חדשות רכב: החל שיווקו של הניסאן ג'וק בישראל

[Guest Arco]

המחיר שלו מוגזם, רק אם חושבים שהמחיר של מיקרה מוגזם. ביחס למיקרה המחיר טוב מאוד.

מנוע יותר חזק, תיבה יותר מתקדמת, אבזור עשיר יותר, וגם מרווח הגחון גדול יותר.

[אייל]

באמת נראה כמו ג'וק.

התאימו יפה מאוד את השם לרכב.

[itsik170]

אם נשווה את המחיר של הג'וק למתחרים שלו, שהם סקודה יטי ודייהטסו טריוס זה יוצא דוקא מחיר מאוד זול.

[bagira]

אהבתי מאוד אבל מעבר אלי, מרגע שאישתי הניחה עליה עיניים היא כל הזמן שואלת מתי אנחנו מחליפים לה את האוטו בניסן ג'וק?

 

אני לא מבין מה אתם רוצים מהמחיר, מדובר בתמחור מצוין לסגמנט שלו ואין שום קשר לעצם היותו מבוסס על מיקרה, גם ה 500 אבארט מבוססת על פנדה, נו, אז מה?

 

אני משוכנע שהרכב הזה הולך לקרוע את הייטי לגזרים (במכירות) בדיוק כמו שהקשקאי עשה לטיגואן.

[~MeiR~]

אהבתי מאוד אבל מעבר אלי, מרגע שאישתי הניחה עליה עיניים היא כל הזמן שואלת מתי אנחנו מחליפים לה את האוטו בניסן ג'וק?

 

אני לא מבין מה אתם רוצים מהמחיר, מדובר בתמחור מצוין לסגמנט שלו ואין שום קשר לעצם היותו מבוסס על מיקרה, גם ה 500 אבארט מבוססת על פנדה, נו, אז מה?

 

אני משוכנע שהרכב הזה הולך לקרוע את הייטי לגזרים (במכירות) בדיוק כמו שהקשקאי עשה לטיגואן.

 

אגב, לא מבין למה בחרו לו שם כזה, ''מיני קשקאי'' יהיה יותר מתאים מ''ג'וק'' וישפר את המכירות.

[Guest Arco]

אני משוכנע שהרכב הזה הולך לקרוע את הייטי לגזרים (במכירות) בדיוק כמו שהקשקאי עשה לטיגואן.

 

גם אם זה יקרה, זה לא יהיה בגלל המחיר, אלא בגלל שהעם אוהב יפניות.

הפרש במחיר בין גרסאות הבסיס הוא רק 8K. זה לא כמו הפרש של 70K בין טיגואן לקשקאי.

ולייטי יש יתרון בפרקטיות ותא מטען גדול יותר (416 ליטר מול 251). בסיס גלגלים יותר גדול בכ-5 ס"מ. יש גם הבדלים באבזור לכאן ולכאן.

[504L]

 

אגב, לא מבין למה בחרו לו שם כזה, ''מיני קשקאי'' יהיה יותר מתאים מ''ג'וק'' וישפר את המכירות.

 

ממש לא. השם הזה, למרות משמעויותיו השונות בעברית ובאנגלית, קצר, קליט ושמח. שם שאנשים ייהגו עם חיוך ויגלגלו בלשונם.

 

מיני קשקאי? הג'וק ממש לא מיני קשקאי, מאחר והמהות שלו צעירה ויש לא מעט הומור בעיצובו. אני לא מוצא את התכונות האלו בקשקאי, המיועד לפלח שוק שונה(מיינסטרים המחפש תחליף למשפחתית).

 

מסכים עם בגירה לעניין תמחור הגרסאות הבסיסיות. תמחור גרסת הטורבו מוגזם ועולה משמעותית גם על התחזיות המוקדמות של אנשי קרסו(כ-150K שקל). גם ב-160K, זו עדיין היתה עסקה מעניינת.

 

מספר נקודות נוספות:

-בולט חסרונן של גרסאות ידניות ברכב המוגדר צעיר מלכתחילה(למה קרסו? למה לא ללכת פעם אחת עם משהו עד הסוף ולהציע את כל המגוון?)

-איבזורה של הגרסה הבסיסית מלא(ולטעמי מספק).

-בגרסת הטורבו 4X4, מערכת ההנעה הכפולה גוזלת 44 ליטר נוספים מתא המטען המצומק מלכתחילה. משקלה של גרסה זו גבוה ממשקל גרסת הטורבו הנעה הקדמית בלא פחות מ-139 ק"ג!

-בקישור הבא תוכלו למצוא מפרטים ומחירים של הג'וק(אמנם בספרדית אבל ברור לחלוטין). שימו לב עד כמה תמחור גרסת הטורבו הנעה קדמית הידני קרוב לתמחור גרסאות ה-CVT הבסיסיות הנמכרות בארץ. מה יהיה, קרסו?

http://www.km77.com/eli/motor/Directa03Link.asp?idretirado=2&idmarca=33&idModelo=742&anomodelo=2010

[dkn1]

מה לגבי ייבוא אישי מהדוד סם?

http://www.nissanusa.com/apps/presell/juke

[niro007]

המחיר של גירסת הטורבו פשוט מטורף,בקרסו דיברו על 150K וכנראה שהחמדנות שם לא יודעת גבולות ! 180K פשוט יבואן גזלן וחוצפן.

[הילה ר]

גם יקר וגם לא כוס הטעם האישית שלי מבחינת העיצוב.נראה כמו חרג'וק רק גדול יותר.

[גל1]

נראה רכב מיוחד ומגניב, לפי דעתי יהיה להיט בסגמנט שלו.

[Black Joker]

מחכה בקוצר רוח לתוצאות מבחן נהיגה בארץ.

[Spire]

נתחיל מהשם: ג'וק (תיבת נגינה באנגלית), אני מתאר לעצמי שאמור להמשיך את הקו של הNOTE, רק מה, לא כולם יודעים שזו המשמעות של המילה, ומעבר לזה הנוט גם לא תפסה בארץ, לדעתי קרסו הייתה צריכה לשנות את השם כמו שעשתה עם המגאן (שהדביקה לה מדבקה של פלואנס).

 

ונסיים בעיצוב: איזה בלאגן!! אין לי מילה אחרת. פנסי חזית ומכסה מנוע של טידה, גריל של מוראנו, פנסי ערפל של ייטי (), כנפיים קדמיות של מאדה 6 (??) פנסים אחורים א-לא 370Z, קו חלונות - גג של R35. טוב שלא חתכו חלקים עם מסור דיסק וחיברו הכל באיזולירבנד חבלה.

אין שום הרמוניה, שום קו מנחה, פשוט סלט פירות אחד גדול. או בשתי מילים seriously? dude?

 

עריכה: אחרי בחינה יותר מעמיקה: הם שמו את הצמיגים השמאליים בג'וק האדום הפוך

[bagira]

-בגרסת הטורבו 4X4, מערכת ההנעה הכפולה גוזלת 44 ליטר נוספים מתא המטען המצומק מלכתחילה. משקלה של גרסה זו גבוה ממשקל גרסת הטורבו הנעה הקדמית בלא פחות מ-139 ק"ג!

 

139 ק"ג?

הם השתילו שם את הפאקינג סרן אחורי של ניסן פטרול???

[504L]

139 ק"ג?

הם השתילו שם את הפאקינג סרן אחורי של ניסן פטרול???

 

ראשית, יש שם גיר CVT ששוקל כ-40 ק"ג יותר מידני(ע"פ הנתונים בקישור שצרפתי).

שנית, מכללי הנעה כפולה.

שלישית, מתלים נפרדים לעומת קורת מתח.

ולבסוף, מיכל דלק גדול יותר ב-4 ליטר