פורק פורג' 004 על 1.8T ומצערת אלקטרונית

[עידן_ח]

ברשותי גולף GTI 2003 (מצערת אלקטרונית EPC).

התקתנתי פורק חיצוני מלא, פורג' 004, לפי שיטת אי אנד איי ואז התחילו תופעות מוזרות:

- יש מן תחושה שהאוויר הגדוש "בורח" דרך הפורק, בזמן גדישה (לא גבוה) של 0.5-0.9 באר יש צליל "נשיפה" מהפורק.

- בגדישות גבוהות 1.4-1.5 באר בזמן לחיצה הפורק פורק לחץ קטן וחוזר על הפעולה שוב ושוב במהירות.

- בזמן נסיעה שיגרתית (ללא לחיצות אגרסיביות) הכוללת האצות בניים מתונות הרכב לא נוסע באופן חלק, רעשי האויר חוגגים קו ההאצה מרגיש לא אחיד.

 

לפורק יש קפיץ כחול.

הוא הוחלף באחר חדש ועדיין אותו הדבר.

 

האים הבעיה היא מעצם היותו פורק חיצוני המורכב ע"ג מצערת אלקטרונית?

פורק פנימי יפתור את התקלות?

 

בתודה מראש

עידן

[אביתר א.]

יש רכבים שהשיטה פשוט לא מצליחה.

אגב מה שאתה מתאר הוא גם מצב של הבקרת אחיזה לא שמת לב למנורה של בקרת אחיזה?, שהפורק משחרר את הלחץ כדי למנוע סבסוב גלגלים ,תנסה לבטל את הבקרת אחיזה ותבדוק שוב.

פורק פנימי יעבוד כנדרש

[עידן_ח]

כאשר מערכת ה ESP נכנסת לפעולה אי אפשר לפספס, ומה שאני מרגיש מהפורק לא דומה לזה.

גם בנסיעה מתונה כאילו ה"מעקף" של הצערת משבש את פעולת המצערת ותגובתה לא מדוייקת.

 

כשאני מבטל את ה ESP אין שינוי לטובה בתחושת הנסיעה מלבד "פירפור":wink:

[אביתר א.]

תעשה נסיון של לחיצה מהילוך שלישי שהesp מבוטל אתה לא אמור לפרפר אלא אם כן יש משהו אחר ברכב.

ואם לא הולך פשוט תחזור לפורק פנימי וזהו או שתדבר עם הסדנא.

[OzRacing]

תשים פנימי, הכל יעבוד פיקס, אם יש לך אנלט ופילטר אתה שומע פריקות טוב מאוד ביפנים, עצלי בלאון בכל אופן הכל טוב ויש פריקות.

[עידן_ח]

תעשה נסיון של לחיצה מהילוך שלישי שהesp מבוטל אתה לא אמור לפרפר אלא אם כן יש משהו אחר ברכב.

ואם לא הולך פשוט תחזור לפורק פנימי וזהו או שתדבר עם הסדנא.

 

נסעיות מבחן במצבים שונים כמו ESP ON, ESP OFF, שינוי זווית הפורק, נעשו והתוצאה לא משתנה.

הייתי שוב בסדנה קיבלתי שירות אדיב והפורק הוחלף ללא כל ויכוח בחדש. בבדיקה חפוזה היה נראה כי חל שיפור.

בדרך חזרה (נסיעה של שעה וקצת) הבנתי שלא פתרתי כלום

 

כנראה שאין מנוס ועלי לוותר על "ההתעטשויות" של הפורק החיצוני.

 

נ.ב

דרך אגב ברכב יש קונטרולר גריידי ספק 2 יש קשר?

[אביתר א.]

אין לי מושג אם הוא קשור. בכל אופן תעבור לפנימי מלא של פורג׳ ותראה שהכל יסתדר.

בקשר לרעש אתה יכול לעבור לפילטר פתוח (קונוס) ואז תשמע את הפריקה בווליום מוחלש.

[OzRacing]

אין קשר לבוסטקונטרול

[עידן_ח]

אביתר אפשר את עזרתך,

 

יש לי את הפורק הישן שהיה מורכב ברכב (חיקוי סיני של פורג 007), ורציתי להרכיב אותו רק כדי לבדוק שאכן התקלות נפתרות.

אם הכל יעבוד חלק אחליף את ה 004 ב 007.

 

אני קצת מבולבל לגבי ההתקנה:

יציאה מס 1 מתחברת לאינלט?

יציאה מס 2 לסעפת של האינטרקולר?

מאיפה ממולץ לקחת וואקום?

 

שוב תודה.

[daniel_18]

כמו שרשמת, יציאה 1 מתחברת לאינלט, הצינור שמתחבר ליציאה השניה הוא של הטורבו נראה לי.

בקשר לוואקום, צריך להיות לך צינורית קטנה כזאת שאותה אתה מחבר לראש של הפורק (הפתח הקטן).

עוד דבר, לפני שאתה מתקין את הפורק הפנימי תעשה בדיקה אם הוא אטום.

[עידן_ח]

דניאל תודה על העזרה.

כנראה שחשבתי נכון לגבי החיבורים..

לגבי הואקום - אני יודע שאכן מדובר בצינורית ואקום קטנה שקצה אחד שלה מתחבר לראש הפורק והקצה השני מתחבר לסעפת היניקה.

כרגע לפורק החיצוני 004 הואקום מחובר ליפני המצערת.

מאיפה כדי לקחת ואקום לפורק הפנימי?

[אביתר א.]

עידן

תחליף ישר לפורק פנימי

 

החלק התחתון של הפורק מתחבר לאינלט

החלק הצידי מתחבר לצינור שיוצא מהצינור המתכתי מצד שמאל.

וואקום אתה לוקח מהמקום המקורי שלו אצלך כרגע הוא חסום כנראה עם בורג חפש את הצינור הזה.

אם יש לך תמונה של המנוע שלך תעלה אותה ונסביר לך יותר טוב.

 

אגב אפשר לחבר את הפורק גם הפוך פשוט הוא יעשה רעש של עכבר (מוזר)

 

בנתיים מצאתי לך תמונה של איך זה אמור להיות מחובר

[עידן_ח]

תודה רבה אביתר על חיזוק הדברים.

 

אצלי זה טיפה שונה כי מורכב ברכב קיט אינטרקולר אז הצינורות קצת שונים, אבל הבנתי את הרעיון.

 

אעשה את ההתקנה והבדיקה היום ובמידה והכל יהיה תקין אחליף את ה 004 ל 007.

 

רב תודות.

[daniel_18]

אל תשכח לבדוק את הפורק שהוא תקין לפני שאתה מחבר אותו..

[אביתר א.]

אין על מה.

אגב עידן אם הפורק לא קשור לבעיה, לפי התיאור שלך הייתי חושד גם במשאבת דלק. כמה ק"מ היא עברה?

אולי היא לא מספקת דלק כמו שצריך ואז המחשב חותך גדישה