פרויקט ענק 106 ראלי

[BOB-Monster]

שלום לכולם אני בוב והכלה שלי היא פיג'ו 106 ראלי S1 ועונה לשם לילי

והנה הכלה בהתחלת דרכה

בחודשיים האחרונים התחלתי עם לילי פרויקט מקיף

ועד כה בוצע:

1. ניקוי רדיאטור והחלפת משאבת מים וטיימינג ושימוש בנוזל קירור ירוק מרוכז

2. שיפוץ מערכת ההיגוי והחלפת כל החלקים והגומיות לחדשים ברמה הגבוהה ביותר

3. פתיחת קרטר וניקוי מנוע מהשמן השרוף ושימוש בשמן סינטטי מלא של רויאל פרפל והחלפת פילטר שמן

4. החלפת גיר ( גיר חדש של 306XSI)

5. קלאץ' חדש של ואליו עם ביליה חדשה

6. פילטר דלק ומשאבת דלק חדשה

7. פלגים אולטרה חדשים וכבלי פלגים תוצרת ארה"ב

8. שיפוץ מערכת ההצתה

9. משאבת ברקס חדשה וצינורות ברקס קדמיים חדשים

10. צמיגים קדמיים חדשים

11. החלפת תושבות מנוע וגיר

12. החלפת ידית איתות

13. החלפת צמת חשמל של האורות הקדמיים והצופר

14. החלפת פנסי חזית ואיתותים ופנסי ערפל

15. החלפת צופר

16. שיפוץ צמת חשמל

17. הנמכת הרכב 30 מ"מ מקדימה ושן אחת מאחורה

18. הוחלף חיישן סל"ד (מנורת תקלה נכבתה)

19. הוחלף ממסר התנעה

20. כהל חדש של ראלי מקורי

21. טמבון קדמי

22. פורקה הצנרת והאגזוז זרימה חופשית שהיו ובמקומם יושב אגזוז מקורי עם ממיר והכל מקורי כמו מהמפעל

23. יוניט חום חדש 68-82 מעלות

24. טרמוסטת ובית טרמוסטת חדשים

25. בטנות כנפיים חדשות (לא היה בעבר)

26. מתזים, משאבה, צינורות, ומיכל מים חדשים

27. הורכב חיווט למערכת מפלצתית

28. מכסה שסטומים ומגן סעפת נצבעו לאדום

29. מצבר חדש

30. תושבת מצבר חדשה

 

נראה לי שנמאס לכם לקרוא אז עד להמשך העבודה תתכבדו בתמונות:

 

הרכב באמצע העבודה:

 

קלאץ' ואליו דנדש

 

הגיר של ה 306XSI ליד הגיר הישן

 

לונה פארק מתחת למכסה מנוע

 

יוניט חום חדש

 

הטרמוסטט הישן ליד החדש

 

האגזוז החדש

 

ספוילר GTI מקורי ממתין להרכבה

 

מסכן נאדר עבד שבוע שלם עד שהכין לי את לילי לתחרות

כאן אפשר לראות אותו מנמיך את הסרן האחורי

 

עבודות צבע כולל ערפלים בין היתר

 

לפני

 

אחרי

 

לילי בתום כל העבודה

[Adamm]

פרוייקט יפה, נחמד לראות עוד ועוד אנשים ששומרים על רכבים ככה.

[Miraz]

וואו איזו השקעה כל הכבוד!

מה בנוגע לבולמי זעזועים? אם הבולמים שלך ישנים ומשומשים במיוחד זה יכול לתת שיפור גדול לפי מה שאני יודע.

ואגב כדאי לשים צמיגים טובים יותר מאחורה ולא מקדימה, אחרת יש לך יכולת הפנייה חזקה (במיוחד בבלימה) אבל תפיסה רפוייה מאחורה מה שיכול לגרום לסחרור בבלימת חירום למשל שזה מסוכן מאוד (אפשר לעוף מהכביש אל הים/בור בצד/אין יכולת טובה לבלום/אפשר להתרסק עם הצד במכשול שזה הרבה יותר גרוע מלהתרסק עם הפרונט) ... למרות שתכלס אם כבר אתה משקיע אז תקנה זוג אחוריים גם, אלא אם הם טובים אז תעביר קדימה.

[MiT5]

ממש בניתה רכב מחדש, תגיד אתה בטוח שגיר של 306 XSI מתאים לך?

[Liviur]

גיר של 306 XSI לא מתאים לא , XU ולא TU.

ואכן הנמכה ללא החלפת בולמים (שיתאימו להנמכה) אין לה ממש משמעות.

כמו כן - הטמפ' של היוניט שאתה שם - קרות מדי.

 

סה"כ ישור קו נחמד.

[BOB-Monster]

הליבה של הגיר היא ליבה של 306XSI שהורכבה בתוך בלוק חרוט ברמה בין לאומית וחוברה לבית קלאץ' המקורי של הראלי בקיצור עלה לי הרבה אבל שווה

מבחינת צמיגים אני אחליף לT1R אבל כרגע אני מחפש ג'אנט 15 מסויים ואז אני אחליף או שאני ארכיב לאלה SDRIVE

בולמים גם באים בחשבון אבל הכספת התרוקנה לבינתיים

[Liviur]

אני עדיין מהמר שלא זה המצב , אבל גם אם כן - ונגיד שעשית את זה, מה הרווחת מזה בדיוק?

עם המנוע 1.3 המקורי (וגם עם מנוע טוב משמעותית) אתה ממש לא מגיע למגבלות של הגיר - ולעומת זאת איבדת את היתרון של הגיר הקצרצר של ה1.3 שמתאים לו בול יחסית לכמות הכח והמומנט הצנועים שלו.

 

גיר ארוך יהפוך את הרכב לעגלה (והגיר של 306 XSI ארוך משמעותית מאוד מזה של ה106 ראלי) ויתן בורות די רציניים ברצועת כח הגם ככה צרה של המנוע הזה.

ועם ג'אנט 15" - בכלל אתה תיסע בערך כמו 1.4 רגילה.

 

אני לא בא באנטי ולבאס - יש המון דברים שאפשר לעשות לראלי שתיסע טוב - פשוט הדברים שאתה עושה לא בדיוק כאלו.

 

ליביו

[Avia]

הליבה של הגיר היא ליבה של 306XSI שהורכבה בתוך בלוק חרוט

 

למה ללכת רחוק? תיבה של VTR תעשה את העבודה, בהנחה שאתה רוצה לסרס את מעט הכוח והמומנט שיש למנועים האלה.

 

אלא אם אתה מתכנן פרוייקט גדישה עתיר סוסים ורוצה מקסימום קמ"שים כדי "לגזור-אימפרזות-בגבוהות", אני לא מוצא סיבה לגיר שכזה.

[deadcanhack]

כול הכבוד ממש מושקע !

[BOB-Monster]

אני עדיין מהמר שלא זה המצב , אבל גם אם כן - ונגיד שעשית את זה, מה הרווחת מזה בדיוק?

עם המנוע 1.3 המקורי (וגם עם מנוע טוב משמעותית) אתה ממש לא מגיע למגבלות של הגיר - ולעומת זאת איבדת את היתרון של הגיר הקצרצר של ה1.3 שמתאים לו בול יחסית לכמות הכח והמומנט הצנועים שלו.

 

גיר ארוך יהפוך את הרכב לעגלה (והגיר של 306 XSI ארוך משמעותית מאוד מזה של ה106 ראלי) ויתן בורות די רציניים ברצועת כח הגם ככה צרה של המנוע הזה.

ועם ג'אנט 15" - בכלל אתה תיסע בערך כמו 1.4 רגילה.

 

אני לא בא באנטי ולבאס - יש המון דברים שאפשר לעשות לראלי שתיסע טוב - פשוט הדברים שאתה עושה לא בדיוק כאלו.

 

ליביו

 

התכנון הוא לעבור למנוע 16V של GTI וגדישה והייתי כבר צריך להחליף את הגיר מאחר שהיה לי גיר של XS חורק אז במקום להשקיע פעמיים הלכתי על הסט אפ הזה

ובכל אופן תודה לך על הבעת דעתך כי עם הרבה דעות אפשר להגיע להישגים טובים יותר

[Liviur]

גם עם הגירים שציינת אתה לא קרוב ללהתקל בבעיות (בא נגיד שיתפרקו לך 15 דברים אחרים - הרבה לפני זה).

 

בסוף היום - במקומך הייתי בודק מה באמת נכנס לי לגיר (מה זה "ליבה" של XSI? אתה מבין שאף חלק מגיר של XU לא נכנס בגיר שלך? מהמחזירי שמן ועד הקלאץ' - כמעט הכל שונה כן?)

 

נשמע שאתה מתפזר קצת עם הרשימת "קניות" שלך.

תחליט שלבים לשיפור ותעשה כל אחד בנפרד (עם כמה שאפשר כאמור לחזור על אותם חלקים)

[Boris002]

איזה השקעה, כל הכבוד.

[BOB-Monster]

תודה רבה חברים על התגובות המשמחות

[BOB-Monster]

אתמול היא התכבדה באלטרנטור בוש חדש והוליאו הישן ישלח לשיפוץ וישב כרזרבה בבית

איזה כיף לחזור לפעולה

[BOB-Monster]

הושתל מנוע 1.6 עם הראש של הראלי 1.3 המקורי עם הסעפת המקורית

הראש עבר פורטינג 5 מ"מ