Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5627 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן,

 

אני מתלבט בין הפורג' 007 לAPR R1.

אני יודע שהפורג' עובד על קפיץ וניתן להתאים את הקפיץ לפי ההספק ושהוא דורש שימון כל שנתיים בערך.

לגבי הR1 אני שהוא עובד על דיאפרגמה (כמו המקורי) ושהוא לא דורש שימון כלשהו.

האם בגלל שהR1 הוא ללא קפיץ אז התגובה שלו יותר מהירה? ואם כן, עד כמה זה משפיע?

עשיתי חיפוש באינטרנט ולא מצאתי תשובה חד משמעית איזה פורק עדיף.

(הרכב עם עדכון תוכנה, אינלט, פילטר פתוח, ואגזוז זרימה חופשית)

 

תודה לעוזרים

  • תגובות 59
  • פורסם
  • תגובה אחרונה

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

המגיבים הפעילים ביותר בשרשור

פורסם

יש לי את הפורק הפנימי המקורי אבל הוא לא מורכב, במקומו מורכב פורק פנימי ללא חברה ואני מחפש משהו איכותי יותר.

פורסם

לך על פורג' כמה פעמים נגיד לך :)

סה"כ פעם ב.. צריך לעשות לו טיפול שזה אומר לנקות אותו לגרז מחדש ולהחזיר.

אני אימצתי לי שיטה לטפל בפורק כל טיפול 10 אלף שגם ככה אני עושה לבד.

פורסם

ירוק זה לסטנדרט

וכן אני בטוח

יש טבלה, לפי לחץ גדישה מתאימים את הקפיץ.

אצלי יש כחול אבל אני מחפש צהוב, כי נראה לי שהוא קשיח מדי.

מהקל לכבד זה

ירוק

צהוב

כחול

אדום

פורסם

לא נראה לי שיש איתו איזושהי בעיה, אבל נראה לי שהוא לא מחזיק גדישה כמו הפורג' וגם חברי הפורום המליצו לי מאוד להחליף אותו לאחד יותר איכותי.

פורסם

לפי דעתי אתה סתם מכניס את עצמך להוצאה מיותרת.

ייצא לך יותר זול (ואולי בחינם) לבדוק באמת אם יש בעיה בפורק.

אם אני זוכר נכון העלת תמונה של הפורק שלך,הוא נראה 1 ל1 כמו הפורג' 007

אם הוא בנוי כמו המקורי אז הוא עובד אותו דבר,ושסתום כזה הוא לא שיא הטכנולוגיה,ככה שגם חיקוי סיני\תיאלנדי או מרוקאי יעשו את העבודה.

תבדוק ותעדכן

פורסם

נכון, העליתי תמונות של הפורק: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=355883&highlight=%D7%A1%D7%95%D7%92+%D7%A4%D7%95%D7%A8%D7%A7

 

ניסיתי לפרק את החלק העליון של הפורק ולא הצלחתי.

אתה מציע לפרק את הפורק מהצינורות ואז לבדוק אותו?

רוב הפורקים עובדים בצורה הזאת של השתום לא?

אה, ויש רטיבות קלה מתחת לפורק.

פורסם

בגדול הבדיקה המכאנית צריכה להיות כשהפורק מורכב

אבל יש עוד דרך לבדוק-

נתק אותו לגמרי,יש לך 3 צינורות,כניסה יציאה וואקום.

צלם את הפורק עם הצינורות שמחוברים אליו לפני הפירוק,ככה לא תתבלבל בהרכבה.

החלק העליון אמור להיתברג,אין שם משהו מיוחד שתוכל לעשות נזק בלתי הפיך,תהייה רפוי

יש לך את המכסה המתברג,אמור להיות גומי קטן מסביב המשמש לאטימה,בפנים הפיסטון והקפיץ.

במידה ולא הצלחת לפתוח אותו לא נורא,קח מברג-ודרך הפתח שאתה רואה את הבוכנה תדחוף אותה ותרים את הבוכנה.

בזמן שהבוכנה למעלה תסתום את הכניסה של הוואקום עם האצבע ותעזוב את הבוכנה.

חכה כמה שניות ושחרר את האצבע ותשמע רעש של שיחרור וואקום.

אם שמעת את הרעש אז הפורק שלך אטום לחלוטין. ותוכל להיות רגוע.

בקשר לקפיץ צריך לבדוק בנסיעה עם שעון בוסט או VAGCOM במידה והאוטו גודש ביציבות ולא פיק ונופל תוכל לראות אם הגדישה לא נופלת.


×
×
  • תוכן חדש...