pal

תודה על התשובה והשרטוט

נניח יש ברכב צמיגים 19'' ומחליפים לצמיגי 20 '' ,האם זה יזייף לאחר מכן את מדידת הקילומטראז'. שהרי אם המרחק שהרכב נוסע נמדד ע''י מכפלת היקף הצמיג במספר הסיבובים שהוא עושה .צמיג בעל היקף גדול יעשה מרחק גדול יותר באותו מספר סיבובים .ומכאן אני מבין שהקילומטראז' שיראה לאחר החלפת הצמיגים יהיה נמוך יותר לעומת מה שהיה מראה אילו הצמיגים היו נשארים מקוריים . ואם מה שכתבתי נכון, אז אני מניח שיש זיופי קילומטראז' וברכישת רכב צריך לבדוק ולאמת את מידות הצמיגים ברישיון למה שיש בפועל .

יוני ראשית תודה לטענת המוכר הרכב עשה 63000 ק''מ. ועשו החלפת רצועת טיימינג ב 30000 בלבד. לאחר 4 שנים על הכביש.ב60000 לא עשו. האם אכן עושים רצועה לאחר 4 שנים על הכביש ?

יוני ראשית תודה לטענת המוכר הרכב עשה 63000 ק''מ. ועשו החלפת רצועת טיימינג ב 30000 בלבד. לאחר 4 שנים על הכביש.ב60000 לא עשו. האם אכן עושים רצועה לאחר 4 שנים על הכביש ?

המוכר אמר שהשאסי נקי מתאונות, ושהייתה רק מכה קטנה בכנף אחורית. איני יודע איזה תיקון היה בכרית האוויר ובאיזה כרית היה התיקון.רציתי עצתכם,האם יש טיפול רוטיני בכרית אוויר? או שכל תיקון כרית אוויר פירושו שהייתה תאונה משמעותית שהביאה לצורך לתקן כרית אוויר.? כמו כן רציתי לשאול מה זה שסתום avm בגיר האוטומט,שהוחלף . ועל כך שבוצע החלפת רצועת טיימינג ב 30000 .האם למגאן מחליפים רצועה כל כך מוקדם,נאמר שכל 30000 או 4 שנים.

כמה פעמים קורה לי שנורית מנהל מנוע נדלקת בצבע כתום,ניגשתי למוסך בחיבור למחשב דיאגנוסטיקה כתוב שתערובת הדלק עשירה. המוסכניק אמר שיתכן והבעיה ביחידה של מחזיר אדי דלק שמתחברת בחלק העליון של המנוע, הוא לא מבטיח שזו הבעיה, החלפת החלק כ 500 ש''ח ,הוא אמר שזה לא קריטי,ניתן לבטל את ההתראה,וכך עשה.הנורית שבה להידלק כ100 ק''מ או פחות לאחר תידלוק אני די סומך על ההבחנות שלו.אבל אני חושש שאם הוא טועה אולי יגרם נזק רב למנוע.מצד שני סתם לשלם 500 ש''ח על משהו שלא בטוח יפתור את הבעיה,גם חבל.היו גם פעמים בודדות שהמנוע דמם תוך נסיעה איטית. לא יודע מה לעשות.נא עזרתכם

אם אני זוכר נכון הבדיקה היתה לאחר שהניע עם כבלים וניתק אותם.למעשה הבן שלי נהג (אני הגעתי להמתין לגרריסט) הוא לא זוכר שנידלקה נורה בנסיעה לא ליפני יומיים ולא היום. תודה על התגובה המהירה

ברשותי יונדאי לנטרה 94 ליפני שלושה ימים נתקעתי תוך נסיעה המנוע כבה ,ליפני שכבה ,הרדיו גמגם והקודן השמיע רעשים .בנסיונות ההנעה היה רעש של תיקתוק לא מאיזור האלטרנטור.הזמנתי גרר הפעלתי 4 מנורות חירום שעבדו עד שהגרר הגיע (כ שעתיים+).הגרר בדק טעינה והצג הראה 14.2וזה תקין , והוא אמר שהמצבר גמור משנת 2007.והחליף מצבר.600 ש''ח היום הרכב נתקע שוב בנסיעה,לא היו אורות כלל וכמובן לא הגיב הסטרטר ,והיה אותו רעש תיקתוק. הגיע רכב שרות שבדק טעינה ואמר שמראה 8,ולטענתו אין טעינה ויתכן שהאלטרנטור תקול. השאלות שלי הן:-האם יתכן שהגרר הראשון עבד עלי ולא היה צורך להחליף מצבר. למרות שכאמור היה מ 6/07 ולמעשה היתה זו בעית אלטרנטור. איזה בדיקה לעשות מחר אני צריך לפנות למוסך בינתיים אני עם מצבר זמני שהגרר השני נתן לי. וכמה אמור לעלות אלטרנטור משופץ

לצערי אני ממש חסר הבנה בתחום,אך מבעיה די דומה אצלי אני מרשה לעצמי להעלות השערה,ומקווה שהיא לא טיפשית. יתכן והבעיה כלל אינה במנוע אלא דווקה בגיר,שזה התחמם בעליות נכנס למצב חירום שכמדומני הוא ננעל על שלישי,וזו הסיבה שברמזור אכן הרגשת שהוא בשלישי,והתופעה כאילו הסתדרה לאחר שהרכב התקרר,כי אז מצב החירום משתחרר. מצפה לשמוע ממומחים גדולים ממני על ההשערה/הבחנה

מדובר ביונדאי לנטרה 1600 אוט מודל 94

מה זה השסתום הזה pcvשאתה מציין?

האם יש חישני חום נוספים פרט ליוניט שנמצא לייד צינור הרדיטור?

אני מרגיש שהמנוע פולט חום גם לכיוון תא הנוסעים,וגם כשפותח מכסה מנוע,ואם פתיחת מכסה שמן מנוע יוצאים ממנו אדים, לא חסרים מי קירור ברדיטור אך יתכן ומשהוא בו לא תקין

אין ולא יהיה נתון של צריכת דלק בנסיעה עירונית ,פרט לנתוני היצרן,כל מי שיגיד לך שאצלו זה כך , זה נתון חסר כל משמעות, אחד נוסע בעיר 5 דקות והמנוע קר,השני נוסע בעיר 4 שעות מתוכם עומד בפקקים שעה,השלישי נוסע עם מזגן ושלושה אנשים איתו בעיר עם עליות,וכך אין סוף אפשרויות ואפילו בדיקות שלך באותו מסלול בערך יתנו תוצאות שונות,לא דרסטי אך שונה ,מאחר ובעיר יש גורמים שאינם בשליטתך, עצתי לך עכשיו משעשית טיפול,תשתדל לתדלק באותה תחנה ולתדלק כל 15 ליטר ולא לחכות למצב של מיכל כמעט רייק,כך לאורך תקופה תהיה לך אינדיקציה לצריכה האמיתית שלך ושלך בלבד, מוחץ לעיר זה סיפור שונה כמובן וכאן יש כן מקום להשוואה עם אחרים.

לי נראה ומרגיש שהמנוע לוהט,אך מד החום לעולם לא עובר את השליש?

:confused:מדובר בלנטרה 1600 אוט' 94, עברה שיפוץ ראש לפני חודשיים,(והוחלף גם יוניט החום)בעקבות פיצוץ צינור רדיטור ויצירת לחץ הפוך,זאת לאחר שמכסה עליון לרדיטור הוחלף,ובמשך תקופה שלאחר תיקון זה היה נוצר ברדיטור מעין שיכבה כמו של אבקת אלומניום דקה שצפה בפתח המילוי של הרדיטור,באחד המוסכים אמרו לי שבטח מכון הרדיטורים הכניס אבקת אטימה,(במכון הרדיטורים טענו שלא הוסיפו)מאז יש רושם שהרכב מתחמם,מד החום בדשבורד מראה שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה (שליש במד)תוך 2 דקות מתחילת נסיעה ונשאר שם,אך אני מרגיש בנסיעה שחום רב נפלט לכיוון הרגליים וגם כשפותחים את מכסה המנוע החום גבוהה מאוד ובפתיחת מכסה מילוי שמן מנוע יוצאים אדים,יצויין שהגיר מחליק מזה זמן רב. ואולי גם זה נגרם מבעיות בתפקוד הרדיטור ,שהבנתי שהוא גם אמור לקרר את שמן הגיר, מה דעתכם ואיך בודקים אם המד טמפרטורה מזייף,?

מדובר ביונדאי לנטרה 94 1600 אוט' עשיתי ראש מנוע,ולאחר נסיעה של כ 1000 ק''מ נכנסתי שוב למוסך שהעביר את המנוע למשפץ,לבדוק קומפרסיה והנתונים שנאמרו לי הם 170,180,170,170 רציתי לשאול האם זה בסדר,כי הגיר מחליק בכל ההילוכים ואני מניח שצריך שיפוץ או החלפה,ולכן אני גם לא יכול להתרשם מהסחיבה של המנוע לאחר שיפוץ הראש. א. מה אומרים נתוני היצרן ? ב. הציעו לי ב 1000 ש''ח גיר מפירוק ,ועלות הרכבה במכון גירים+ שמן 700 ש''ח.מה דעתכם האם כדאי?לעומת שיפוץ גיר שמחירו יכול להגיע לכ-3500+ בשני המקרים אחריות ל 4 חודשים,כמובן שבמקרה הראשון אם הוא לא טוב עלות העבודה עלי.

תודה באמת על התגובות אם אפשר המלצות בת''א למוסך אמין ולא יקר לשיפוץ מנוע.והערכה למקרה הגרוע ביותר. והערכה שלכם באם ה''תיקון'' הראשוני של מכון הרדיאטורים הוא שיכל לגרום לתקלה במנוע, שכמו שצינתי עברו שלושה שבועות מהתיקון אצלם, הרכב הוא יונדאי לנטרה 94 1600 אוטו'

תודה על העיצה,אכן הכתוב בפורום "לחץ הפוך במנוע - מה זה אומר?" ונראה אם יהיו יותר תגובות. היה עוזר לי אם היתה מציין איפה תיקנת את המנוע,וכמה זה עלה תודה

ראשית תודה על התגובה הרכב יד ראשונה ואני החלפתי מנוע לפני כ 5 שנים,והרכב הוא רכב שני של הבן ונוסע מעט אני תוהה אם יש חור אז מים יגיעו לצילנדר ואם יש בו מים האם המנוע יניע,(אולי בצילנדר הספציפי לא יהיה ניצוץ אך השאר יעבדו)

לפני פחות מחודש נכנסתי למכון רדיטורים לאחר שהיה סדק במכסה הפלסטיק העליון שברדיטור (לא מכסה מילוי המים) החליפו המכסה,מילאו מים ובדקו האם התרמוסטט פותח מעבר. אתמול שוב יצאו אדים ממכסה מנוע,לאחר שצינור מים התפוצץ.בדיוק במקום בו הם הכניסו חיבור Tלעקיפת הרדיטור הפנימי של החימום.דוממתי מייד את הרכב והרכב נלקח לאותו מכון בגרר.והם מילאו את הרדיטור הראשי שהיה ריק לגמרי והנעתי את המנוע מייד פרצו מים לגובה מפתח המילוי. והם אומרים שהמנוע הלך.ושהקומפרסיה גורמת ללחץ במים ושיש כנראה איפוא שהוא חור ושהלחץ מגיע מהמנוע למים. (המנוע הוא מנוע ,חדש יחסית שעשה כ 40.000 ק''מ בלבד) וזה כנראה מה שגרם גם לסדק במכסה הרדיטור קודם. זה הסיפור. והשאלות הן א'. האם המקרה קרה בגלל טיפול לא נכון בתקלה הראשונה? ב'. מה מומלץ לעשות עכשיו.? ג' .בהנחה שצריך טיפול למנוע ,איפה מומלץ לעשותו,ומה הנזק הצפוי? בתודה pal

לBURZUM ולרנדום תודה על התשובות הענינייות

התערבתי עם חבר על גובה ההנחה, אני טענתי שההנחה לא תהיה גבוהה מ10% על מפרט זהה. והחבר טוען שבסביבות 20% לכן רצינו לדעת ממישהו בתחום, מי צודק. באיזו הנחה קונות חברות הליסינג,רכבים כמו פוקוס ,סוברו b3,יונדאי i30. דהינו רכבים הנמכרים לצרכן רגיל בסביבות 110 k ? ברור שהכל ענין של משא ומתן ומותנה בכמות ,אך בכל זאת האם סביר שההנחה היא יותרבטווחים של 10%או של :roll:20%?

רון ראשית תודה האם גם באודי המיכל עם מכסה ירוק,? כי יש לי במיקום שתארת מיכל עם מכסה ירוק, שנית באם חסר, האם זה לא אומר שיש נזילה מאיפה שהוא? ויתכן שבכך שאני יוסיף תמשיך הנזילה ואולי תגבר הבעיה, או שזה מצב נורמלי כמו מנוע ש ''אוכל '' מעט שמן אף שהמערכת הינה סגורה.

יש זומזום מטריד כאשר מסובבים את ההגה,אם מגעים למקסימום הסיבוב הרעש גובר במעט,הזמזום אינו חזק אך בהחלט נשמע, לא נראה לי שחסר נוזל( שמן) הידראולי ,איני בטוח לחלוטין היכן המיכל למילוי הנוזל אך ישנו מיכל שאני חושב שזה המיכל למילוי ונמצא בחלק הימני (כאשר עומדים מול המנוע )וקרוב לשמשה ולו פקק צהוב,ובפיה שלו מסנן. ראשית רציתי לדעת האם אכן זהו המיכל , שנית מה יכולה להיות ההבחנה לבעיה,ומה פתרונה.