שאלה לגבי יחסי העברה

[Overdrive]

חיפשתי כאן בפורום וקראתי הסברים על יחסי ההעברה ולא ממש הבנתי על מה מדובר, מישוה יכול להסביר?

ראיתי מספרים כמו 1:3.89 וכאלה, מה זה אומר בדיוק? היחס בין מה למה?

 

תודה.

[ALÞћÃ]

בפשטות - מס' הסיבובים אותם נדרש לבצע המנוע בכדי שיתקבל סיבוב אחד של תיבת ההילוכים. ככל שההילוך גבוה יותר, כך היחס שואף למהירות סיבוב זהה (1:1), הן במנוע והן בתיבת ההילוכים עצמה.

[ניקו פ.]

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=435320&highlight=%D7%99%D7%97%D7%A1%D7%99+%D7%94%D7%A2%D7%91%D7%A8%D7%94

[Buki]

בפשטות - מס' הסיבובים אותם נדרש לבצע המנוע בכדי שיתקבל סיבוב אחד של תיבת ההילוכים. ככל שההילוך גבוה יותר, כך היחס שואף למהירות סיבוב זהה (1:1), הן במנוע והן בתיבת ההילוכים עצמה.

 

 

יחס העברה כללי מורכב משני יחסים:

1. יחס העברה של הילוך.

2. יחס העברה בדיפרנציאל (שגם נקרא יחס העברה סופי - final drive ratio)

 

דוגמה ליחסי העברה בתיבת הילוכים ידנים :

 

הילוך ראשון 3.5

הילוך שני - 2.2

הילוך שלישי - 1.5

הילוך רביעי - 1.1

הילוך חמישי - 0.8

 

רוורס - 3.8

 

יחס העברה סופי בדיפרנציאל - 3.7

 

כלומר, כשבתיבה משולב הילוך שלישי יחס העברה כללי שווה ל - 1.5 (הילוך 3) * 3.7 (דיפ') = 5.55

 

על כל 5.55 סיבובי מנוע הגלגלים יעשו סיבוב אחד בהילוך שלישי.

[Overdrive]

יחס העברה כללי מורכב משני יחסים:

1. יחס העברה של הילוך.

2. יחס העברה בדיפרנציאל (שגם נקרא יחס העברה סופי - final drive ratio)

 

דוגמה ליחסי העברה בתיבת הילוכים ידנים :

 

הילוך ראשון 3.5

הילוך שני - 2.2

הילוך שלישי - 1.5

הילוך רביעי - 1.1

הילוך חמישי - 0.8

 

רוורס - 3.8

 

יחס העברה סופי בדיפרנציאל - 3.7

 

כלומר, כשבתיבה משולב הילוך שלישי יחס העברה כללי שווה ל - 1.5 (הילוך 3) * 3.7 (דיפ') = 5.55

 

על כל 5.55 סיבובי מנוע הגלגלים יעשו סיבוב אחד בהילוך שלישי.

 

אני חושב שהבנתי, זאת אומרת שככל שההילוך יותר גבוה ככה היחס קטן בגלל שככל שההילוך גבוה יותר ככה הוא צריך פחות מומנט?

[tzvipper]

Overdrive, אופניים עם הילוכים אתה מכיר? בעלייה שמים הילכים ככה שמסובבים פדליות מהר אבל נוסעים לאט. רוכב אופניים במקרה הזה הוא המנוע של האופניים. ככה זה גם ברכב, כאשר יש יחס העברה גדול, כלומר מנוע נדרש לבצע הרבה סיבובים כדי לעשות סיבוב אחד של גלגלים הוא פחות מתאמץ, כלומר נדרש פחות מומנט. אם תנסה לנסוע על אופניים במצב שצריך לסובב פדליות לאט והאופניים נוסעות מהר בעלייה, אתה תיראה שדרוש הרבה מאוד מומנט (כוח). זה יחס העברה קטן, כאשר אתה עושה מאט סיבובים כדי לעשות שיבוב אחד של גלגל.

[Overdrive]

Overdrive, אופניים עם הילוכים אתה מכיר? בעלייה שמים הילכים ככה שמסובבים פדליות מהר אבל נוסעים לאט. רוכב אופניים במקרה הזה הוא המנוע של האופניים. ככה זה גם ברכב, כאשר יש יחס העברה גדול, כלומר מנוע נדרש לבצע הרבה סיבובים כדי לעשות סיבוב אחד של גלגלים הוא פחות מתאמץ, כלומר נדרש פחות מומנט. אם תנסה לנסוע על אופניים במצב שצריך לסובב פדליות לאט והאופניים נוסעות מהר בעלייה, אתה תיראה שדרוש הרבה מאוד מומנט (כוח). זה יחס העברה קטן, כאשר אתה עושה מאט סיבובים כדי לעשות שיבוב אחד של גלגל.

 

 

אז יחס העברה זה היחס של כמה סיבובי מנוע על סיבוב אחד של הגלגלים, וככל שיחס ההעברה יותר גדול המומנט יותר קטן, הבנתי תודה רבה לכם.

באיזה הקשר משתמשים במושג 'יחס העברה'? ומה היתרונות והחסרונות של יחס העברה קצר וארוך

[tzvipper]

מומנט זה פרמטר של מנוע. יחס העברה זה פרמטר של תמסורת (גיר, דפרנציאל וכד') - מנוע סך הכל מסובב אותם. ככל שיחס העברה גדול יותר ככה צריך פחות מומנט אבל יחסית לאותה מהירות לאומת יחס העברה קטן יותר סיבובי מנוע יהיו גדולים יותר.