מנוע מתחמם בסיטרואן קסארה

[ron_man]

שלום לכולם. שמתי מנוע חדש מצרפת+רדיאטור חדש+ מיכל עיבוי קולר גיר חדש חיישן טורים חדש. עכשיו הבאתי את האוטו מהמוסך ושמתי לב שהאוטו מתחמם (רבע סנטימטר מעל ה90) אולי טיפה יותר אבל מתקרב ל120. נסעתי בקור אם 2 מאווררים פועלים (עשיתי אותם ידנית). שהגעתי לבית נגעתי ברדיאטור במנוע ובצינורות והם היו חמימים.. כאילו לא בתיאום אם המד חום! מה עושים זה תקין? והכל עובד מזגן על קור והכל. מה האפשרויות?

[ron_man]

מישהוא בבקשה?

[chaimeco]

במקרה הקל חסר מים או נזילה

בכל מקרה התקשר למוסך שטיפלת ברכב.

ובכל מקרה מסוכן מאד לנסוע בחום גבוה

המלצתי-גרירה.

בברכה חיים כהן-קרית שמונה

[ron_man]

דיברתי אם המוסך הוא אמר שזה תקין. כי לחץ בצינורות ברדיאטור לא חם וגם המנוע לא חם. אולי בגלל שיש וטרמוסטט חדש? אין נזילה אין כלום! נוסע טוב. מזגן מקרר(שהמנוע בדרך כלל מתחמם המזגן לא עובד טוב). מה עוד אפשרויות?  

[איציק נ.]

דיברתי אם המוסך הוא אמר שזה תקין. כי לחץ בצינורות ברדיאטור לא חם וגם המנוע לא חם. אולי בגלל שיש וטרמוסטט חדש? אין נזילה אין כלום! נוסע טוב. מזגן מקרר(שהמנוע בדרך כלל מתחמם המזגן לא עובד טוב). מה עוד אפשרויות?

 

1. יש לוודא מול מחשב דיאגנוסטיקה שטמפ' המנוע תקינה.

2. אם הנ"ל תקין, יש לבדוק האם צריך לכייל לוח שעונים (מחוג חום) או שיש בעיית הארקה ללוח שעונים או חיישן חום מנוע תקול.

 

איציק

[ron_man]

עכשיו עששיתי סיבוב על האוטו והרגשתי שהחלק העליון של הרדיאטור יותר חם מהתחתון. והחום עומד קצת פחות מ90.

 

איך יודעים אם צריך לבצע כיול? או שהארקה פגומה?

[איציק נ.]

עכשיו עששיתי סיבוב על האוטו והרגשתי שהחלק העליון של הרדיאטור יותר חם מהתחתון. והחום עומד קצת פחות מ90.

 

איך יודעים אם צריך לבצע כיול? או שהארקה פגומה?

 

צריך קודם כל לבדוק אם הטמפ' של המנוע דרך המחשב דיאגנוסטיקה נכונה.

 

לרוב, כאשר ההארקה (מינוס) ללוח שעונים חלשה, כאשר מדליקים אורות דרך המחוג של החום "קופץ" בעוד כמה מעלות קדימה, לכיוון שכבר מתחיל להדאיג שהמנוע "מתחמם".

 

טווח הפעולה של המנוע הוא בין 90 ל 97 מעלות צלזסיוס, ורק ב 97 מעלות נכנסים המאווררים במהירות הנמוכה לעבודה.

אם הרכב במאמץ (עליה + יום חם במיוחד) יש סיכוי שהמנוע ימשיך להתחמם ואז ב 102 מעלות תיכנס המהירות הגבוהה של המאווררים לעבודה.

 

איציק

[גבי ד]

בדוק משאבת מים אולי היא התפורה ואין לה ספיקה. פרק טרמוסטט תעלה טורים ותראה אם המשאבה דוחפת מים הצינור העליון אמור להתנפח קלות

[ron_man]

צריך קודם כל לבדוק אם הטמפ' של המנוע דרך המחשב דיאגנוסטיקה נכונה.

 

לרוב, כאשר ההארקה (מינוס) ללוח שעונים חלשה, כאשר מדליקים אורות דרך המחוג של החום "קופץ" בעוד כמה מעלות קדימה, לכיוון שכבר מתחיל להדאיג שהמנוע "מתחמם".

 

טווח הפעולה של המנוע הוא בין 90 ל 97 מעלות צלזסיוס, ורק ב 97 מעלות נכנסים המאווררים במהירות הנמוכה לעבודה.

אם הרכב במאמץ (עליה + יום חם במיוחד) יש סיכוי שהמנוע ימשיך להתחמם ואז ב 102 מעלות תיכנס המהירות הגבוהה של המאווררים לעבודה.

 

איציק תודה על המידע אני חושב שהעכשיו הבנתי את החום מנוע. כי באמת זה נראה זה כאילו 97 מעלות אבל הוא לא מתקרב ל120.

או לקו האדום. אבל מצד שני שאני מפעיל את המאווררים{2 המאווררים עובדים ע"י כפתור שאני עשיתי על מהירות 2} אז האוטו עומד על פחות מ90 אבל לא הרבה.. אלא בחצי סנטימר.. אולי טיפה מעל הרבע. אולי בגלל שהטרמוסטט נסגר?

[איציק נ.]

נכון, בגלל שהטרמוסטט נסגר (לרוב הטרמוסטט מתחיל להיפתח ב 83 מעלות או 89 מעלות, לפי התיאור נשמע שהתקינו לך טרמוסטט 83 מעלות)

 

איציק

[ron_man]

אוקיי איציק תודה רבה הורדת את רוב החשש שלי.. אני יבדוק את העניין לעומק.

 

נראה מה ילך בקיץ..