amitexc

הפולי על המנוע עקום כך שהחלטתי לקנות חדש, בזמן ההרכבה שמתי לב שהפולי שקבלתי שונה ממה שהיה על המנוע. באופן עקרוני לפי המקטים קיים רק פולי1 שהתאים להוריקן ולgo devil כך שמשהו לא מסתדר לי. הישן עם קוטר של 110 ממ והחדש עם קוטר של 95 ממ. לעומת זאת ראיתי מכסי טיימיניג שונים, אחד עם אוזניים ואחד בלי. כנראה שהפולי החדש מיועד למכסה ללא האוזניים הנ״ל. לפני שאני חותך ומפריד את האוזניים מישהו מכיר את העניין? תודה. Sent from my iPhone using Tapatalk

יש לי יותר מאופנוע אחד, מסתבר

תודה! יש כאלה שאומרים שעשו זאת כנראה עד שלא אראה משאית מעל 12 טון עם מספר אספנות זה לא נחשב.

אבל רשיון היבוא מתבצע על פי התנאי שיש רשיון נהיגה מתאים. כלומר כבר בשלב הזה צריכה להיות הקביעה, גם שם אגב מבקשים מפרט טכני, שלא מופיע בטייטל, אז נניח ואין שום פרסום רשמי של היצרן זו למעשה בעיה. בספר רכב של האופנוע שלי לא רשום כמה כ"ס יש לו, למשל.

אם יש לך זמן אז לבד ולהפך.

הבנתי שהיה שינוי בתקנות וכיום ניתן להפוך גם משאית מעל ל12 טון לרכב אספנות. האם הדבר נכון או שמדובר בסתם שמועות? תודה לעונים.

השאלה היא איך משרד התחבורה בונה את הרשיון? הרי בטייטל אין שום מידע על הכ"ס, ונתוני הכ"ס מפורסמים בצורה לא רשמית.

מותר לייבא 4 צמיגים, מלבד התקן DOT או E כלשהו מארופה. אחרי שהצמיגים יגיעו לארץ תצטרך להמציא אישור יבוא ממכון התקנים או מהטכניון, אני הוצאתי עם הטכניון 180 ש"ח(מכון התקנים גובה כ280 ש"ח ועובד רק עם בעלי כרטיס אלקטרוני מה שאומר שיהיו לך עוד הוצאות עמיל מכס). אתה תצטרך להשיג צילום של הצמיגים מהיכן שהצמיגים נמצאים בארץ, צריך צילום של החברה\מידות\תקן\תאריך יצור. בקיצור אני הייתי מוותר על התהליך ובודק עם יבואני הצמיגים אם יוכלו לעשות הזמנה מיוחדת בשבילך.

אני מחליף את המובילים לחדשים, לא התכוונתי להשתמש בישנים, פשוט עניין הגומיות לדעתי מגוחך ולא אפקטיבי בעליל Sent from my iPhone using Tapatalk

קיים כזה אטם? הבעיה שם מלבד התושבת של נועל השסתום(ריטיינר) הענקי שלא משאיר יותר מידי מקום היא שמובילי השסתומים ענקיים למעלה וצריך לחרוט אותם, חשבתי על זה כבר אבל לא מצאתי באינטרנט שום אזכור שמישהו עשה את זה ולכן עלתה השאלה אם זה בכלל הכרחי, לפי המבנה של הראש והריטיינר אולי לא מגיע לשם כמעט שמן ולכן אין צורך בזה בכלל, מלבד זאת צריך לעבור מעט שמן על מנת על מנת לסכך את השטח בין השסתום למוביל.. כשפרקתי אצלי את השסתומים שמתי לב שגומיה אחת לא הותקנה נכון והייתה מעוכה ולא במקום ולא חושב שיש בכלל הבדל. Sent from my iPhone using Tapatalk

הגומיות שסתומים ביניקה בהוריקן (אורינגים) באמת מועילים במשהו? זה נראה לי מיותר לגמרי, האם כדאי לשדרג למחזיר שמן נורמלי?

הרכב עכשיו בסטטוס אספנות או לא?

תודה רבה על התגובה, כבר עברתי את הליך הגיור בשלמותו. על פי הנראה כל ההליך מתוכנן כך שאין ממש סיכוי להשלים את כל הליך התקינה ביום אחד, פשוט לא הגיוני מבחינת השעות. אבל כמו שאמרת זה בהחלט גורם לך להבין בשביל מה אתה משלם מיסים ואיך הם מתבזבזים. מה שכן היום עמדה מס' 1 איבדה ממעמדה בתור עמדה מספר 1 מתחת לגהינום, עם הוצאת חלק נכבד מהסמכות של עמדה מספר 1 למכוני הטסטים הכל נהיה יותר רגוע, וזה בהחלט צעד חיובי קדימה\מעלה. כמו כן למי שקורא, חשוב להצטייד באישור רכב מיושן בשביל הטסט, ככה עוד יהיה סיכוי קלוש לסיים התהליך באותו יום, אבל רצוי להשאיר אופטימיות בבית

הבנתי, תודה! אתה מתכוון למבנה שעושים בו טסטים\תאוריות? יש טעם להגיע לפני שעות הפתיחה ולהמתין בתור (טרום פתיחה) או שתם עידן המאכרים? המפרט טכני שמגישים לרשיון היבוא מספק אותם או שצריך משהו יותר "רישמי"? מה הסיכוי לסיים שם עד 12? תודה על העזרה\הכוונה.

אחרי שמגישים את הניירת פיזית במשרד התחבורה העניינים נהיים יותר שקופים, כמו שנאמר אתה תבל עדכונים למייל, במידה והגשת את כל הטפסים הנחוצים כל התהליך אורך כשבועיים. דרך מספר הבקשה בטלפון מקבלים את אותו עדכון הסטטוס ולא יותר מזה, הפקידה במענה הקולי לא ממש קשורה למשרד התחבורה והיא במקסימום יכולה להעביר למחלקת תקינה הודעה ואז הם חוזרים אלייך (עד יומיים וגם לא תמיד).

אין מישהו שמכיר את התהליך ולאוו דווקא בחיפה? נסיתי להשיג מידע ממחלקת תקינה ללא יותר מידיי הצלחה. לאן מגיעים קודם כל? התור עדיין מפרסם כשהיה? צריך להביא אישור בלמים לרכב מיושן? ..

תודה על התשובה, ואיך זה עובד שם? מחכים בתור וכשמגיע תורי עוברים את כל הפרוצדורה או שצריך להביא מסמכים\אגרות ממשרד התקינה ואח"כ להגיע לעמדה מס' 1? צריך להביא אישורים\טפסים מיוחדים או שמספיק טופס שחרור מכס? תודה-עמית

רכב אחד, או שזה כבר השתנה, תוכל לקרוא פה

עשיתי חיפוש ולא העלתי שום דבר. באיזה ימים ניתן לעשות תקינה בחיפה? לאן יש להגיע? איזה אישורים צריך? בכלל איך כל ההליך עובד שם. נאמר לי שצריך מפרט טכני של הרכב, אפשר הבהרה בעניין? אשמח לקצת מיידע, תודה-עמית.

בטסטים זה שונה מתקינה, אחכ השמיים הם הגבול, 85 מייל לייתר דיוק כמו שאמרו לפניי

אוקי כי קראתי באתר משרד התחבורה שיש צורך גם במד מרחק מטרי, זה בטוח מספק? לגבי המהירות נראה לי שאפשר להסתדר, מקסימום עוזבים את המצערת ב85 מייל לשעה.

טוב עשיתי שעורי בית, המספר למעשה מייצג את ארץ האישור לפנס, אני מניח שכל המדינות יתפסו כאן, אני טועה? שאלה נוספת, לוח מחוונים, האם חייב מד מרחק במטרים? מה קורה עם מד מהירות שמופיע בו גם מיילים וגם ק"מים, מד המרחק כמובן במיילים..

איזה פנסים קדמיים נחוצים לתקינה לרכבי אספנות? הבנתי שישנה הבנה לאישור של פנסים אמריקאים מסויימים, מישהו יודע איזה פנסים אמריקאים מותרים? פנסים ארופאים e4 e6? או שמספיק אפילו e? הנושא קצת לא ברור, אשמח אם מישהו יאיר את הדרך. עמית.

ביטוח ישיר לא מבטחים אופנועי אספנות, אין לי מושג לגבי רכבי אספנות, אבל עם אופנועים הם לא מתעסקים, בדקתי.

אמת, הפוליסה היא של הפול, היתרונות של סוכן: * לא צריך להגיע עד לפול בשביל לעשות ביטוח, לגבי הצג ג' ה400\500 ש"ח שווים את השקט הנפשי מבחינתי. * לא צריך לשלם בדואר על הפוליסה. * ניתן לפרוס בתשלומים. אודי דגן: 03-6181111 http://www.udidagan.co.il/