זהו, גם ה-BRZ נחשפה ערב תערוכת טוקיו

[504L]

ובכן, התמונות שהבאתי בשרשורים הקודמים בעניין הטויובארו היו אכן תמונות יצרן.

 

כאן תוכלו לראות אותן ברזולוציה גבוהה יותר.

 

http://www.netcarshow.com/subaru/2013-brz/

 

אישית, החרטום של הסובארו עושה לי את זה יותר. כל השאר, זהה (לחדי העין, הפנסים האחוריים בתמונה הם לדגם אמריקאי).

 

המכללים המכניים אמורים להיות זהים ל-GT86.

[פרסי]

סקס על גלגלים

[Alon_A]

צמד המכוניות הזה הוא סוג של כלום עיצובי.

כל פעם מחדש שאני מסתכל על המכונית הזו אני רואה חלקים ממכוניות קודמות, זוויות ופינות זהות שרק שונו מעט, ללא כל מקוריות או חדשנות.

 

כולם (כמעט) מתלהבים פה וכבר התאהבו ממבט ראשון, אני מסתכל ורואה רכב שקוף לחלוטין. חסר כל PASSION.

 

צירפתי דוגמה לקווים דומים למכוניות אחרות, לא קשה לזהות איזה.

[GoRide]

אני מסכים שהBRZ לא מביאה עימה שום רוח עיצובית רעננה.

מכונית נאה ותו לא. אין כאן אמירה חדשנית שכמוה לא נראתה.

מצד שני, צריך לזכור שכשמדובר ביצרנים מאוד שמרנים כמו טויוטה וסובארו, מדובר במכונית די מהפכנית מבחינה עיצובית.

 

אבל אני חושב שהאמירה החזקה של המכונית הזו היא לא המימד העיצובי שלה, כמו המימד ה"תרבותי" שלה, אם אפשר לכנות את זה.

מכונית עם מנוע בוקסר, הנעה אחורית וחלוקת משקל כמעט מושלמת היא דבר נדיר בימינו, וכל זה נמכר במחיר הגיוני (גם אם זה 250K ש"ח. מכוניות אחרות בתצורות זהות ועם יכולות דומות עולות כמות ומעלה).

העיצוב הפנימי הספרטני והאבזור הבסיסי רק מוסיפים לתחושה שחזרנו לימים שבהם היו מכוניות ספורט מעולות, שידעו להיות נגישות לכולם.

 

ויש בזה אולי משום סגירת מעגל לסובארו, שהתחילה את דרכה בעולם הספורטיבי עם הGT, אותה אימפרזה ספרטנית שידעה לנצח במבחנים גם מכוניות מרובעות ממנה במחיר.