קסארה דיזל 2002

[misterb]

בהמשך לחיפושיי אחרי רכב לחברה נתקלתי בקסארה דיזל אוטומטית מנוע 2000 HDI, שנת 2002 השכרה לשעבר, שנתיים אצל אדם פרטי. 245K ק"מ.

הרכב עבר שיפוץ גיר לפני חצי שנה, טסט לשנה, מחירון 22000, אפשר לסגור ב-18000 בערך.

לטענתו אגרת רישוי שלה 1500 ש"ח בערך, צריכת דלק ממוצעת של 1 ל-15. החברה (לה מיועד הרכב), נוסעת די הרבה, והרוב בין עירוני, משהו כמו 25K עד 30K בשנה.

 

מצד שני יש סיטרואן סקסו בנזין 1400 שנת 2002 אוטומטית, 115K, פרטית יד שניה. גם חסכונית למדי למיטב ידיעתי. רוצים 22K, בטח אפשר לרדת ל-20K.

 

מי עדיפה מבחינת אחזקה ? אמינות ומחירי חלקים, הבנתי שהקסארה די סיוט למוסכים מבחינת סידור המנוע.

[שלומי]

אני לא מאמין שמישהו יוכל להגיד לך בבטחה איפה ההוצאות יהיו גדולות יותר, מדובר ברכבים ישנים וזה תלוי יותר במצבם מאשר בתכונות האמינות הבסיסיות שלהם. מבחינת מחירי חלקים, אין הבדל גדול לדעתי.

 

בכל מקרה, באופן כללי הקסרה יותר מתאימה למי שמחפש רכב שנוסע הרבה.

לסקסו גיר 3 הילוכים שלא כלכך מתאים לשיוטים בין עירונים ובאופן כללי, מדובר ברכב דיי "עירוני".

[misterb]

וואלה, לא ידעתי שהסקסו עם 3 הילוכים, לא מתאים לשיוט בין עירוני באמת.

 

עוד רכב שאני שוקל זה פיז'ו 306 1600 שנת 2001 או 2002(אוטומט כמובן), יש היצע מגוון. איך הוא לעומת הקסארה ?

[GOLF]

האם תיבה אוטומטית היא חובה?

[misterb]

לצערי אוטומט חובה..דרישות הגברת. ואין ויכוחים בעניין

[kitt]

לגבי הקסארה,

אם יש לו קבלה על תיקון הגיר והשיפוץ היה באמת שיפוץ מלא אז זו נקודת חולשה אחת שעברת, הנקודה השניה היא משאבת הסולר של הקסראה, האוטו בקילומטרז' שהיא מתאבדת, ויחסית יקר להחליף אותה (אי אפשר לשפץ), עלות החלק הוא 4600 ש"ח לא כולל מע"מ ועל הדרך מחליפים גם טיימינג כי בין כה מפרקים אותו, לי הטיפול כולו עלה 7500 ש,ח כולל עבודה ומע"מ לפני כמה חודשים.

 

מצד שני אתה מקבל כאן את מנוע הHDI החזק יותר עם 110 כ"ס בניגוד ל90 כ"ס בקסארה HDI הרגילה.

לדעתי אם הרכב מטופל כמו שצריך (טיפולים כל 15000 או שנה) אין שום סיבה לפסול אותו.

[Buki]

מצד שני, עד שתחסוך 7500 ש"ח על פערים בצריכת דלק, יעברו משהו כמו שלוש שנים, גם אם אתה נוסע 25000 בשנה.