רכב העובד על אוויר דחוס?

[TheOne23]

לפי מה שקראתי מדובר במודל חסכוני במיוחד,

בתיאוריה לפחות הרעיון עדיף על פני מודל הרכב החשמלי (למרות הנצילות הנמוכה יותר ~ 60% ) - אין צורך בכל מערכת הקירור שקיימת ברכב מנוע בעירה פנימית דוגמת רדיאטור, מאווררים, צינורות מים, מסננים וכו'.. אין צורך בשמן. אין צורך במזגן - האוויר הדחוס קר מטבעו ולכן אפשר להעביר אותו לתוך חלל הרכב ואז יקרר את הנוסעים בדיוק כמו מזגן). קיצר יש פוטנציאל לעניין.

 

מה דעתכם?

אמיתי?

ישים?

 

http://www.theaircar.com/

[elibaba]

גם ברכב חשמלי אין צורך במערכת קירור קלאסית ואין צורך במערכת שימון.

לכן לדעתי אין לרכב יתרונות משמעותים - הנצילות נמוכה מדי וכך גם צפיפות האנרגיה ביחס למצבר ליתיום-יון.

[אלעד]

די מזמן ראיתי תוכנית בערוץ דיסקברי או נשיונל ג'אוגרפיק, שבה ניסו לבנות רכב כזה ולבדוק כמה רחוק ניתן לנסוע איתו.

דווקא הצליחו לבנות אותו, רק שטווח הנסיעה היה קצר מאוד והיה צורך למלא את המיכלים באויר לעתים תכופות מאוד.

[דניאל1983]

גם ברכב חשמלי אין צורך במערכת קירור קלאסית ואין צורך במערכת שימון.

לכן לדעתי אין לרכב יתרונות משמעותים - הנצילות נמוכה מדי וכך גם צפיפות האנרגיה ביחס למצבר ליתיום-יון.

 

היתרון העיקרי לעומת רכב חשמלי, היא היכולת המהירה מאוד "לטעון" את הרכב באנרגיה.

כדי למלא את מיכלי האויר דרוש מקסימום דקה, לעומת זאת טעינת סוללות חשמליות לוקחת במקרה הטוב כמה שעות.

 

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_air_car

 

http://www.youtube.com/watch?v=uVIwropRMME

[Fangio]

מה דוחס את האוויר ומה גודל מיכל המלאי של רכב כזה?

[gollu]

הרעיו מצוין, הבציוע בינתיים לא משהו.

מה שדוחס את האוויר זה מדחס שעובד על חשמל. אם יוכלו ליצור מיכל לא גדול מדי, לא כבד מדי, שיכול לשאת לחץ גבוה האוטו הזה יהיה פתרון מעולה.

 

רק שאוויר דחוס הוא לא קר מטבעו, אלא להיפך - הוא די חם. ואם הוא יתקרר, הלחץ שלו ירד - אני מאמין שמזה נובעים ההפסדים הגדולים של אנרגיה.

[elibaba]

הכוונה היתה שכשאוויר או כל גז אחר מתפשט (יוצא מלחץ גבוה לנמוך), הוא מתקרר. בדיוק כמו שמיכל ספריי מתקרר כשמרססים וצינורות קומפרסור/משאבת אופניים נהיים חמים.