pal

תודה על התשובה והשרטוט

נניח יש ברכב צמיגים 19'' ומחליפים לצמיגי 20 '' ,האם זה יזייף לאחר מכן את מדידת הקילומטראז'. שהרי אם המרחק שהרכב נוסע נמדד ע''י מכפלת היקף הצמיג במספר הסיבובים שהוא עושה .צמיג בעל היקף גדול יעשה מרחק גדול יותר באותו מספר סיבובים .ומכאן אני מבין שהקילומטראז' שיראה לאחר החלפת הצמיגים יהיה נמוך יותר לעומת מה שהיה מראה אילו הצמיגים היו נשארים מקוריים . ואם מה שכתבתי נכון, אז אני מניח שיש זיופי קילומטראז' וברכישת רכב צריך לבדוק ולאמת את מידות הצמיגים ברישיון למה שיש בפועל .

יוני ראשית תודה לטענת המוכר הרכב עשה 63000 ק''מ. ועשו החלפת רצועת טיימינג ב 30000 בלבד. לאחר 4 שנים על הכביש.ב60000 לא עשו. האם אכן עושים רצועה לאחר 4 שנים על הכביש ?

יוני ראשית תודה לטענת המוכר הרכב עשה 63000 ק''מ. ועשו החלפת רצועת טיימינג ב 30000 בלבד. לאחר 4 שנים על הכביש.ב60000 לא עשו. האם אכן עושים רצועה לאחר 4 שנים על הכביש ?

המוכר אמר שהשאסי נקי מתאונות, ושהייתה רק מכה קטנה בכנף אחורית. איני יודע איזה תיקון היה בכרית האוויר ובאיזה כרית היה התיקון.רציתי עצתכם,האם יש טיפול רוטיני בכרית אוויר? או שכל תיקון כרית אוויר פירושו שהייתה תאונה משמעותית שהביאה לצורך לתקן כרית אוויר.? כמו כן רציתי לשאול מה זה שסתום avm בגיר האוטומט,שהוחלף . ועל כך שבוצע החלפת רצועת טיימינג ב 30000 .האם למגאן מחליפים רצועה כל כך מוקדם,נאמר שכל 30000 או 4 שנים.

כמה פעמים קורה לי שנורית מנהל מנוע נדלקת בצבע כתום,ניגשתי למוסך בחיבור למחשב דיאגנוסטיקה כתוב שתערובת הדלק עשירה. המוסכניק אמר שיתכן והבעיה ביחידה של מחזיר אדי דלק שמתחברת בחלק העליון של המנוע, הוא לא מבטיח שזו הבעיה, החלפת החלק כ 500 ש''ח ,הוא אמר שזה לא קריטי,ניתן לבטל את ההתראה,וכך עשה.הנורית שבה להידלק כ100 ק''מ או פחות לאחר תידלוק אני די סומך על ההבחנות שלו.אבל אני חושש שאם הוא טועה אולי יגרם נזק רב למנוע.מצד שני סתם לשלם 500 ש''ח על משהו שלא בטוח יפתור את הבעיה,גם חבל.היו גם פעמים בודדות שהמנוע דמם תוך נסיעה איטית. לא יודע מה לעשות.נא עזרתכם

אם אני זוכר נכון הבדיקה היתה לאחר שהניע עם כבלים וניתק אותם.למעשה הבן שלי נהג (אני הגעתי להמתין לגרריסט) הוא לא זוכר שנידלקה נורה בנסיעה לא ליפני יומיים ולא היום. תודה על התגובה המהירה

ברשותי יונדאי לנטרה 94 ליפני שלושה ימים נתקעתי תוך נסיעה המנוע כבה ,ליפני שכבה ,הרדיו גמגם והקודן השמיע רעשים .בנסיונות ההנעה היה רעש של תיקתוק לא מאיזור האלטרנטור.הזמנתי גרר הפעלתי 4 מנורות חירום שעבדו עד שהגרר הגיע (כ שעתיים+).הגרר בדק טעינה והצג הראה 14.2וזה תקין , והוא אמר שהמצבר גמור משנת 2007.והחליף מצבר.600 ש''ח היום הרכב נתקע שוב בנסיעה,לא היו אורות כלל וכמובן לא הגיב הסטרטר ,והיה אותו רעש תיקתוק. הגיע רכב שרות שבדק טעינה ואמר שמראה 8,ולטענתו אין טעינה ויתכן שהאלטרנטור תקול. השאלות שלי הן:-האם יתכן שהגרר הראשון עבד עלי ולא היה צורך להחליף מצבר. למרות שכאמור היה מ 6/07 ולמעשה היתה זו בעית אלטרנטור. איזה בדיקה לעשות מחר אני צריך לפנות למוסך בינתיים אני עם מצבר זמני שהגרר השני נתן לי. וכמה אמור לעלות אלטרנטור משופץ

לצערי אני ממש חסר הבנה בתחום,אך מבעיה די דומה אצלי אני מרשה לעצמי להעלות השערה,ומקווה שהיא לא טיפשית. יתכן והבעיה כלל אינה במנוע אלא דווקה בגיר,שזה התחמם בעליות נכנס למצב חירום שכמדומני הוא ננעל על שלישי,וזו הסיבה שברמזור אכן הרגשת שהוא בשלישי,והתופעה כאילו הסתדרה לאחר שהרכב התקרר,כי אז מצב החירום משתחרר. מצפה לשמוע ממומחים גדולים ממני על ההשערה/הבחנה

מדובר ביונדאי לנטרה 1600 אוט מודל 94

מה זה השסתום הזה pcvשאתה מציין?

האם יש חישני חום נוספים פרט ליוניט שנמצא לייד צינור הרדיטור?

אני מרגיש שהמנוע פולט חום גם לכיוון תא הנוסעים,וגם כשפותח מכסה מנוע,ואם פתיחת מכסה שמן מנוע יוצאים ממנו אדים, לא חסרים מי קירור ברדיטור אך יתכן ומשהוא בו לא תקין

אין ולא יהיה נתון של צריכת דלק בנסיעה עירונית ,פרט לנתוני היצרן,כל מי שיגיד לך שאצלו זה כך , זה נתון חסר כל משמעות, אחד נוסע בעיר 5 דקות והמנוע קר,השני נוסע בעיר 4 שעות מתוכם עומד בפקקים שעה,השלישי נוסע עם מזגן ושלושה אנשים איתו בעיר עם עליות,וכך אין סוף אפשרויות ואפילו בדיקות שלך באותו מסלול בערך יתנו תוצאות שונות,לא דרסטי אך שונה ,מאחר ובעיר יש גורמים שאינם בשליטתך, עצתי לך עכשיו משעשית טיפול,תשתדל לתדלק באותה תחנה ולתדלק כל 15 ליטר ולא לחכות למצב של מיכל כמעט רייק,כך לאורך תקופה תהיה לך אינדיקציה לצריכה האמיתית שלך ושלך בלבד, מוחץ לעיר זה סיפור שונה כמובן וכאן יש כן מקום להשוואה עם אחרים.

לי נראה ומרגיש שהמנוע לוהט,אך מד החום לעולם לא עובר את השליש?