טורבו במנוע tsi. השאלה שטרם נשאלה.

[mush]

סקודה פאביה 1.2 tsi 105hp

הרכב מייצר שיא מומנט בסלד נמוך מאוד 1800 אם אני לא טועה.

אם כך הטורבו צריך להיכנס עוד קודם לכן, מה שאומר הטורבו עובד חלק גדול מהזמן.

דבר שיגרור בלאי מהיר במיוחד

האם הטורבו בדגם זה נכנס בסלד נמוך כלכך?

 

אם הטורבו נכנס בין 3000-3500 אז מדובר במנוע 1.2 שמייצר הרבה מאוד מומנט לגודלו.

השאלה היא מתי נכנס הטורבו לפעולה בדגם מנוע זה?

 

יום טוב

[RS]

סקודה פאביה 1.2 tsi 105hp

הרכב מייצר שיא מומנט בסלד נמוך מאוד 1800 אם אני לא טועה.

אם כך הטורבו צריך להיכנס עוד קודם לכן, מה שאומר הטורבו עובד חלק גדול מהזמן.

דבר שיגרור בלאי מהיר במיוחד

האם הטורבו בדגם זה נכנס בסלד נמוך כלכך?

 

אם הטורבו נכנס בין 3000-3500 אז מדובר במנוע 1.2 שמייצר הרבה מאוד מומנט לגודלו.

השאלה היא מתי נכנס הטורבו לפעולה בדגם מנוע זה?

 

יום טוב

 

ראשית, שיא המומנט הוא 1550 סל"ד ועד 4100 סל"ד - ולא 1800 סל"ד, כאשר שיא הגדישה (פיק של 1.6BAR) אי שם סביב 2700 סל"ד, ואז ישנה גם תחושת דחף משעשעת למדי.

שיא ההספק מגיע בכ-5000 סל"ד ומעבר לכך מרגישים ירידה מסויימת (בעיקר בהילוכים הגבוהים. פחות בנמוכים) בנמרצות ותחושת מחנק קלה. ואם תשים לב טוב טוב, אתה תשמע את הטורבו שורק לאלוהיו

 

 

דבר שני, כמו בכל מנוע טורבו מודרני ויעיל גם כאן רצועת הכוח מתחילה בסל"ד נמוך מאוד - בדומה למנועי TSI בנפחים גדולים יותר, וגם למנועי טורבו אחרים (TJET של פיאט, למשל).

בניגוד לשאר מנועי ה-TSI שלהם 16 שסת', ל-1.2 רק 8 שסת', גם זה תורם לזמינות כוח טובה ביותר בסל"ד נמוך ולשיא מומנט בסל"ד נמוך יותר - ולכל זה מצטרף גם טורבו קטנטן ויעיל עם גיאומטריה משתנה.

[mush]

איזה כיף לקבל תשובה ממצה לפני שהציפורים התעוררו.

אני שוקל לקנות את הרכב משום שאופי עבודתי מצריך שיהיה ברכב עם מזגן ללא תנועה לפחות 4 שעות ביום.

אך בעת נסיעה אני צריך רכב זריז.

היום אני עם מזדה 2.0 שהורגת אותי.

[RS]

תעשה נסיעת מבחן ותראה האם היא מחליפה ראויה למזדה.

[Buki]

אני שוקל לקנות את הרכב משום שאופי עבודתי מצריך שיהיה ברכב עם מזגן ללא תנועה לפחות 4 שעות ביום.

 

אין קשר בין עמידה במקום עם מזגן לבין סל"ד שיא המומנט וגם אין קשר לטורבו.

 

הטורבו מסתובב כל הזמן, מרגע ההתנעה עד הכיבוי.

[dny]

...הטורבו עובד חלק גדול מהזמן. דבר שיגרור בלאי מהיר במיוחד

 

הסר דאגה מלבך. המגדש פועל בכל זמן שהמנוע פועל, בכל מנוע מוגדש. דבר זה אינו גורם לבלאי מואץ.

 

עיקר הבלאי במגדש נובע מבעיות שימון ולא ממאמץ. בעיות שימון למגדש יכולות להגרם על ידי:

• תכנון כושל של המערכת
  
• שימוש בשמן גרוע
  
• שימוש לקוי (דימום מנוע מיד לאחר שימוש מאומץ וממושך, או האצה חזקה מיד לאחר התנעה)
  

דני