עלות אחזקת BMW 320 מול הונדה אקורד 2400

[lanosforce]

החישוב שאתה צריך לנסות להגיע אליו הוא סך ההכנסות שלך לעומת סך ההוצאות שלך בממוצע חודשי.

 

תנסה להבין כמה תעלה שכירות ממוצעת של סוג הדיור אותו אתם מבקשים והאזור בו אתם רוצים לגור.

תנסה להבין כמה עולה ארנונה+מים (תבדוק למשל כמה אמא שלך מוציאה על חשבונות חשמל וגז ומים וזה יתן לך פרספקטיבה כי אתה גר שם).

תנסה להבין כמה אתה מוציא בחודש על בילויים וכמה על דלק - תוסיף לזה את האחוז היחסי בהבדל בין צריכת הדלק לרכב שלך לבמוו.

תשאיר כמות של לפחות 10 אחוז למקרי חריגות.

 

ואז תראה כמה נשאר.

 

תיקח את מחיר הרישוי+ביטוח+טיפול שנתי לרכב שכזה ותחלק ב12

 

ותראה מה נשאר...

 

אם אתה יכול להרשות לעצמך להשאיר בצד איזה שתיים שלוש עשיריות לתקלות ושאר הפתעות ולא לגעת בכסף הזה - כנראה שאתה תוכל להחזיק אותה לכמה שנים.

[nimnim]

תוכל להחזיק את הרכב עם משכורת של 10 נטו,אבל אני לא יודע כמה תוכל לחסוך.

הנה משהו שיוכל לעזור לך ידידי.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=373885&highlight=E90

[lanosforce]

אני יכול לאמר, די בגאווה, שאפילו עם משכנתא, שני רכבים וילדה אשתי ואני מצליחים לחסוך בצורה יפה ומכובדת.

 

אם הוא ציין שהשכר הכולל שלו זה משהו באזור ה12 נטו והאשה שלו מביאה מינימום - לפי מה שאני מבין יש להם משהו באזור ה16K נטו - בלי ילדים, רכב יחיד ונכון לעכשיו גם בלי שכירות.

 

אין שום סיבה בעולם שהוא לא יצליח נכון במידה וההתנהגות הכלכלית שלו לא כוללת בתוכה פורענות חסרת מעצורים על בילויים.

 

ובנוסף לכך תעשיית ההייטק גם בדרך כלל מביאה מסביב תנאים טובים כמו קרנות השתלמות, בונוסים, תכניות חסכון, אופציות ועוד... המשכורת החודשית שלו היא רק חלק מההכנסות שלו סביר להניח מה גם שאם יש שעות נוספות מחוץ להסכם השכר אז בכלל שכר היסוד הוא רק ההתחלה.

[=pure=]

האמת היא שקראתי את כל השרשור ואני עדיין לא מבין אם הצעת את האקורד 2.4 לא הוצע לך את המאזדה פרימיום (2.3)

עד שהזכרת אותה,אז אני חושב שזה רכב שהוא די יתאים לך כי בסך הכל הוא די באמצע הוא לא יורד מההונדה ובואו לא נשכח שבמוו זה במוו וכבודה במקומה מונח אבל אם נגדיר את זה ככה היא לא יורדת בהרבה יחסית ל320.

רכב שמתאים למנהלים צעירים שמתחילים את דרכם,ואתה נראלי אחד כזה העלויות הם לא בשמיים,הביטוח במאזדה יהווה עבורך הקלה באחזקה כי אני בטוח שהביטוח ידרוש מחיר נמוך משמעותית לעומת ההונדה והבימר(ביטוח מקיף+נהג חדש עם כל השירותים כמובן עולה כמעט 6000) כך שאתה ללא נהג חדש וזה יוזיל לך את הביטוח משמעותית,הטיפולים שגרתיים גם כן לאחרונה נעשה טיפול 90,000 שנחשב לטיפול גדול יצא כ1400 ש"ח כולל מע"מ וכולל מצבר חדש שנפ,אמנם זה לא נעשה במוסך מורשה אבל נעשה במוסך שרשאי לעסוק במאזדה ואני סומך עליו כמובן הכל מקורי כפי שדורש היצרן.

המנוע מפנק מאוד ויש לו כוח גם שאתה צריך אותו וגם שאתה לא צריך אותו, הכמעט 170 כ"ס יודעים לעשות את העבודה ולנצל אותה. אך אל תצפה לצריכת דלק כמו של האיביזה ממש לא,כשאתה בעיר ולרוב רוצה לראות מה יש למנוע להציע אז זה די קשה להגיע לצריכה יפה( 1 ל-8 ) אבל כשאתה מחוץ לעיר בשיוטים הרכב זה פשוט מפתיעה גם איכות השיוט וגם בצריכת הדלק והוא משיג צריכה יפה יחסית (1-11 ואפילו 12 יצא לי).

והמחיר שתשלם עליו הוא לא הסכום שאתה מעוניין להשקיע אלא פחות ככה שישאר לך כסף בצד ,ואתה כמובן עולה בשנה 08 לעומת 06 07.

אם אתה מעוניין לדעת עוד דברים אני אשמח לעזור,תשאל.

[lanosforce]

המוח אומר לי לאמר לך להקשיב לזה שמעליי (זה בעצם כמעט מה שאני עשיתי)

 

הלב אומר לי - לך על הבימר, רואים שאתה רוצה אחת - תתפנק!

[hagai_al]

האמת שחשבתי על המאזדה פרימיום בהתחלה . 2008 עולה כ-100K. מחיר של בימר 320 2006-7 תלוי ברכב.

 

אני מרויח 10K נטו לא כולל בונוסים והטבות אחרות כמו קרן השתלמות שמשתחררת עוד 4 חודשים .

 

אם אני יעבור לגור באופקים אז אני ירוויח כ-11.5K נטו . החברה מכניסה כ-3 וחצי נטו.

 

אני מאמין שנסתדר עם האחזקה החודשית .

 

הפחד שלי הוא רק מתקלות שעולות הון תועפות ברכב הזה.

אני מניח שאני אצטרך לשמור 20K בצד למקרה הצורך כי אני מתכוון להחזיק את הרכב לפחות 3 שנים.

[=pure=]

האמת שחשבתי על המאזדה פרימיום בהתחלה . 2008 עולה כ-100K. מחיר של בימר 320 2006-7 תלוי ברכב.

 

אני מרויח 10K נטו לא כולל בונוסים והטבות אחרות כמו קרן השתלמות שמשתחררת עוד 4 חודשים .

 

אם אני יעבור לגור באופקים אז אני ירוויח כ-11.5K נטו . החברה מכניסה כ-3 וחצי נטו.

 

אני מאמין שנסתדר עם האחזקה החודשית .

 

הפחד שלי הוא רק מתקלות שעולות הון תועפות ברכב הזה.

אני מניח שאני אצטרך לשמור 20K בצד למקרה הצורך כי אני מתכוון להחזיק את הרכב לפחות 3 שנים.

 

לא הבנתי,אל מה אתה מדברת מבחינת והיה ויהיו תקלות מה עולה " הון תועפות" לתקן אותם בבימר או במאזדה ?

[hagai_al]

אני מתכוון לתקלות במערכת קירור לדוגמא או חיישנים.

תקלות מכניות וגיר אני מאמין שלא יהיו ברכב שטופל טוב ורק בחברה.

 

זה בעצם רוב ההבדל בין אחזקת מאזדה 6 לבימר בשנים האלו. מבחינת ירידת ערך היא כמעט אותו דבר, דלק אותו דבר, ביטוח בערך אולי קצת יקר יותר בבימר אך לא בטוח כי אני גר בדרום ליד הבני דודים ושם חופשי גונבים מאזדות והונדות.

 

האם אני סתם חושש?

 

תודה

[nimnim]

האמת היא שקראתי את כל השרשור ואני עדיין לא מבין אם הצעת את האקורד 2.4 לא הוצע לך את המאזדה פרימיום (2.3)

עד שהזכרת אותה,אז אני חושב שזה רכב שהוא די יתאים לך כי בסך הכל הוא די באמצע הוא לא יורד מההונדה ובואו לא נשכח שבמוו זה במוו וכבודה במקומה מונח אבל אם נגדיר את זה ככה היא לא יורדת בהרבה יחסית ל320.

רכב שמתאים למנהלים צעירים שמתחילים את דרכם,ואתה נראלי אחד כזה העלויות הם לא בשמיים,הביטוח במאזדה יהווה עבורך הקלה באחזקה כי אני בטוח שהביטוח ידרוש מחיר נמוך משמעותית לעומת ההונדה והבימר(ביטוח מקיף+נהג חדש עם כל השירותים כמובן עולה כמעט 6000) כך שאתה ללא נהג חדש וזה יוזיל לך את הביטוח משמעותית,הטיפולים שגרתיים גם כן לאחרונה נעשה טיפול 90,000 שנחשב לטיפול גדול יצא כ1400 ש"ח כולל מע"מ וכולל מצבר חדש שנפ,אמנם זה לא נעשה במוסך מורשה אבל נעשה במוסך שרשאי לעסוק במאזדה ואני סומך עליו כמובן הכל מקורי כפי שדורש היצרן.

המנוע מפנק מאוד ויש לו כוח גם שאתה צריך אותו וגם שאתה לא צריך אותו, הכמעט 170 כ"ס יודעים לעשות את העבודה ולנצל אותה. אך אל תצפה לצריכת דלק כמו של האיביזה ממש לא,כשאתה בעיר ולרוב רוצה לראות מה יש למנוע להציע אז זה די קשה להגיע לצריכה יפה( 1 ל-8 ) אבל כשאתה מחוץ לעיר בשיוטים הרכב זה פשוט מפתיעה גם איכות השיוט וגם בצריכת הדלק והוא משיג צריכה יפה יחסית (1-11 ואפילו 12 יצא לי).

והמחיר שתשלם עליו הוא לא הסכום שאתה מעוניין להשקיע אלא פחות ככה שישאר לך כסף בצד ,ואתה כמובן עולה בשנה 08 לעומת 06 07.

אם אתה מעוניין לדעת עוד דברים אני אשמח לעזור,תשאל.

 

לא הבנתי מדוע אתה מציע לבחור מאזדה 6,ואיך היא ברת השוואה לסידרה 3?

[=pure=]

לא הבנתי מדוע אתה מציע לבחור מאזדה 6,ואיך היא ברת השוואה לסידרה 3?

 

ואני לא הבנתי למה אתה פוסל אותה?, אם הוא מתלבט בין ההונדה לבימר הוא יכל להתלבט גם בין המאזדה לבימר.

במקרה שלא הבנת הצעתי לו את המאזדה 6 בדגם הפרימיום שהוא ליגה אחרת לגמרי,יש בו כמעט הכל למה שדרוש במכונית מנהלים.

זה בדיוק ההבדל של להחזיק את המאזדה לעומת הבמוו,כמו שהעלת רעיונות לתקלות ואני יכל לתת לך אחת והיא שכבר כמה חודשים טובים החלון של הנוסע מקדימה אצלי תקול(לא עולה ולא יורד) לא יצא לי לעסוק בתיקון,ולכן אני מקווה שזה יקרה בימים הקרובים.

ככה שאני לא יודע אי אלו תקלות נוספות היו קורות בבימר לאחר "הזנחה" כזה ואני בטח לא רוצה לדעת מהי עלות מנגנון חדש/חלופי שכזה תאמין לי שזה יהיה הרבה יותר מהמאזדה,ככה שפה זה שקולים שלך אם אתה רוצה להתפנק עד הסוף באמת ולהרגיש "עם ולהיות עם" אז תלך על הבימר למרות שזה ייצור אצלך חור בכיס אך אם אתה מוכן לעמוד בזה,שאפו. במאזדה איך לנסח את זה במדויק ולא במדויק זה "להיות בלי ולהרגיש עם" אתה אמנם בלי היוקרה שיש בבימר או בשאר הגרמניות אלה ואחרות אך אתה גם לא יורד מהם בצורה משמעותית ולפי דעתי ה6 הפרימיום זה התמורה הכי טובה שניתן לקבל ביחס התמורה-למחיר.

[eli z]

אני יכול להעיד מנסיוני האישי כי גם הE90 וגם הE46 הינם רכבים טובים, ובעיקר מהנים לנהיגה, ללא התעסקות ב"סמל" כרגע.

 

אישית, החלפתי 3 רכבי E46, שניים מהם עם מנועים משושים, ובאמת שאין הבדל גדול בעלויות בהשוואה למנועי ה4 ציל', להיפך,

בארה"ב יש בנמצא רק דגמים משושים, כך שאם יש צורך בחלק -לרוב הוא יהיה נפוץ יותר וזול יותר.

 

ה320 בE46 מגיעה עם 170 כ"ס, והרכב אומנם לא קל - אבל הוא יודע לזוז יפה מאוד.

דבר שלמדתי הוא, שעלות האחזקה נובעת מתלות ישירה במצב הרכב, ובשנתון שלו (בלאי טבעי של חלפים, ולא רק בלאי מואץ כתוצאה מנהיגה אגרסיבית),

היו לE46 כמה מחלות, שהיצרן פתר במהלך 2001 ,ובנוסף הוא עבר למצערת אלקטרונית, מערכת DSC ולא ASC, כרית אוויר דו שלבית בהגה וכו' (6 ציל'). כמו כן - מחלות כמו חיישן כרית אוויר במושב נוסע - נפתר גם הוא בשנתונים המאוחרים.

 

במידה ותחליט לבחור בE46, הייתי יותר ממציע לך לבדוק את ה"מחלות" של הרכב:

 

1. תת שלדה - בארץ אין מודעות לכך, אך בשאר העולם היה RECALL לתושבות התת שלדה במרכב הרכב שפשוט נקרעו.

מובן שבדגמים חזקים זה יקרה מהר יותר - וחזק יותר. (יש פיתרון לכך, אפשר לפנות בפרטי).

2. מערכת קירור - מיכל עיבוי נוטה להיסדק כאשר מדובר בשנתונים ישנים, והוא לא הוחלף מעולם.

3. משולשים - נוטים לכשול לאחר 100K.

4. תקלות כרית אוויר - מותחן במושב נהג, או חיישן במושב נוסע. (בעיקר בדגמים ישנים יותר)

 

בכל מקרה- הייתי מחפש רכב עם מנוע משושה, הפרשי עלויות האחזקה לא בשמיים, וגם מבחינת דלק הרכב לא נורא כ"כ (אני עשוה 1\8.8 משולב). מבחינת שאר האחזקה, עוד 2 פאלגים זה לא מה שישבור את גב הגמל. וגם הפילטרים לא כ"כ יקרים (פילטר שמן באזור ה60 שקל בפעם האחרונה שרכשתי, פילטר אוויר אני לא כ"כ זוכר), מצד שני לדוג'- אין טיימינג (שרשרת).

אבל אתה בהחלט תתקל בדברים חדשים דוגמת גויבו (בדרייבשאפט), שמן לדיפרנציאל, ועוד כל מיני סממנים של הנעה אחורית.

 

בנוגע להונדה / מזדה, לא ממש המגרש שלי.

אבל אני אשמח לענות על שאלות ספציפיות בנוגע לבימרים.

[Haim_gds]

אני אפילו לא יודע מהיכן להתחיל לאחר השירשור הארוך הזה, כל פרמטרי הבעד ונגד הועלו כבר ונותר לך לקבל החלטה. בגדול, נראה לי כי אתה צריך להגדיר מספר הנחות יסוד לפני ההחלטה ולבדוק מספר דברים.

-מה אתה בעצם מחפש? כתבת "רכב גדול יותר ומפנק יותר" אך לא פירטת את הצרכים. רכב תדמית/"שופוני", רכב ספורטיבי או רכב ל"פתיחות"? ה-320 עונה על חלק מהדברים אך לא בשלמות, התמקדות תסייע לבצע אופטימיזציה.

 

-מבחינת תקציב השד אינו נורא כל כך, בהנחה כי ה"בימר" נרכש במצב טוב (עם תיעוד טיפולים מלא).

*תחזוקה שוטפת מעט יותר יקרה (בהנחה כי אתה מבצע את הטיפולים במוסך מורשה ולאו דווקא ב"קמור"), אחרי הכל ברכב גדול יותר החלפים (צמיגים, מצברים וכו') "גדולים" יותר ואיכותיים יותר.

*בדוק היטב את נושא הביטוחים. אני תוהה מה יהיה המחיר לבעל "בימר" הגר בדרום.

*כבעל רכב יוקרה משומש עלייך להכין את עצמך למקרה בו תקרה לך תקלה רצינית (לא נפוץ במיוחד ברכבים מטופלים אך בוא נהיה זהירים) ורצוי להחזיק 10-20 אש"ח בצד למקרה הצורך.

 

אני נמצא במצב הדומה לשלך (תחום עבודה ומשכורת) ומחזיק שני רכבי "מרצדס" ישנים. מבחינה תקציבית תחזוקת רכבים כאלה (הכוללת הכל) דומה לתחזוקת משפחטומטיות חדשות.

 

לטעמי האישי, לך על רכב פרמיום משומש. במקרה הגרוע תפסיד מעט בשנים הקרובות אך אני מניח כי תוכל לעמוד בזה, במקרה הטוב תוספת התשלום תהיה קטנה בהרבה מתוספת ההנאה (מניסיון אישי)

[ToSToS]

מזל שראיתי את זה, כי אני בעל מאושר של 320I 07 מזה שלוש שנים.

 

פרסמתי בעבר את העליות האחזקה שלי בשלוש שנים האחרונות, וחבר הפורום בשם nimnim העלה לך את זה.

 

אז ככה:

 

כמו שאמרו לך קודם רואים, שאתה ממש חם על הבימר ואני הייתי בדיוק במצב שלך. הכל פה משחק של רגש להיגיון אין כל כך השפעה בבחירה של לקנות בימר

 

אם יודעים קצת מכונאות ומבינים בחלקי חילוף ניתן לחיות עם ה320I בהחלט בשלום. ממה שאני נתקלתי עד עכשיו לרכב הזה ישנם מספר בעיות, שהם פשוט מגיעות ללא תלות בק"מ או באיך שהרכב נסע אלה רק ע"פ זמן. כל בעיה שהיית לי עד היום, ראיתי במוסך רכבים זהים לשלי בשנתון ועם מספרי רישוי עוקבים שנמצאים במוסך עם אותה תקלה בדיוק.

 

המשאבת וואקום שם נוטת למות אחרי 3.5 שנים (2400 ש"ח), צנרת מים עליונה מתעייפת גם היא לאחר 6 שנים. צריך לתפוס את זה בזמן לפני שהצינורות נפגעים. כי אז זה יכול באמת לעלות הרבה כסף (ראש מנוע). אני אישת בודק כל שבוע את מצב הרכב והצינורות אשר ניגלים לעין.

תפסתי כבר שני צינורות קרוב מאוד למוות, הצינורות בנויים בBMW עם מחבר מהיר כך שאין ברירה אלה לקנות מקוריים, ימח שמם , ב600 ש"ח לצינור. בגלל שהמחבר מהיר נוטה להתעוות בחום, אז קשה מאוד לפרק את הצינורות וצריך להיות ממש עדינים וסובלניים (3 שעות לפאקינג צינור). אחרת הפלאנג' של הרדיאטור יכול להשבר ואז הגרמנים יקבלו עוד איזה העברת מט"ח, בשווי של 1000 יורו 5K ש"ח.

 

המזגן טיפה חלש ולוקח לו זמן לקרר את האוטו.

 

איכות הסיעה:

 

אוייש בונבונירה, פשוט תענוג!! הנעה אחורית היגוי סופר מדוייק מנוע יחסית גמיש ל2 ליטר. מי שאוהב לנהוג ישר ירגיש בהבדלים, יש לי בבית גם פאסט ואין מה להשוות מבחינת יכולות דינמיות.

 

פאר, הE90 הגיעו לארץ ברמת הלוקסצ'רי שכללה מושבי דמוי עור, מזגן מפוצל ימין/שמאל עם יציאות למושבים האחורים, חיישני חניה מקוריים, סאן רוף, מערכת סטריאו PRO עם שני סאבים, צ'ינגר MP3 וכניסת AUX וכו'. בסדרה 3 החדשה אם רוצים את הרמת גימור הזאת צריך להוסיף 50 K.

 

אתה חייב למצוא רכב שטופל כמו שצריך! יש לרכב הזה נטייה מאוד חזקה לצבור בוצה בעקבות תכנון לקוי של מערכת סילוק הגזים מהשמן (נשם) אני החלפתי את שלי לאחר 70K לאחר התייעצות עם מומחים בינ"ל לדגם הנ"ל (בקמור לא יודעים על הביעה הזאת או מתעלמים ממנה (לכן רוב הרכבים סובלים מבוצה). אם לא מחליפים לו לשמן איכותי לפחות כל 10K גם כן תופיע בוצה. אם אתה מוצא רכב עם בוצה תתרחק ,כי זה יעלה לך עשרות אלפי שקלים. גומיות שסתומים מתחילים להתעייף אחרי 60K ק"מ, צריכה של עד 750 מ"ל שמן ל1000 ק"מ נחשבת תקינה. אני אישית לא הייתי מוכן לסבול מעל 500 מ"ל ל1000 ק"מ.

 

אצלי הצריכה היא 200 מ"ל ל1000 ק"מ עם 85K ק"מ.

 

אם תרצה עוד פרטים תשאל ואשמח לספק לך אותם, אם תרצה לדבר איתי בטלפון שלח לי הודעה פרטית עם המספר שלך.

 

בברכה,

אופיר

[ETAA]

אופיר -

 

הפתעת אותי. לא ידעתי עד כמה המצב של בעלי BMW גרוע. פשוט זוועה.

 

לי יש שני רכבים 2007 וחוץ מטיפול שנתי אני לא צריך להתעסק איתם בכלל ברמה של מכונאות, וטוב שכך. אין לי זמן ועצבים להתעסק עם הרכב כל הזמן. הוא צריך לשרת אותי ולא להיפך.

 

בכל הכבוד לסמל מקדימה, שום דבר לא מצדיק זוועה כזו ברכב 2007.

[ToSToS]

אהלן ETAA, לא הייתי קורא לזה זוועה אבל כן זה יכול להיות לא נעים.

 

יש לי קרוב משפחה שהחזיק C5 06 ולפני שנה בדיוק התחילו לו פי כמה וכמה יותר בעיות. צנרת המים העליונה גם אצלו קרסה והתחילו אצלו גם המון בעיות חשמל ומחשוב מאוד יקרות.

 

אני חושב שכל היצרני גומי האירופיים, מתכננים את החלקים שלהם ל6 שנים, אני לא חושב שהבעיה היא רק בBMW.

 

הרדיאטור ושאר חלקי הגומי בד"כ מיוצרים אצל אותם קבלני משנה, שמייצרים לכלל היצרנים האירופיים.

 

סה"כ עד היום לא היה קטסטרופה להחזיק את הבימר הנ"ל, אבל ימים עוד יגידו.