Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6206 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

:confused::confused::confused:מדובר בלנטרה 1600 אוט' 94,

עברה שיפוץ ראש לפני חודשיים,(והוחלף גם יוניט החום)בעקבות פיצוץ צינור רדיטור ויצירת לחץ הפוך,זאת לאחר שמכסה עליון לרדיטור הוחלף,ובמשך תקופה שלאחר תיקון זה היה נוצר ברדיטור מעין שיכבה כמו של אבקת אלומניום דקה שצפה בפתח המילוי של הרדיטור,באחד המוסכים אמרו לי שבטח מכון הרדיטורים הכניס אבקת אטימה,(במכון הרדיטורים טענו שלא הוסיפו)מאז יש רושם שהרכב מתחמם,מד החום בדשבורד מראה שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה (שליש במד)תוך 2 דקות מתחילת נסיעה ונשאר שם,אך אני מרגיש בנסיעה שחום רב נפלט לכיוון הרגליים וגם כשפותחים את מכסה המנוע החום גבוהה מאוד ובפתיחת מכסה מילוי שמן מנוע יוצאים אדים,יצויין שהגיר מחליק מזה זמן רב. ואולי גם זה נגרם מבעיות בתפקוד הרדיטור ,שהבנתי שהוא גם אמור לקרר את שמן הגיר, מה דעתכם ואיך בודקים אם המד טמפרטורה מזייף,?:?:

×
×
  • תוכן חדש...