האבזור של הג'טה-הם רציניים?

[tzvipper]

כתבתי את זה כי מה שכתבתי נכון. כדי למשוך קונים רוצים לגרום להם לחשוב שאם הם קונים רכב ספציפי שיש ערך נוסף ותמורה גדולה יותר לכסף. אני לא התיחסתי לאיכות הנסיעה ברכבים האלו. זה גם מסביר למה רכבים האלו בראש רשימת המכירות בארץ. אני מאמין שאנשים לא קונים רכב אלא נתונים שלו, כלומר רשימת פיצ'רים, סטטסטיקה של אמינות (לפעמים סטיגמות) ועוד.

 

אני באמת מקווה שמאמצע שנות ה2000 איכות הנסיעה ברכבים האלה השתפרה.

[שומאכר]

שוב, אני לא מסכים איתך. ליונדאי וקיה יש מה להציע לא רק מבחינת האיבזור אלא גם מבחינת הרכב עצמו (איכות נסיעה, נוחות וכו'), כך שרשימת אבזור היא לא הסיבה שבגללה קונים רכב (היא אחת מכמה סיבות). אז מה תגיד, שבאירופה רכבים שבאים מאובזרים לעילא ועילא הם אך ורק כדי למשוך קונים לקנות את הרכב כי פרט לזה אין להם מה להציע? ואני לא מדבר על יונדאי או קיה בפרט, אלא על המון יצרנים.

 

אגב, בשנים האחרונות (3-4) הקוראניות השתפרו מאוד. שים לב לדגמים האחרונים של החברות.

[tzvipper]

אתה צודק, אולי אני צריך להתעדכן בנסיעת מבחן על הקוריאניות מהשנים האחרונות. אבל גם מיטב התוצרת האירופאיות לא דורכת במקום וקשה לי להאמין שרכבים האלו יכולים לספק את חלקות הנסיעה והמוצקות הגרמנית.

[ליאור קלה]

לצורך השוואה, בלובינסקי כשאבא שלי רכב את ה508 הוא יכל לבחור איזה צבע שהוא חפץ בו ללא תוספת תשלום, 3 שנות אחריות, שירות מצוין, אבזור ללא סוף, עד היום הוא מגלה כל מיני פונקציות חדשות ומגניבות.

זה בקטנה ככה, על קצה המזלג.

לדעתי רוב המכירות של הג'טה זה מוניות, ליסינג, ניידות משטרה ומ''צ, השכרה וכו'.

בקושי יוצא לי לראות רכב כזה שנרכש באופן פרטי.

[matanff]

זה לא רק צ'מפיון.

 

עכשיו נגררתי אחרי טויוטה קאמרי חדשה (כמה עולה? 160K?) והיו לה טאסות - אין יותר פאדיחה מזה.

יש יותר פאדיחה מי זה למען האמת, הונדה אקורד "Comfort" ב190K ש"ח - טאסות, ללא פנסי ערפל ועוד מספר דברים קטנים אך מורגשים כאשר קונים רכב בסכום הנ"ל, אבל היא עדין שווה את זה

[dts2]

הם לא נפלו על הראש,אנחנו נפלנו על הראש בזה שאנחנו ממשיכים לקנות מיבואן תאב בצע זה

[שומאכר]

סתם שאלה (לא בקטע של להתנגח) - מה שווה באקורד הזאת?

[mont]

שלום לכולם , זו תגובתי הראשונה בפורום

הוספתי את עצמי בשירשור ההיכרות פשוט אני עוקב כאן זמן רב ומקווה לתרום.

 

 

בקשר לפולקסווגן הג'יטה - הייתי גם באולם התצוגה של פולקסווגן.

ולא היה עדיין את ה1.2 ג'טה שמדובר עליה פה אלה את 1.4 ברמת האיבזור הבסיסית טרנדליין שעולה 139,900 בלבן

 

ובצבע אחר כמובן כמו שאמרו צריך להוסיף 4000 שקלים , רמת האיבזור הייתה כמו של פוקס טרנד בסיסית , ללא פיקוד קולי ושליטת בולטות'.

יש שליטה על המערכות מההגה אין בקרת שיוט יש תאורה קידמית ואחורית יש משענת יד וכו'

אבל לשלם 145 אלף ש"ח שאפשר לקחת פוקוס 2 ליטר טרנד ב129 אלף ש"ח היה קצת לא הגיוני כי רמת איכות הרכבה והנסיעה לא כאלה רחוקים , רק המרווח והתא מטען היא לטובת הג'טה אבל חדוות נהיגה כנראה לפי מה ששמעתי לטובת הפוקוס, יש את האופציה השניה לקחת את הפורד הסטיישן , אגב הלכתי לראות בכלל את הג'טה בגלל האכזבה מהמרווח והתא המטען של הפוקוס הסדאנית.

ששאלתי את המוכר על הפרש המחיר הנ"ל הוא אמר לי שבעוד שלוש שנים שהפורד תצא לשוק בכמויות ההבדל יתקזז כלומר ללקוח הפרטי שהוא קהל היעד של 1.4 טורבו שווה לשלם עוד 16 אלף ש"ח כי זה יתקזז במכירה בסוף לטענתו

אני לא בטוח , וכמובן שנדהמתי שראיתי שכדי לעלות רמת איבזור צריך לשלם כ30 אלף ש"ח אחר

כלומר יונדאי i35 ברמת סופרים שדיברו עלייה קודמי תעלה לנו 127 אלף ש"ח ברמת איכות נסיעה בדרגה אחת פחות אבל עם אותה רמת פינוק, הג'טה תעלה קרוב ל172 אלף ש"ח הבדל ענק

 

הוא אמר שבגולף זה יותר גרוע אפילו , 1.2 באמת לא מואבזרת בכלל לדעתי לפי הקטלוג אין אפילו כיסים מאחורי המושב

החברה שאני מדבר איתם בפורמים שונים אומרים שהם שמו לב שרמת ההרכבה לא כמו פעם , דווקא לדעתי היא איכותית

 

בנוסף בקשר ליונדאי שדיברו כאן נהגתי בה בכמה ימי השכרה , תוכלו לראות זאת ביוטיוב.

המכונית מרווחת ומפנקת למשפחה איבזור , אבל איכות הנסיעה עדיין לא כמו של פורד או פולקסווגן.

זה כאילו שהשלדה קלה, יותר ומתנענעת על שיבושים הרבה יותר וכן מה שנקראה ריסון מרכב, לדעתי יש הבדל .

הנסיעה יותר נוחה ממה שציפיתי למרות המתלה הפשוט יותר גם רמת הרכבה ואיכות החומרים טובים יותר בעיקר בחלק העליון של הדשבורד והכול אינטואיטיבי יפה לעיין , תא מטען למרות שנראה בעייתי הצלחתי להכניס שם כסא גלגלים, שק כביסה , הליכון מזוודה קטנה ושתי שקיות קניות על הדרך , בכניסה לאוטו צריך קצת להזהר על הראש אבל באופן עקרוני בפינוק וברמת המחיר שיונדאי מציגה הם בהחלט הראו שיפור מצויין ושווה בדיקה בכל אופציית ליסינג מהעבודה .

 

אני אדם שאוהב מאוד איכות חומרים ואיכות נסיעה , ברמת מחיר שאוכל לעמוד בו לכן אני יותר איש של פורד אבל היונדאי בהחלט הפתיעה אותי לטובה.

 

 

ומילה אחרונה על פורד פוקוס החדשה , לא מבין אייך זה בסיס הגלגלים גדל על הנייר אבל המרווח בסדאן קטן מהדור הראשון

מילא להגיד שהמתלה רב החיבורי גורם לתא מטען להיות קטן יותר , אם כי בפולקסווגן ג'טה זה לא כך וזה אותו מתלה פחות או יותר

לדעתי אבל המרווח, שהיה אחד מסימני ההיכר של הפוקוס קטן , לטעמי ולדעת עוד שני אנשים שבדקו הסטיישן מרווחת יותר מאחור למרות שעל הנייר זה אותו מרכב , אני אישית שמתי את הכסא בשתי הגרסאות במקום שבו אני נוהג ובדקתי ובסטיישן הברכיים שלי לא נכנסו לתוך הכיסא כמעט בכלל.

 

סליחה אם חפרתי יותר מדי .

[tzvipper]

המכונית מרווחת ומפנקת למשפחה איבזור , אבל איכות הנסיעה עדיין לא כמו של פורד או פולקסווגן.

זה כאילו שהשלדה קלה, יותר ומתנענעת על שיבושים הרבה יותר וכן מה שנקראה ריסון מרכב, לדעתי יש הבדל .

הגדרת מאוד מדוייק את ההבדל באיכות הנסיעה, זה בדיוק מה שאני הרגשתי בנסיעה על הקוריאניות (על דגמים מאמצע שנות ה2000 ומטה). לפי כך אני יכול להסיק שכמו שציפיתי שום דבר לא השתנה באופן דרמטי. אני מניח שאם להשוות רכב מתוצרת הזאת חדש לאומת ישן יותר ניתן להרגיש שיפור, אבל הפער נישאר אותו פער עם מיטב התוצרת האירופאיות כי אף אחד לא עומד במקום.

 

אני מניח שהבדלים עיקריים בגלל קשיחות שלדה ומבנה מתלים.

[אלעד]

זה שרמת האבזור נמוכה זה עוד ניחא (נגיד). הבעיה האמיתית היא שגם כאשר מגיע לקוח שמוכן לשלם אקסטרה כדי לקבל אבזור שהוא מעבר לסטנדרטי, צ'מפיון פשוט מסרבים.

ראו פה.

בנוסף לסיפור ההוא, יש לציין שהם גם אינם מוכנים לצייד את הרכב במערכת התנעה ללא מפתח (KEYLESS) וקסנון.

רוצים בלוטות' ו-GPS מובנה? סלאמתכ! 8,000 ש"ח וזה שלכם. וזה, להזכירכם, ברכב שמחירו מעל 160 אש"ח.

[mont]

הגדרת מאוד מדוייק את ההבדל באיכות הנסיעה, זה בדיוק מה שאני הרגשתי בנסיעה על הקוריאניות (על דגמים מאמצע שנות ה2000 ומטה). לפי כך אני יכול להסיק שכמו שציפיתי שום דבר לא השתנה באופן דרמטי. אני מניח שאם להשוות רכב מתוצרת הזאת חדש לאומת ישן יותר ניתן להרגיש שיפור, אבל הפער נישאר אותו פער עם מיטב התוצרת האירופאיות כי אף אחד לא עומד במקום.

 

אני מניח שהבדלים עיקריים בגלל קשיחות שלדה ומבנה מתלים.

 

וזה במיוחד מורגש שאתה נוסע יום יום בפורד ואח"כ עובר לכמה ימים ליונדאי

[Nakamichi]

בלה בלה בלה.

 

עזוב אותך ג'טה שמג'טה...

 

שמח מאוד לראות שהחלטת לחזור לפורום!

ברוך שובך!

[tzvipper]

עזוב אותך ג'טה שמג'טה...

 

שמח מאוד לראות שהחלטת לחזור לפורום!

ברוך שובך!

תודה

[alexk]

הגדרת מאוד מדוייק את ההבדל באיכות הנסיעה, זה בדיוק מה שאני הרגשתי בנסיעה על הקוריאניות (על דגמים מאמצע שנות ה2000 ומטה). לפי כך אני יכול להסיק שכמו שציפיתי שום דבר לא השתנה באופן דרמטי. אני מניח שאם להשוות רכב מתוצרת הזאת חדש לאומת ישן יותר ניתן להרגיש שיפור, אבל הפער נישאר אותו פער עם מיטב התוצרת האירופאיות כי אף אחד לא עומד במקום.

 

אני מניח שהבדלים עיקריים בגלל קשיחות שלדה ומבנה מתלים.

 

תתפלא, אבל הפער נסגר.

[mont]

הפער הולך ונסגר אבל לדעתי עדיין ברמת איכות נסיעה ושלדה , עדיין לא לגמרי , אבל זה לא הפער שהיה לפני שנים