אמינות טויוטה סטארלט

[מאפיונר בחיפושית]

אני מעוניין לקנות רכב בתקציב של 5000-6000 ש"ח.

מה אתם אומרים על טויוטה סטארלט ??

אומרים שהוא רכב אמין ברמות, אבל איני מכיר את הדגם הזה.

[lanosforce]

אמינות מופלגת - לאחד ממנהלי הפורום (פורום אודיו) היתה אחת שנים ארוכות - חוץ מתחזוקה שוטפת אני לא חושב שהוא ראה ממנה תקלה אחת, אחרי זה הוא עבר למחליפה שלה - היאריס, הוא חולה על הרכב הזה ומחזיק אותה עד היום.

[shayy]

מדובר באחד מהאייקונים של האמינות.

אבל, וזה אבל גדול, לרכב בגיל הזה אין כמעט משמעות על איכויותיו כ"צעיר". צורת התחזוקה וההתעללות בו במהלך השנים תשפיע יותר מכל "תכונה מולדת".

כמו כן קח בחשבון שזה רכב די נדיר וקשה לי להאמין שמצאי חלקי החילוף כולל מפירוקיות זמין.

[מאפיונר בחיפושית]

כן גם אני חשבתי על בעית החלקים.

אולי אני אלך לכיוון של ניסאן סאני, יש אותם דיי הרבה ואמינות מעולה, ויחסית מחירים זולים.

[davemustaine87]

תעשה טובה ותבדוק את מצב הרכב טוב טוב.

 

בזמנו גם אני הלכתי כעיוור אחרי המוניטין אמינות של הסטארלט ושילמתי על זה(תרתי משמע) בגדול.

[איתמר]

ב 5,000-6,000 ש"ח אני משער שאתה מדבר על סטארלט מהדור הקודם (דור רביעי) ולא מהדור האחרון (דור חמישי) שנמכר בארץ במספרים גדולים יותר.

כמו עם כל מכונה ישנה זה עניין של מיתוס שיהיו 0 תקלות גם אם הוא נושא את סמל האליפסה האלמותי בחזיתו, בטח ברכב בן 20.

 

בסה"כ הסטארלט לדורותיה הייתה רכב פשוט מאוד מכנית ועם מכלולים אמינים ומוכחים. קשה מאוד למצוא סטארלט שמורה ומטופלת ובטח שאין מה לצפות ל"אמינות יפנית" אחרי שני עשורים, כמה מאות אלפי קילומטרים וידיים שונות שנהגו והתעסקו בקרביה.

למרות זאת אצלי בלב שמורה לה פינה חמה ואני זוכר לה חסד נעורים. כמעט 7 שנים הייתה בבעלותי אחת כזאת ולא חוויתי שום תקלה רצינית.

 

איתמר.

[drsubaru]

לפני שבועיים בערך החלפתי מעבה אצל "דרעי מזגנים", וראיתי איך "מתקנים" אצלו מפוח פנימי.

 

ניסה העובד להחליף את המפוח בחלק משומש, אך אבוי, החלק לא מתאים - כנראה שייך לרכב ממודל מתקדם יותר או להיפך (הרכב היה ניסאן אלמרה).

 

זה לא ייאש אותו כלל - והעובד התחיל לחתוך, לנסר וכו' בתוך התושבת שלא התאימה, וקינח בכמה ברגים קודחים.

 

סופו של דבר- המפוח בפנים, מלא מרווח ליציאת אוויר במקום חלק אטום לגמרי - וכמובן שהמזגן כבר לעולם לא יזרוק את אותה כמות רוח כמו שזרק בעבר.

 

אז מוסר ההשכל הוא - עם ישראל אוהב קומבינות דפוקות שחוסכות כסף והורסות את הרכב. כמה שהרכב יותר ישן, יש יותר קומבינות, ויותר קומבינות משמעותן רכב דפוק יותר עם הרבה יותר פוטנציאל לתקלות.

 

אז אל תצפה לאמינות ברכב בן 20. זה נס שהוא לא בפירוק.

[j22bulfas]

מצטרף להמלצת קודמיי: בדוק את הרכב היטב בטרם הקניה. מכיוון שהרכב הרבה שנים על הכביש ומן הסתם החליף מס' ידיים, בדוק שהרכב טופל כמו שצריך.

 

 

בני

[lanosforce]

קצת למעלה מ7 שנים שהייתי עם קורולה 96 - לא ידעתי תקלה אחת ברכב הזה, בטח ובטח לא תקלה שהשביתה אותו במהלך נסיעה.

 

הייתי צריך להחליף תושבות מנוע כי כבר הן היו שבורות (הרכב נסע נהדר למרות זאת). זו בעצם היתה ההוצאה הכבדה היחידה שהוצאתי על הרכב וזה היה מבחירה.

הייתי צריך פעמיים להחליף משאבת מים - זול מאוד ברכב הזה.

אולי פעמיים החלפתי בלמים - לא יותר.

פעם אחת עשיתי לה טיימינג - בעצם פעמיים - ברכישה ואחרי 5 שנים (או 150 KKM)

החלפתי פקק מים של הרדיאטור.

גומיה אחת ופנס חזית אחד שהיה שבור מלחתכילה.

 

כל השאר תחזוקה שטופת - כוון פרונט אוליי עשיתי פעמיים.

 

הצרה היחידה שהיתה לי עם הרכב היתה הממיר הקטליטי ובדיקת זיהום אוויר - חימום ממיר בטסט ושלום שלום.

 

הסטרלט מאותן שנים צריכה להיות לפחות באותה רמת אמינות.

[drsubaru]

רק שכחת לציין מתי בדיוק הייתה התקופה ההיא עם הקורולה. זה היה עם קורולה בת 20?

[davemustaine87]

קצת למעלה מ7 שנים שהייתי עם קורולה 96 - לא ידעתי תקלה אחת ברכב הזה, בטח ובטח לא תקלה שהשביתה אותו במהלך נסיעה.

 

הייתי צריך להחליף תושבות מנוע כי כבר הן היו שבורות (הרכב נסע נהדר למרות זאת). זו בעצם היתה ההוצאה הכבדה היחידה שהוצאתי על הרכב וזה היה מבחירה.

הייתי צריך פעמיים להחליף משאבת מים - זול מאוד ברכב הזה.

אולי פעמיים החלפתי בלמים - לא יותר.

פעם אחת עשיתי לה טיימינג - בעצם פעמיים - ברכישה ואחרי 5 שנים (או 150 KKM)

החלפתי פקק מים של הרדיאטור.

גומיה אחת ופנס חזית אחד שהיה שבור מלחתכילה.

 

כל השאר תחזוקה שטופת - כוון פרונט אוליי עשיתי פעמיים.

 

הצרה היחידה שהיתה לי עם הרכב היתה הממיר הקטליטי ובדיקת זיהום אוויר - חימום ממיר בטסט ושלום שלום.

 

הסטרלט מאותן שנים צריכה להיות לפחות באותה רמת אמינות.

 

הייתה לי סטרלט 92 לפני שנתיים, למשך שנה, ועברתי איתה בסביבות 8 אלף קילומטר.

נתקעתי עם הרכב 3 פעמים באמצע הכביש בגלל קרבורטור מחורבן. כול חודש התפגר איזה משהו אחרת ברכב שדרש החלפה. והשיא הגיעה שהלך קלאץ והרכב כול כך נדיר שאין חלקי חילוף בארץ. הייתי צריך להשבית את הרכב לחצי שנה(!) עד שמצאו קלאץ, וגם עליו שילמתי 2500 שקל(לא במורשה אם זה מעניין מישהו). אחרי שבוע המזגן הפסיק לקרר, והחלטתי שנשבר לי ואני מוכר את פיסת החרא הזאת.

 

אף רכב לא חסין להזנחה, וגם שיא מוניטין האמינות יכול לגרום לתסכול והוצאות בילתי פוסקים.

[lanosforce]

לא הזנחתי את הקורולה שלי ומכאנית היא גם היתה שמורה לפני כן.

 

זה ההבדל.

[שמיר21]

יש לי עד היום ניסאן סאני מודל 95. הרכב היה מאוד אמין אבל שום רכב בודאי לא ישן לא עמיד לכל. החלפתי מנוע כנראה באשמתי (היה רעש מהמנוע אולי של מים שברחו ולא מהרתי מיד למוסך והמנוע התחמם ושבק חיים). גם גיר שפצתי לא מזמן. אבל צריך לקחת בחשבון שכבר אין חלפים לכל דבר. למשל אין לי תחליף לבורר המהירויות במזגן ועשו לי מעקף שצריך להחליף כל הזמן.

 

יחד עם זאת בסך הכל אין הרבה עלויות אחזקה לאורך השנים למעט החלפת המנוע שהיה באשמתי ושיפוץ הגיר גם עד היום. במקור תכננתי להחליף אותו אחרי קצת פחות משבע שנים (שימש את העסק ואז נגמר הפחת למס הכנסה) אבל הוא היה כל כך אמין ולא היו עליו כמעט עלויות אחזקה עד אז שהמשכתי עם הרכב וכעת הוא כנראה סיים את דרכו לפחות כרכב ראשי.