מאזדה 3 או קורולה

[semi-t]

קודם כל, זה לא היה לינץ' אישי שלי על הרכב, אלא של הבחור שבסרטון.

ודבר שני, סה"כ רציתי שהוא ידע מה איכות ההרכבה של הרכב בשנתון ההוא אם הוא שוקל לקנות אותה.

[lanosforce]

SEMI

 

לא תקפתי אותך

 

תקפתי את הבחור שעשה את הסרט - הוא זה שעשה שם לינץ' לרכב שתוכנן להיות ככה מראש.

 

האנשים היחידים שנוגעים בפאנלים האלה שמתפרקים מהמקום הם בד"כ מתקיני מערכות לרכב - אין שום סיבה בעולם שאתה תשב ברכב ותמשוך בפסי קישוט של הקונסולה המרכזית ותגיד - וואו איך זה מתפרק מהמקום - נו בחייאת.

 

אין שום סיבה בעולם שאתה תמשוך את החופה של לוח המכוונים ותגיד - יו תראו איך זה מתפרק - נו באמת.

 

כל הרכב הזה תוכנן להיות קל, קל ככל שרק ניתן בכדי לחסוך בדלק - לכן גם בנו אותו מפלסטיקה יותר חלשה ודקה מהדגם הקודם.

 

אם זאת תכנון הפנים של הבודי האחרון של הקורולות הוא כל כך חכם ופרקטי שזה לא יאמן - לזה משום מה הדביל לא התייחס...

 

 

עריכה - אפרופו - לא יודע אם מישהו שם לב אבל הוא מציג את הקורולה 2011 כרכב שיש לו 4 יחסי העברה, זה שקר, לקורולה 2011 יש שישה הילוכים ולא ארבעה - לא ברור מה הוא ניסה לעשות שם אבל הוא יכול לחטוף תביעה על דברים כאלה.

[318m]

לי היתה מאזדה 3 2004 קומפורט (הדגם היותר מפואר של ה1.6),אח"כ פוקוס 2006 ולאחר מכן מגוון רכבי ליסינג החל מהלאנסר (איכות הרכבה באמת מזעזעת) דרך שבועיים פה ושם עם I30,B3 (שלא התחברתי אליהם) ואח"כ 14 חודשים עם מאזדה 3 כשבסה"כ אני עובר בחודש ממוצע כ6000 ק"מ.לפני חודש וחצי קיבלתי קורולה חדשה לחלוטין עם גיר אוטומט רגיל.

למעט חלונות החשמל הידניים מאחורה בגרסת הסאן הרכב שקט,מרווח מאוד ונוח מאד יחסית לקבוצה וודאי וודאי שלעומת המאזדה 3 שהמושב שלה מזעזע מבחינת נוחות.מעבר לזה הקורולה עדיפה לדעתי בכל פרמטר למעט האצות שמשום מה גם היום כשלרכב יש כבר כמעט 9000 ק"מ הוא עצלן למדי.

מעניין שכשעשיתי האצות עם חבר שיש לו כזאת 2008 רובוטית,הוא אכל אותי בלי מלח..

לסיכום הייתי ממליץ לך ללא ספק על פוקוס מנוע 2000.רכב מאובזר,נוח,יציב,שלעתי למרות שהוא כבר קצת מיושן הוא הטוב לדעתי בקטגורייה.

[Mike808]

אי אפשר להשוות בין מאזדה 3 הישנה לקורולה החדשה שקיבלת שהיא בכלל מדגם אחר. אגב החבר שלך עם ה-2008 משיג אותך כי מדובר בדגמים שהגיעו עם הגיר הרובוטי והיו זריזים וחסכוניים יותר.

אני אישית מחבב יותר את המזדה לעומת הקורולה המשעממת, ההבדל במרווח לא כזה משמעותי כמו שמצטייר כאן. למרות היתרון בנתונים היבשים הביצועים דומים למדי והמאזדה הרבה יותר מהנה לנהיגה, גם בנוחות אין מנצחת ברורה, הטויוטה קופצנית והמאזדה קשיחה ומרוסנת יותר. ה-3 בדגמי הקומפורט נראית טוב יותר עם חישוקי מגנזיום ועיצוב נועז יותר לעומת הקורולה הבייצתית.

 

בהצלחה.

[נר4]

שוב, הקורולה עדיפה משמעותית על מזדה 3 ברוב התחומים החשובים.