מעוניין להוריד משקל ללאון 1.8T 2005

[A.B]

יאן אל תתבייש לספר להם ששמנו ג'נט של STI על מחרטה והורדנו חצי ממנו

[yohann]

יאן

הערה שלי לגבי המזגן, לא הייתה הכוונה שיש לי מזגן . אלה הכוונה לכל החורים שנוצרים בגלל כל המערכות שיצאו.

וכמו אצלך, כל מה שציינת גם אצלי אין. שטיחים, מזגן, חימום, דפנות, כיסאות ,ריפודים, שטיחים, צנרת , הבגאז עוד מעט יעבוד דיאטה של המקום של הרזרבי, אין גלגל ספייר, אין גק, עוד מעט ירד כל הזפת שעל הפח, ועדיין אני בספק שהורדתי יותר מ100 קילו.

אומנם לא הלכתי לעשות מכסה ובגאז מפיבר, שלפי התמונה אני רואה ששלך מקרבון, אבל שאתה תגיע ל900 , בחייך , זה פשוט לא הגיוני.

תראה כל WRX מרוצים בחול הם לא היתקרבו טון. אז אני אשמח להסבר.

[poko]

סתם לגבי הג'נטים :

 

http://www.wheelsandmore.de/en/index.html - בערך 6 קילו לגנ'ט, 20,000$ לסט

Dymag מדברים גם על איזור 6-7 קילו , באזור ה 14,000$ לסט

ראיתי גם איפהשהוא (לא מוצא כרגע) ג'נטים של שלושה וחצי קילו , בערך 5000$ לחתיכה (20,000$ לסט)

[obarshad]

יותר פשוט לעלות על מחרטה ובבור הראשון אלוהים גדול

[poko]

שום מחרטה לא תביא ג'נט ל 3 קילו , אלא אם כן אתה מתכנן לנסוע עליו 100 מטר (וגם זה אופטימי).

[bagira]

יאן אל תתבייש לספר להם ששמנו ג'נט של STI על מחרטה והורדנו חצי ממנו

 

 

אני מאוד מקווה שמדובר בבדיחה לא מצחיקה ולא במציאות מפחידה!

[A.B]

למה לא?

מוריד קצת מהקנטים,מוריד קצת מהצלעות מוריד מפה מוריד משם והופה ג'נט 3.5 קילו.

[y.bar]

והוא עדיין עמיד?

שלא יקרה מצב שהוא בטעות יתפרק באמצע נהיגה ואז הרכב ימשיך את הנסיעה בלי גלגלים

[obarshad]

יש דרכים יותר מכובדות להתאבד, גילוחי ג'נטים באופן המתואר זה טמטום לפי הגדרה.

 

תאמין שאם הדבר היה פשוט קל ובטיחותי סובארו היתה מוציאה את הרכב עם הג'אנט המגולח במקור.

[or444]

את התגובות החסרות כל של אם הדבר היה כה פשוט החברה היתה מוציאה ככה במקור אני כנראה לעולם לא יבין .

אני מאוד לא מסכים אם מה שהם עשו פה , לגלח גאנט . אבל התגובה שחוזרת על כל דבר , אם היה כה פשוט היה מוציאים כך במקור פשוט לא מובנת לי .

לא מייצרים רכב , רק לפי הראש הפסיכופטי של כמה מחברי הפורום , צריכים להתאים לכללים וחוקים נוקשים , וגם שיהיה רכב לכל בן אדם . מכאן מגיעה החברה , ואתה כן יכול לשנות דברים ברכב לטובה , גם אם החברה חשבה אחרת , כי מן הסתם שלהוריד מרכב 200 קילו לצורך העניין זה דבר חיובי רק לסוג מסויים של אנשים ...

[yohann]

מחזק בכמה רמות גם אני אף פעם לא הבנתי את המשפט הזה.

מי שאמר את זה, אתם חושבים שהקריטריונ שלהם זה רק משקל, מה עם נוחות, בטיחות, ועוד ועוד

אבל גם אני לא ממש מסכים עם להוריד משקל מגנט אלומיניום, זה נשמע הזוי, אבל ראיתי דברים יותר גרועים אז עד שאני לא רואה בעיניים, אני לא שולל כלום,

רק מקווה שבאמת לא יקרה מצב שהאוטו יתחיל לסוע על כוכביות ולא גלגלים.

[g-dogg2]

סתם לגבי הג'נטים :

 

http://www.wheelsandmore.de/en/index.html - בערך 6 קילו לגנ'ט, 20,000$ לסט

Dymag מדברים גם על איזור 6-7 קילו , באזור ה 14,000$ לסט

ראיתי גם איפהשהוא (לא מוצא כרגע) ג'נטים של שלושה וחצי קילו , בערך 5000$ לחתיכה (20,000$ לסט)

 

לראות ולבכות

[poko]

ועכשיו נעבור להפסקת פרסומות

 

אין כזה דבר לגלח ג'נט ל 3.5 קילו , ובלי קשר בכלל לאלמנט הבטיחותי.

ג'נט מקורי הוא כבד בהגדרה כי הוא נועד לכל סוג שימוש על כל סוג דרך.

 

גם אם נלך על משקל סביר יחסית של 9 קילו לג'נט אורגינלי , על מנת להגיע ל 3.5 קילו יש לגלח כמעט 60% מהגנט.

 

אין סיכוי שעם סוג החומרים של ג'נטים מקוריים במשקל כזה הוא אפילו יסחוב את האוטו בעמידה.

 

זאת טענה הזויה כמעט כמו המשקל המוצהר של האוטו.

 

על מנת להגיע לג'נט אמיתי של 3-6 קילו יש להשתמש בחומרים מרוכבים ובהרבה Carbon ב dry press.

 

בקיצור , מישהו כאן חי בסרט.

 

(ובכוונה לא התייחסתי לאלמנט הבטיחותי של לקחת ג'נט וליצור נקודות חולשה ע"י מחרטה)

[poko]

ל G-dogg - יש סט של HRE שאני מפנטז עליו ואני כל הזמן מנסה לשכנע את עצמי ששווה להשקיע חצי ממחיר הרכב על ג'נטים.

 

בינתיים אני לא מצליח.

[4Runner]

מה רע באחד ה OZ הקלים והזולים שיש

6.7 קילו 300$ לחתיכה

משקל נוסף תחסכו בכל מקום אחר, לא בג'אנט, למרות שהוא חלק מהמסה המוקפצת.