מנועי מיציבושי (פרויקט לקולט)

[amir levy]

שלום רציתי לברר לגבי ייבוא של מיציבושי : 4G92-MIVEC DOHC 16 Valve

Total Displacement - 1597cc

Bore - 81.0mm

Stroke - 77.5mm

Compression Ratio - 11:1

Maximum Output - 128 kW (174 PS; 172 bhp) @ 7,500 rpm

Maximum Torque - 167 N·m (123 ft·lbf) @ 7,000 rpm

 

המנוע הנ"ל יושב במיציבושי CYBORG המקבילה הספורטיבית למיציבושי קולט הידועה בארצנו ורציתי לברר על ייבוא של מנוע זה לארץ ובערך כמה יעלה הפרויקט נא להתחשב שהרכב שלי עבר טיפול מקיף כולל ברקסים ושאר מכלולים והוא בריא מאוד ונוסע טוב מאוד לכן חשבתי לייבא את המנוע הנ"ל מאשר לעבור פרויקט טורבו למנוע הנוכחי (4G92 sohc) כמובן שהתחשבתי בכך שצריך בולמים/קפצים או קוילאוברים כמו כן רציתי לדעת אם יש צורך להחליף גיר או שהוא יחזיק

דרך אגב קראתי בכל הפורום על קולטים ולא עלתה ההצעה הזו לפרויקט כמו כן פניתי למיציבושי ישראל 3 פעמים ללא תגובה אז למי שיש מושג עזרה בבקשה

[andernalin_junk]

לא מכיר את המנוע הספיציפי הזה

אבל בד"כ פרויקטים מהסוג הזה לא נופלים מ50 אלף שקל

[liorharush]

לא צריך הרבה בישביל ליסוע חזק במיצובישי קודם כל אפשר להחליף ל1.8CC 4G93 של הגאלנט ואז להתחיל לשפר מה התקציב שלך יתנו לךך כאן את המומלצם בישביל להוציא הכי הרבה כוח

[amir levy]

אפילו מנוע כזה ישן + השתלה יגיע ל 40 K ?

ביררתי לגבי קוילאוברים וזה4000K +-

[amir levy]

יש לי 20 K להשקיע אחרי שהאוטו עבר אוברול ברקסים תיקון בעיות חשמל מנוע צעדים כמו כן התקציב לא כולל קוילאוברים ז"א זהו תקציב נטו למנוע הייתי בטוח שהמנוע שפירסמתי יעלה לי משהו כמו 15 K

[B.D.B.]

כבעל קולט, גם בעבר ביררתי לגבי העניין ולא הצלחתי למצוא פרטים, גורמים רשמיים (נציג מיצובושי באנגליה) רק נתנו תשובות מתחמקות. ממש לא מפתיע אותי שבארץ התעלמו לחלוטין, שזאת גם הסיבה שמכתחילה לא פניתי אליהם. עד כמה שהצלחתי להבין זה החלפה ישירה ואין צורך לשנות שום דבר. מה שכן אני לא יודע אם זה יתאים לגיר הנוכחי. לסייבורג יש גיר שונה עם יחסי העברה שונים ו-LSD.

 

עוד דבר שצריך לקחת בחשבון, זהו מנוע JDM ולא שווק מחוץ ליפן. ככה שהסיכוי הכי טוב שלך למצוא מנוע כזה, זה מנוע משומש באיביי שאיזה טיונר אמריקאי ייבא בזמנו. לפני כמה שנים ראיתי אחד עם 80 אלף ק"מ או מייל לא זוכר במחיר של 1000$.

[amir levy]

ביררתי לגבי עלויות ועדיף לקנות מנוע של גאלנט 1800 כי זה מתאים לאותו גיר אחד לאחד ולגדוש איתו סגור זה הפרויקט הכח זול שאפשר לבצע לרכב הנ"ל כמובן להביא בחשבון סט בולמים וקפיצים ויישור קו לרכב

[סולל הדרך]

כבעלים לשעבר של קולט (חדשה בשנת 94), שים לב שלא מדובר ברכב ספורטיבי.

השילדה שלו גרועה והתנהגות הכביש בהתאם.

תהנה מהרכב כמות שהוא, הוא נוסע יפה ואין צורך אמיתי בשיפור.

אתה מחפש משהו חזק יותר... תשדרג את הרכב.

לעניות דעתי פרוייקט מיותר.

 

מצ"ב תמונה מהקולט שלי (ז"ל) שנקטפה טרם עת ע"י גנבי רכב...

 

אבי

[amir levy]

דווקא הבנתי שיש לרכב שלדה מצוינת (של לנסר GSR איווי2) והוא רק זקוק שיפור מכלולי היציבות שזה כולל קפיצים ובולמים

אבל יתקנו אותי המומחים יותר אם אני טועה

[B.D.B.]

כבעלים לשעבר של קולט (חדשה בשנת 94), שים לב שלא מדובר ברכב ספורטיבי.

השילדה שלו גרועה והתנהגות הכביש בהתאם.

תהנה מהרכב כמות שהוא, הוא נוסע יפה ואין צורך אמיתי בשיפור.

אתה מחפש משהו חזק יותר... תשדרג את הרכב.

לעניות דעתי פרוייקט מיותר.

 

מצ"ב תמונה מהקולט שלי (ז"ל) שנקטפה טרם עת ע"י גנבי רכב...

 

אבי

 

אולי זה החוסר נסיון שלי מדבר, אבל לדעתי לקולט יש שילדה מעולה יחסית להאצבק. נכון ההגה קצת מת תודות לאובר תיגבור, אבל הרכב פונה בצורה שטוחה, זווית גלגול אפסית. אחיזה די טובה ובלמים טובים, רק להיזהר כי אין ABS. בפניות חדות תחת בלימה חזקה, הזנב אוהב לטייל, ובגלל הבסיס גלגלים הקצר כדי לתפוס אותו מהר. אני כבר היתי צריך להחליף גאנט ומתלה ימני אחורי בגלל שלא הייתי מהיר מספיק.