פרויקט שיפוץ דוקאטי 900 שנת 1982

[lior_baruch]

לצערי מלאכת הרכבת הגלגל האחורי תכנס להקפאה של כשבועיים, עת תגיע טבעת ספייסר שככל הנראה אבד איפשהו בתהליך (ואם לקרוא לתינוק בשמו, ידעתי שבשלב מסויים כשהילדים משחקים בכל החלקים משהו יאבד... לפחות התכוננתי נפשית והכיף שלהם שווה את האבידה ).

 

ניתן אגב לייצר כזה דבר כאן אצל חרט. בדקתי בשתי מקומות והם מבקשים כ-80-100 ש"ח על החלק ואז... צריך לעשות לו גם ציפוי אבץ. ויתרתי על התענוג המקומי והזמנתי חדש ב-$8.80 כולל משלוח מקנדה

 

 

הזמנתי את החלק שאבד לפני מספר ימים מחו"ל (ספק חלקים לאופנועים איטלקיים בקנדה), הגיע הרגע במעטפת דואר לביתי, 5 ימים בלבד לאחר ההזמנה.

 

המחר יצא כ-55 ש"ח, מכיוון ש"השתוללתי" והזמנתי עוד כמה שימסים על הדרך.

 

המחיר שביקשו ממני שני חרטים שונים בארץ לחלק כזה (מתכת רגילה, לא מגלוונת) היה 80-100 ש"ח ויקחו יומיים שלושה עד שיהיה מוכן (בדקתי ביום רביעי שעבר).

 

שורה תחתונה - אפילו שייבה, שימסים, ברגים ודומיהם שווה להזמין מחו"ל. בכל פעם שאני בודק פה (וזה כבר לא קורה הרבה, רק ברגעי חולשה) אני תמיד מופתע מחדש שוב ושוב בעיקר מהמחירים הלא מחוברים למציאות (גם בחו"ל יש להם פועלים, חשמל, ארנונה, מיסים ובלה בלה בלה...).

 

מסיים היום גלגל אחורי.

 

מחרתיים מגיעים מיסבי הגלגל הקדמי ואז יורכב גם הוא.

 

השלבים הבאים - מערכת חשמל, הרכבת חלקי הגוף (מיכל, פרינג, כנפיים, דיפונים, מושב וכו') ומנוע.

 

ליאור.

[אריוס]

כן....אבל כאן אתה מיסתכן באישור משרד תחבורה, ותשלום לדאר על "שיחרור"

אריה

[1303ls]

שורה תחתונה - אפילו שייבה, שימסים, ברגים ודומיהם שווה להזמין מחו"ל. בכל פעם שאני בודק פה (וזה כבר לא קורה הרבה, רק ברגעי חולשה) אני תמיד מופתע מחדש שוב ושוב בעיקר מהמחירים הלא מחוברים למציאות (גם בחו"ל יש להם פועלים, חשמל, ארנונה, מיסים ובלה בלה בלה...).

 

 

נכון אבל...

בחול יש קהל יעד גדול יותר ויצרנים שעוסקים בריפרודקשן של חלקים לקלאסיות בסדרות יצור.

ואם הייצור לא עצמי שלהם, הם עדיין מזמינים מיצרן משנה חלקים בסדרות.

בארץ, אותו חרט ייצר לך חלק בודד ובשביל זה הוא צריך סט-אפ למכונות, זמן וכו...

נסה להזמין ממנו 100 חלקים והמחיר יירד דרמטית, רק שלא יהיה למי למכור את השאר...

 

יניב

[amitexc]

ליאור המייסב בגלגל האחורי לא יכול להכנס עוד פנימה לתוך התושבת? נראה לי מוזר שיש מייסב חשוף ככה ללא מחזיר שמן, גם באופנועים עתיקים יותר העסק לא היה חשוף כך.

[lior_baruch]

ליאור המייסב בגלגל האחורי לא יכול להכנס עוד פנימה לתוך התושבת? נראה לי מוזר שיש מייסב חשוף ככה ללא מחזיר שמן, גם באופנועים עתיקים יותר העסק לא היה חשוף כך.

 

אבחנה יפה, גם אני תהיתי בתחילה אך זו בדיוק הצורה שניתן להכניס אותם... זו המידה המדוייקת ואלו מיסבים "אטומים" (שעולים כמו בית ) כך שלא צפויה שום נזילה של שום דבר...

 

קצת התקדמות:

 

מסתבר... שכל הסיפור סביב אותו חלק שהיה חסר לי, חריטה או לא ובסוף ייבוא... היה מיותר המתלה האחורי שלי שייך ל-SS בעוד כשהרכבתי את המתלה הסתכלתי על הספר של ה-SSD... לאחר שהגיע החלק והתחלתי את ההרכבה ראיתי שאין ממש מקום.. מה שהוביל אותי למסקנה (הברורה מאליה רק שלא חשבתי עליה...) שאני מסתכל בספר הלא נכון

 

בקיצור, מתלה אחורי, מוכן, מורכב.

 

מתלה קדמי - נשאר לי לשפץ את יוניט הספידומטר (מחר ככל הנראה) ולהרכיב את הגלגל סופית.

 

תמונת "לפני" של המתלה האחורי. תמונות "אחרי", למטה:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

קשירת האופנוע לסטנד בכדי שיהיה אפשר לעבוד עליו בלי חשש שיזוז יותר מדי...

[רזי]

אין תגובה

 

סוף סוף קצת "בשר"

 

 

 

 

 

איך הרכיבו את הצמיגים,מבלי לשרוט את בגאנטים?אני יודע שהמכונה של הפנצר מאכר עובדת באגרסיביות ופוגעת בגנט

[lior_baruch]

איך הרכיבו את הצמיגים,מבלי לשרוט את בגאנטים?אני יודע שהמכונה של הפנצר מאכר עובדת באגרסיביות ופוגעת בגנט

 

יש פאנצ'ר מאעכרים ויש בעלי מקצוע

 

"הרמת להנחתה" ולכן אמליץ מכל הלב על אורן זיתוני, ממוקם בשדרות הר ציון בת"א, עובד עם ציוד "רגיל" אך כשמדובר בכלי מיוחדים יש לו גומיות שהוא שם בכל מיני מקומות על המכשירים, הוא עובד עם כפפות ובכלל התייחס לגלגלים כאילו והיו עשויים מחרסינה.. והתוצאה בהתאם. עברתי אצל מספר בעלי מקצוע במטרה למצוא מי יוכל לעשות את ההרכבה בלי לשרוט ולקלקל ולפי הגישה של האדם ניתן היה לראות שהוא יודע מה שהוא עושה... זו הייתה הפעם הראשונה שלי אצלו וכנראה לא האחרונה.

 

ליאור.

[lior_baruch]

צמת החשמל...

 

יש לי יחסי אהבה/שנאה לכל מה שקשור לחשמל במכוניות/אופנועים... נהנה לעבוד על החלקים וסובל באותה מידה

 

ההתחלה - ניקיון. שנים של צבירת אבק, פיח, בוץ ולכלוך.

 

מים, סמרטוט ופשוט לעבור על כל חוט וחוט...

 

מעבר על כל החוטים בעזרת חוש המישוש... בדיקה שאין חוטים נפוחים (התחממות), סדקים או קומבינות כלשהן, כמו שנמצאו ונראות בתמונות למטה... כמו כן, נמצאו כל מיני חוטים שפשוט חתוכים.. בעזרת חיווי החשמל בספר האופנוע אשלים את הצמה למצב המקורי, תמונות נוספות בהמשך השבוע.

 

שבוע טוב!

 

ליאור.

 

 

 

 

 

הצבע של החוטים חוזר לחיים...

 

נראה נקי, נראה כמו הרבה עבודה

 

אפילו לא טרחו להלחים...

אז.... מה מחובר למה?..

[lior_baruch]

בהמשך לנ"ל....

 

סיום חידוש והלחמת החוטים השונים.

שימוש בשרוולים ייעודיים לבידוד.

 

חשיפת קצוות להלחמה, החדרת שרוול לאחד הקצוות לפני ההלחמה

 

לאחר ההלחמה, מיקום השרוול וחימומו עם ברנר קטן

 

להלן, ברנר קטן, כמה דולרים בדיל-אקסטרים כולל משלוח לארץ . מימין, החוט הירוק "אחרי".

 

 

 

טיפול בכל מיני "טיפולים" שהצמה עברה בעבר והבאתם למצב תקין (משמע, לחתוך את הקומבינה בתמונה ולהלחים מחדש..)

 

 

 

מיקום קופסת פיוזים מקורית, חדשה

 

נראה כמו בלאגן... אבל זה חתיכת בלאגן מאורגן

[lior_baruch]

ו... זהו, הצמה ויתר החלקים במקום.

 

 

 

ועכשיו נותר (כן כן, אפשר לצחוק על חשבון דוקאטי) לקבע אותה עם אזיקונים לאורך השלדה, כפי שהיה במקור

 

אגב, כך היה האיזור הזה "לפני"

 

[Yishay]

בהמשך לנ"ל....

 

לאחר ההלחמה, מיקום השרוול וחימומו עם ברנר קטן

 

אני חושב שחימום עם להבה גלויה לא רצוי.

יש בלאוור יעודי לנושא.

מכשיר פן ביתי יעשה את העבודה - אבל תצטרך להסביר לאישה איפו הוא.

 

גם לי יש צמת חשמל שמחכה לטיפול כזה.

 

ישי

[moriseven]

מדהים כל פעם מחדש!

 

איפה קונים את הערכה של השרוולים?

[lior_baruch]

מדהים כל פעם מחדש!

 

איפה קונים את הערכה של השרוולים?

 

קניתי באיביי את כל הערכות... שרוולים, פינים-פצילים, קפיצים, קפיצי אבטחה ומה לא... בסביבות ה-200 ש"ח קניתי 6 סטים כולל משלוח, בעוד בארץ המחיר הוא כ-80 ש"ח לסט...

 

ליאור.

[YaronNahum]

קניתי באיביי את כל הערכות... שרוולים, פינים-פצילים, קפיצים, קפיצי אבטחה ומה לא... בסביבות ה-200 ש"ח קניתי 6 סטים כולל משלוח, בעוד בארץ המחיר הוא כ-80 ש"ח לסט...

 

ליאור.

 

אפשר קישור / מילות מפתח לחיפוש למאותגרים שבינינו ?

תודה

[moriseven]

זה נקרא באנגלית HEAT SHRINK