הקרטר עם סילקון יעודי ? .

תודה .

  • חודש מאוחר יותר...
פורסם

מקפיץ, כי גם אצלי בגטס האטם הוא בעצם סיליקון. הייתה הזעה מחיבור הקרטר לבלוק המנוע, שלאחרונה התגברה לנזילה עדינה.

 

כנראה שאבחר בסיליקון המקורי. השאלה היא - מה שיטת העבודה? האם למרוח את החומר ולהמתין שיתייבש?

 

האם למרוח ומיד לחבר ולחזק את הברגים? האם לחזק אותם רק בחוזק היד ולהמתין שהסיליקון יתייבש, ולאחר מכן לתת חיזוק נוסף לברגים ?

Stay Dirty

×
×
  • תוכן חדש...