גיר "נתקע" בהילוך נמוך אחרי מאמץ - C5

[iwalup]

ערב טוב לכל המכובדים.

היום קרה לי מקרה מוזר\מחשיד עם ה C5.

נסעתי מלוד לירושלים, עם רכב די עמוס, במהירות קבועה של 110 קמ"ש, ואחרי שעצרתי במחסום בכניסה לעיר, ורציתי להמשיך לנסוע, הרכב "נתקע" בהילוך ראשון, וסירב להעביר לשני. אותה התופעה גם באוטו' וגם בטיפטרוניק..

עצרתי בצד למס' דקות, (ללא כיבוי המנוע), ואחרי מס' דקות הכל הסתדר לפתע, והמשכתי לנסוע כרגיל.

השאלה שלי האם יש לגיר מערכת הגנה ש"תוקעת" אותו בהילוך נמוך כשהוא מתחמם יותר מדי?

רציתי לבדוק את מפלס שמן גיר, אך לא מצאתי את המדיד.

בתודה מראש, איוון.

[נהג רגוע]

עד כמה שאני נתקלתי ומה שידוע לי, הגיר כשיש לו תקלות עובר להילוך שלישי ולא משתמש בשום הילוך אחר.

תקיעה בראשון לא מוכרת לי, אני מקווה שלא מדובר בבעיה מכנית או שחיקה. אם זה חוזר כדאי לבדוק שמן גיר לפני שמוציאים סכומים.

[יאיר אדרי]

אין מדיד שמן , גש למוסך שיודע לבצע את פעולת המדידה ובמידה והשמן שחור כדאי להחליף ולנסות שוב . תעדכן מה קרה. בהצלחה

[danniel]

אי החלפת הילוכים כאשר התיבה הילוכים אינה תקועה בהילוך חירום (שלישי או שני) לרוב נגרם עקב חיישן מהירות לא תקין.

אמורה להרשם במקרה כזה תקלה במערכת בקרת התיבה האוטומטית ולכן שם פעמיך למוסך.

[NightRider]

אכן במקרה תקלה הגיר נתקע בהילוך שלישי אבל בד"כ זה אמור להיות מלווה בהתראה על תקלת גיר.

רק כיבוי והדלקה של המנוע מבטלות את התנהגות החרום של הגיר (אם התנאים לתקלה הוסרו או אינם משמעותיים) כמובן שנשאר רישום התקלה במחשב.

מה זה בדיוק נתקע בראשון? באיזה סל"ד הייתה? ובאיזו מהירות?

בזמן ההתרחשות היית בעליה ונתת הרבה גז?

[מוסך רון]

תקלה ידועה ברכבי VAG בעלי תיבת הילוכים מטיפוס 01M שנוזל התיבה מתחמם אחרי נסיעה ארוכה

בעומס, ואחרי עצירה התיבה לא תעלה הילוך (מעל 135 מעלות )אלא תיסע בראשון.

אם טמפ השמן תעלה עוד ל 140 מעלות התיבה תיכנס להילוך שלישי קרי הילוך חירום.

עצירה של חמש דקות בצד תגרום לירידה של החום מתחת ל 135 מעלות והתיבה תחזור

לתפקד רגיל .

התסמינים שהופיעו אצלך מאד דומים אבל אני לא יודע אם בתיבות האלו מטיפוס AL4

קיימת נטייה להתחממות נוזל התיבה .

[iwalup]

ראשית כל, תודה רבה לכל המגיבים!

במהלך השבוע אני אכניס את הרכב למוסך ע"מ לבדוק מה בדיוק הסיפור.

ל-NightDriver: כאשר התחלתי לנסוע אחרי עצירה מוחלטת במחסום, כלומר ממהירות אפס, הרכב לא העביר להילוך שני, הסל"ד והמהירות עולים, והגיר נשאר בראשון. אותה הרגשה כמו לנסוע בהילוך ראשון ברכב ידני.

ל-מוסך רון: זה בערך מה שחשבתי, אבל לא הייתי סגור על עצמי. השאלה האם סביר שזה קרה, או שיש תקלה מגיר..

ושוב, תודה לכולם!

[מוסך רון]

גם אם התיבה מתחממת זוהי בעיה שצריך לפתור בדחיפות .

אני לא יודע לגבי הרכב שלך האם יש נטיה לסתימות במצנן התיבה

או שמצנן התיבה לא מספיק יעיל באקלים שלנו ,

בפורום הזה יש מומחים לרכבי PSI שהם בוודאי מכירים את המערכת הזאת טוב ממני

חכה לתשובות של איציק נ או ספי .

[דניסאן]

הקולר בגיר הזה הוא מצו'קמק כמו בתיבות 01m של ואג.

אם הגיר לא מחובר לאלמנט קירור חיצוני אז הוא יסבול מחום יתר וישגע את הגיר.

תבדוק נקודה זו.

[iwalup]

הבוקר ביקרתי במוסך מורשה.

אחרי נסיעת מבחן, בדיקת שמן גיר ובדיקה ויזואלית של הרכב מלמטה, הוסבר לי כי הקולר (רדיאטור) של הגיר כנראה סתום והומלץ לי להחליפו בעלות של בערך 2200 ש"ח (אם זיכרוני אינו מטעה אותי). מיותר לציין כי סירבתי להצעת מחיר כ"כ רצינית אחרי בדיקה כ"כ לא רצינית, שאפילו לא כללה פירוק החלק ובדיקתו בנפרד.

לאחר מכן הציעו לי לפרק את הרדיאטור הנ"ל ולשלוח למכון רדיאטורים על מנת לנסות ולפתוח סתימה שכנראה ישנה, אך גם לזה לא הסכמתי כי לא התחשק לי לשלם דמי תיווך למוסך.

 

ועכשיו אני מבקש את עזרת הפורום:

לאן כדאי לגשת לבדוק את הנושא יותר לעומק ולצאת בפחות נזק?

בתודה, איוון.

[michael carmi]

איך הם יודעים שיש סתימה? האם הם בדקו לאיזה מעלות מגיע השמן גיר?

[odednovo]

קודם כל כדאי להתחבר למחשב ולוודא שאכן רשומה שם תקלה של חום.

 

אם התשובה חיובית אז האם היו חסרים לך מים והיית מוסיף מפעם לפעם מים רגילים

אם כן אז יכול להיות שיש חול במערכת ונוצרה סתימה. אם הרכב לא "אוכל" מים ונוזל הקירור לא מכיל בוצה של חול וחלודה לא בטוח שיש לך שם סתימה.

במקביל הייתי אולי מחליף את נוזל הקירור ברכב. אם הוא לא הוחלף הרבה זמן. יכול להיות שהחלפת נוזל הקירור תשחרר קצת בוץ וחול מהמערכת וזה קצת יועיל.

או תנסה אולי לפתוח רק את הצינור הקטן שמגיע מהגיר ומתחבר לתחתית הרדיאטור הראשי. במקור הוא תפוס עם קליפס מהדק שכל פלייר פותח אותו ותראה אייזה מים יוצאים משם ובמקביל תשלים את נוזל הקירור שאתה מאבד (רק תקפיד לפתוח את ברזי ניקוז האויר בראש הרדיאטור ובצנרות כאשר אתה משלים את נוזל הקירור).

 

לגשת למוסך להחליף את הרדיאטור של הגיר תוכל תמיד...

[michael carmi]

קצת לא ברור לי מה אתה מציע מה הקשר בין שמן תיבה לנוזל קירור?

האם השמן של הגיר מתקרר ע''י נוזל הקירור? או שהשמן עובר בתוך רדיאטור ומתקרר ע''י האוויר?

 

אמנם תמיד ניתן להחליף רדיאטור אבל אני היתי נזהר מאוד מלהתעסק עם הגיר הזה, יש למצוא פתרון במהירות מירבית בכדי למנוע נזק רציני לתיבה.

[odednovo]

נוזל הקרור הכללי של הרדיאטור מגיע לתיבה ומצנן אותה בלי קשר לשמן הגיר.