אצל מי אפשר למצוא יריעת נירוסטה בעובי 0.2 מ"מ?

[מרק10]

ברור שלא התכוונתי לאגזוז אלא לריתוכים של חלקי שילדה. אכן במנופים קיימת הוראה לבצע כול מספר שנים בדיקת סדקים לדוגמא מנופים בנמל אשדוד וכמובן לריתוכים חדשים.

[חנן-ג'יפולוג]

בריתוכי הארכת/קיצור שלדה היצרן דורש בדיקה ויזואלית בלבד של הריתוך.

[חנן-ג'יפולוג]

זה קטע, במשאיות יש אישור להאריך שלדות, מה שגוזר שינוי מערכות נוספות רבות כמו בלימה, דריישפטים וכו' וכו',

וברכבים פרטייים אתה מחליף את המגב למגב בצבע אחר אומרים לך שינוי מבנה והרכב יורד מהכביש

 

אני לא בא להצדיק את משרד התחבורה בנושא שינויים מותרים ברכב, ממש לא, אבל בכל זאת מדובר במקרה שונה לחלוטין: במשאיות לא מדובר על יוזמה מקומית של נהג שחושב שמגב מסוים הוא יותר טוב מהמגב המקורי, אלא ביצרן שמוציא הוראות בנות מאות עמודים ברמת פירוט גבוהה מאוד על השינויים האפשריים ועל האופן המדויק שבו תבוצע העבודה, ובמפעלים כדוגמתינו, עם בעלי מקצוע מוסמכים שמבצעים את ההוראות, וכל זה תחת פיקוח של מח' ההנדסה של היבואן ושל בוחני הטכניון. כל חור בשילדה המחודשת נעשה אך ורק ע"פ שבלונה שמנפק היצרן, וכל חור שצריך לסתום נסתם ע"פ הוראת עבודה מדויקת. לא סתם ביקשתי במדויק את אופי הציפוי של השמיכה שעל האגזוז. החומר הוגדר בצורה מאוד מפורשת בהוראת היצרן.

[עתיד]

חנן, ישנם קיטים יעודיים לרכב, לדוגמא קיטים של M-POWER ל-BMW,

או קיטים של AMG - למרצדס, וקיטים של PRO-DRIVE לסובארו,

הקיטים האלו במצבים כאלו ואחרים משווקים עם הרכב ע"י היבואן, ועם זאת שאתה מבקש להתקין אפילו במוסכי היבואן קיטים כאלו,

על הנייר זה שינוי מבנה שלא יאושר לעולם.

 

אגב חנן, איך זה ששינוי שלדה מחייב בדיקה ויזואלית בלבד ? זה לא עלול להוות נקודת כשל ?

הריי מדובר בריתוך שלעיתים ישא עליו עומס של עשרות טונות

(משקל המשאית \ מומנט פיתול וכו')

[חנן-ג'יפולוג]

אני לא יודע לענות על זה.