טויוטה מודה שידעה על התקלה בלקסוס כבר לפני שנתיים!

[bagira]

עוד מישהוא מעוניין להמשיך להגן בחרוף נפש על טויוטה?

 

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3915774,00.html

 

חכו,חכו, בקרוב הם מודים שהם ידעו על ענייני הבוצה והממיר וקוד התקלה הידוע!

 

 

לפני שהשרשור מאבד כיוון ל"גם למרצדס יש ריקולים", הבעיה היא לא הריקול, לכולם יש תקלות.

 

הבעיה היא שהחברה ידעה שהמוצר יוצא את שערי המפעל פגום והחליטו לא להודיע ולא לעשות ריקול (ולכן גם כמובן לתקן את הבעיה בתשלום לאחר גמר האחריות).

[CX25GTI]

נו , ומה חדש ?

מי שעקב אחרי פרשת השטיח + הדוושה הבין שטויוטה ידעו והסתירו את הבעיה מתחילת שנות ה 2000.

[ceyal]

הבעיה היא לא טויוטה.

הבעיה היא הפראיירים שקונים מהם רכבים, אוכלים את השקרים, משלמים בקופה ועוד מגינים על הדבר הזה.

 

או כמו שאפשר לסכם את זה במשפט קצר "לכל סיר יש מכסה".

[bagira]

מה שבעיקר חדש הוא הידיעה ש"פרשת השטיח" היא לא מעידה חד פעמית אלא חלק ממדיניות כללית וארוכת שנים.

[Citroën Visa]

לא מעניין. זה לא סקודה...

[ליאור קלה]

אני מקווה שיבוא על החברה הזאת חורבן כלכלי שיפרק אותם , מה שהיה צריך לקרות לפני הרבה זמן, בגלל תאוות בצע וחוסר מקצועיות של המנהלים והמהנדסים שם , שגרם למוות של אנשים שסך הכל רצו לקנות רכב ''אמין'' במיטב כספם.

[nisimbhv]

רק תסבירו לי איך עדיין המחירון שלהם לא יורד גם אחרי שנים ואנשים מעיזים לבקש על קורולה 96 מעל 20K

[oferh]

אולי כי קורולה 96 יותר אמינה מקורולה 08.

[dorki]

לפני שהשרשור מאבד כיוון ל"גם למרצדס יש ריקולים", הבעיה היא לא הריקול, לכולם יש תקלות.

 

הבעיה היא שהחברה ידעה שהמוצר יוצא את שערי המפעל פגום והחליטו לא להודיע ולא לעשות ריקול (ולכן גם כמובן לתקן את הבעיה בתשלום לאחר גמר האחריות).

 

טיעון חלש, כל ריקול מתחיל בהצטברות מידע על תקלות, זיהוי הבעיה וגיבוש פתרון.

בין השלב הראשון של הצטברות המידע לבין השלב האחרון שבו מחליטים על ריקול חולף זמן לא קצר במסגרתו מגבשים את הפתרון ההנדסי, בודקים מה העלות הצפויה, מעריכים את הסיכון שהתקלה יוצרת (חלון שנופל או דוושת גז שנתקעת) ורק יוצאים אל הדרך.

 

טוב לדעת שאילו אתה הייתה המנכ"ל אז הייתה רץ ומחליף חלקים לכל מכונית שמכרת, בין אם יש לה תקלה סדרתית ובין אם לא...

יש לי הרגשה שדי מהר מפעל כזה היה מגיע לפשיטת רגל.

[bagira]

יש איזה הבדל דק וקטן בין "להחליף חלק לכל רכב שמכרת" ובין לגבות תשלום מלא על החלפת חלק שאתה יודע שהוא פגום באשמתך.

 

אתה בעצם אומר שעד שסקודה ימצאו פתרון לבעיית הכיבוי הבילתי מובן היא עושה טעות שהיא מאשרת את התקלה לעיתונות ונותנת לבעלי הרכבים רכבים מושכרים זמניים, עפ"י ההגיון שלך הם צריכים להתכחש ולהגיד לבעלי הרכבים ולתקשורת שלא היו דברים מעולם עד שיהיה להם את הפתרון הטכני לבעיה?

[machinehead]

השבוע קראתי שהיבואן של טויוטה מסר 2326 רכבים והוא במקום השלישי לאחר מאזדה ויונדאי.

קשה לי להבין את עם ישראל, מה הם צריכים שהרכבים שלהם יתפוצצו כדי להבין?

כמו שאומרים - פראיירים לא מתים, הם רק מתחלפים.

 

מצחיק(או עצוב), כאשר העדר קונה רכב, הוא קונה מבלי לבצע נסיעת מבחן - ז"א משלם מעל 100K על משהו שאין לו מושג איך הוא.

אבל שהוא קונה משהו קטן יחסית כמו טלוויזיה, הוא יעשה סקר שוק מפה ועד הודעה חדשה, יגיע לחנות כדי לצפות במסך ועוד ינסה להתווכח במחיר, כי הרי אין לו מה למכור את הטלוויזיה. לעומת זאת, קונים את הרכב בשביל למכור ולא להנות ממנו!

[רועי5]

יש איזה הבדל דק וקטן בין "להחליף חלק לכל רכב שמכרת" ובין לגבות תשלום מלא על החלפת חלק שאתה יודע שהוא פגום באשמתך.

 

אתה בעצם אומר שעד שסקודה ימצאו פתרון לבעיית הכיבוי הבילתי מובן היא עושה טעות שהיא מאשרת את התקלה לעיתונות ונותנת לבעלי הרכבים רכבים מושכרים זמניים, עפ"י ההגיון שלך הם צריכים להתכחש ולהגיד לבעלי הרכבים ולתקשורת שלא היו דברים מעולם עד שיהיה להם את הפתרון הטכני לבעיה?

מה שיפה הוא שישנם אנשים שהנאמנות המותגית אצלם כה חזקה, שהיא מצליחה ודי יפה יש לומר, לפתח חשיבה יצירתית ומקורית בנסיון להתאים מציאות מעט אפורה ( אם להיות עדין ) לאיזה אידאל "נשגב" שכנראה באמת ובתמים האמינו בו.

[CX25GTI]

טיעון חלש, כל ריקול מתחיל בהצטברות מידע על תקלות, זיהוי הבעיה וגיבוש פתרון.

בין השלב הראשון של הצטברות המידע לבין השלב האחרון שבו מחליטים על ריקול חולף זמן לא קצר במסגרתו מגבשים את הפתרון ההנדסי, בודקים מה העלות הצפויה, מעריכים את הסיכון שהתקלה יוצרת (חלון שנופל או דוושת גז שנתקעת) ורק יוצאים אל הדרך.

 

טוב לדעת שאילו אתה הייתה המנכ"ל אז הייתה רץ ומחליף חלקים לכל מכונית שמכרת, בין אם יש לה תקלה סדרתית ובין אם לא...

יש לי הרגשה שדי מהר מפעל כזה היה מגיע לפשיטת רגל.

 

אני ממש לא מופתע מהתגובה שלך , כבעל לקסוס לא חשבתי אחרת.

 

טויוטה מודה שידעה על הבעיה כבר שנתים, בעיה אשר יש לה פוטנציאל של דימום מנוע פתאומי במהלך נסיעה , ומה טויוטה עשתה ?? , כלום, אפס מוחלט במשך שנתיים.

הצטברות מידע , זיהוי בעיה , בולשייט, היצרן היה מודע לבעיה ולפיתרון אבל שנתים לא טרח לעשות דבר.

 

עלות צפויה ?? , 200 תיקים עומדים בארה"ב נגד טויוטה , החברה תשלם הרבה יותר בפיצוים והסדרים כספים מאשר אם הייתה מוציאה ריקול מסודר לרכבים.

אבל טויוטה, כמו מיצובישי לפניה העדיפה להסתיר בעיות, אנשים נהרגו , ואז מנסים להפיל את התיק על השטיח, ואח"כ על דוושת תאוצה סינית (ומתברר שהבעיה היא ביצרן יפני...), ועכשיו היא מסתירה במשך שנתיים בעיות במנועים.

 

חסידים שוטים יש לטויוטה , ראיתי איך רצחתם את סקודה בשירשור מקביל פה על בעיות דימום מנוע , אבל לטויוטה יש מדד אחר לחלוטין בציבור הישראלי, מותר להשתין מהמקפצה אם אתה יפני.

[hans]

איך שהוא קיבלתי את הרושם בתרבות הפופולרית

שיפנים נוהגים לקחת באופן מאוד רציני את הנושא ששמו "אחריות אישית", עד כדי חרקירי.

 

כנראה שצריך לצרף את הקלישאה הזאת לשאר הקלישאות המופיעות בסרטים.

לא אחריות ולא נעליים.

[dorki]

יש איזה הבדל דק וקטן בין "להחליף חלק לכל רכב שמכרת" ובין לגבות תשלום מלא על החלפת חלק שאתה יודע שהוא פגום באשמתך.

 

 

אתה כמובן צודק.

 

אם החברה גבתה תשלום עבור תיקון כזה הרי שמדובר במעשה שלא ייעשה, אתה מוכן להפנות אותי למקור המידע שמבסס את הטענה הזו?