נסיון XXX של הונדה? במילים אחרות, לא מרוצה מאיבחון שנראה כלקוי. כ נערכה.

[vooch]

שלום חבר'ה

מקווה שתוכלו לסייע לי בעצה, להלן תאור המצב:

הכלי שלי הוא הונדה CBF 250 מודל 2006 וברשותי כחצי שנה.

 

לפני כשלושה חודשים החלה תופעה מוזרה:

עליית סל"ד מעבר ל3800 RPM גורמת לניתוק התאורה בלוח השעונים.

ניגשתי להונדה בתל אביב והדיאגנוזה שלהם:

"יש להחליף לוח שעונים, אחד הרכיבים הפנימיים בלוח לא תקין", הצעת מחיר 3000 שקל לפני מע"מ ועבודה.

קיבלתי שוק, ביקשתי לבדוק שוב, הונדה מתעקשים בדיאגנוזה ורק לאחר דיון עם מנהל המקום הסכימו לא לחייב אותי על הבדיקה שבעיני הייתה מופרכת.

 

הוצאתי את האופנוע והמשכתי לנסוע עם התקלה עד היום בבוקר.

 

האופנוע עמד מספר ימים והמצבר שלו התרוקן.

הנעתי עם כבלים ובדקתי טעינה עם רב מודד.

בסרק- מגיע 13.2 לכיוון המצבר

עלייה ל3800סל"ד שולחת 14.1 לכיוון המצבר,

עלייה מעל 3800 סל"ד שולחת 19V לכיוון המצבר ובדיוק אז גם לוח השעונים כבה.

הורדה של הסל"ד מתחת ל3800 עד לסרק- מחזירה את התאורה ללוח שעונים ומספקת בין 13.2~14.1 לכיוון המצבר.

 

ברור לי שמצבר 6AH 12V לא אמור לקבל טעינה של 19V, זה אופנוע, לא רכבת משא.

 

שאלתי:

זהו הגורם לניתוק התאורה בלוח השעונים? מדובר במערכת הגנה מפני נחשולי מתח בכדי לא לשרוף את לוח השעונים?

איזה חלק תקול אצלי אלטרנטור/ סולונואיד?

איך הוא ניראה בערך שאפרק אותו בעצמי ואחליף.

לבצע בדיקות נוספות?

האם נכון שהונדה ניסו לבצע שוד לאור יום (3000 שקל לפני מע"מ ועבודה)?

תודה רבה על הסיוע.

 

גיא.

[היו זמני בומבה]

אם כבר אז גניבה.

שוד זה תו"כ אלימות או איומים.

[Emanuel]

נשמע כאילו הבעיה היא במערכת הטעינה של האופנוע

אולי במיישר זרם אבל ללא בדיקה ממשית אי אפשר לקבוע ככה דרך המקלדת..

 

נסה להתייעץ בפורום אופנועים.

 

http://www.fullgaz.co.il

 

בהצלחה

[yaf16]

ווסת מתח

[איילצבי]

מכיוון שאני בענף האופנועים אני יכול לאמר לך שלחברה בארץ יש בעיית שירות , ובעיית חלקים .

עקב השירות הקלוקל שלהם , הרבה אנשים לא מתקרבים למוצר הזה .

הרבה חברות נפלו עקב כך וכנראה ששם לא מבינים זאת .

 

לבעייתך , באופן עקרוני הטעינה מורכבת מהאלטרנטור ומהווסת .

קודם בודקים את האלטרנטור וכל סליל שלו אמור להוציא כ - 70 וולט מתח חילופין .

 

אם אלו תוצאות הבדיקה אזי הווסת , מיישר , לא תקין .

אם לא היתה לך טעינה הייתי מתחיל לבדוק קודם את האלטרנטור אבל מכיוון שלך יש טעינה רק מעל המותר נותר לי להסיק שהבעייה בווסת .

שלא תדע כמה עולה ווסת בחברה .....

[yaf16]

אל תעלה את הסלד יותר מדי, אתה יכול לשרוף את כל מערכת החשמל, מחשב ניהול מנוע , מנורות וכולי.

[Haim_gds]

לבעייתך , באופן עקרוני הטעינה מורכבת מהאלטרנטור ומהווסת .

קודם בודקים את האלטרנטור וכל סליל שלו אמור להוציא כ - 70 וולט מתח חילופין .

אתה בטוח? ממה שאני יודע (באלטרנטורים של רכב) סליל האלטרנטור (במדידה לפני הגשר, ללא עומס וביחס להארקה) מוציא כ 30-35 וולט במתח חילופין.

 

סביר להניח כי זו בעיית ווסת. אם תתקל במחיר מוגזם לווסת חדש הייתי מציע שתלך לאלקטרונאי רכב ונסה לתקן אותו.

[איילצבי]

באופנועים וקטנועים הווסת יצוק על פי רב ואין אפשרות לתקנו .

אם תלך לחשמלאי אופנועים הוא יוכל להתאים לך ווסת תחליפי .

[vooch]

תודה רבה לכולם.

אכן כניראה ווסת.

 

יש לי הזדמנות לקנות ווסת חדש שמתאים להונדה עד 250 סמק אבל.. הוא עם 6 חוטים:

3 צהובים

1 שחור

1 ירוק

1 אדום

לעומת הווסת הקודם שלי שהוא 5 חוטים:

1אדום

1 ירוק

3 צהובים

 

שאלה:

איך אני מחבר ווסת 6 חוטים אם באופנוע יש לי רק 5?

קבצים מצורפים.

האם נכון לחבר את הפלוסים זה לזה? איך אני מזהה את הפלוסים?

[איילצבי]

החוט השחור הנוסף הוא הגוף .

על איזה פלוסים אתה מדבר ?

[cb2361]

אל תעלה את הסלד יותר מדי, אתה יכול לשרוף את כל מערכת החשמל, מחשב ניהול מנוע , מנורות וכולי.

 

נכון מאוד,מסוכן מאוד ל CDI ,ולמנורות הכלי.

הפסק כל פעילות.

[cb2361]

אתה בטוח? ממה שאני יודע (באלטרנטורים של רכב) סליל האלטרנטור (במדידה לפני הגשר, ללא עומס וביחס להארקה) מוציא כ 30-35 וולט במתח חילופין.

 

סביר להניח כי זו בעיית ווסת. אם תתקל במחיר מוגזם לווסת חדש הייתי מציע שתלך לאלקטרונאי רכב ונסה לתקן אותו.

 

הסליל באופנוע המדובר מגיע גם ל58- 70 וולט.

[cb2361]

תודה רבה לכולם.

אכן כניראה ווסת.

 

יש לי הזדמנות לקנות ווסת חדש שמתאים להונדה עד 250 סמק אבל.. הוא עם 6 חוטים:

3 צהובים

1 שחור

1 ירוק

1 אדום

לעומת הווסת הקודם שלי שהוא 5 חוטים:

1אדום

1 ירוק

3 צהובים

 

שאלה:

איך אני מחבר ווסת 6 חוטים אם באופנוע יש לי רק 5?

קבצים מצורפים.

האם נכון לחבר את הפלוסים זה לזה? איך אני מזהה את הפלוסים?

 

הווסתים -מיישרים האלו עובדים בטווחים של 27 -35 אמפר,כך הם נמדדים בקנייה.

 

כל ווסת של קימקו ,הונדה,או סאן יאנג מתאימים,גם BMW .

 

אלו של הקימקו 250 אמינים מאוד,על משומש שהוא אמין מאוד תשלם רק 150 שקלים,יש כאלו בשפע בכל מקום.

 

בכלל,כל סיפור מחיר הווסתים הוא שערורייה גדולה,ווסת זה דבר זול מאוד,ברכב זול פי כמה,אולי 30 שקל.

http://www.shindengen.com/content.cfm/regulator_recitifers

[cb2361]

מכיוון שאני בענף האופנועים אני יכול לאמר לך שלחברה בארץ יש בעיית שירות , ובעיית חלקים .

עקב השירות הקלוקל שלהם , הרבה אנשים לא מתקרבים למוצר הזה .

הרבה חברות נפלו עקב כך וכנראה ששם לא מבינים זאת .

 

לבעייתך , באופן עקרוני הטעינה מורכבת מהאלטרנטור ומהווסת .

קודם בודקים את האלטרנטור וכל סליל שלו אמור להוציא כ - 70 וולט מתח חילופין .

 

אם אלו תוצאות הבדיקה אזי הווסת , מיישר , לא תקין .

אם לא היתה לך טעינה הייתי מתחיל לבדוק קודם את האלטרנטור אבל מכיוון שלך יש טעינה רק מעל המותר נותר לי להסיק שהבעייה בווסת .

שלא תדע כמה עולה ווסת בחברה .....

 

אם כבר אז רצוי לדייק עקרונית.טעינה יש בה אלטרנט,ווסת ומיישר.

[vooch]

מישהו יכול לענות לי לגבי החיבור :

איך אני מחבר ווסת 6 חוטים אם באופנוע יש לי רק 5?

להתייחס לצבעים בבקשה, לא רוצה לעשות נזק. תודה.