מיצובישי לאנסר 92 - מצב בורר "הילוכים", בזמן בדיקת מפלס נוזל ת"ה

[Jenek]

ערב מצוין וחג שמח!

 

מדובר במצובישי לנסר 92.

עברתי את כל הספר רכב, את כל הבדיקות הקיימות

ולא מופיע מילה לגבי בדיקת מפלס נוזל בגיר באוטומטי

 

זכור לי שבחלק מרכבים ישנים הבדיקה נעשתה במצב "D", בחדשים יותר ב-"N".

מה לגבי לנסר

שנת ייצור 92, מנוע 1.5 (4G15) גיר אוטומט (F3A21)

 

תודה מראש

[barzelay]

בדיקה ברכב זה רק עם שילוב D ומתיחת בלם יד. אם הידית ב-N אזי תקבל מפלס שמן במקסימום אך בפועל חסר שמן.

[Jenek]

משהו קצת מוזר כאן

 

בדקתי את המפלס ב-N, והמדיד היה יבש, ממש עד מקצהו.

לאחר נסיעה של כרבע שעה בדקתי שוב ב-N, ושוב הוא ישב (המנוע מונע כמובן)

הרכב מתפקד רגיל, ובעליות לא ניתן להרגיש בחלקה או חוסר כוח (בהתחשב בסוג הרכב)

 

על הבוקר אני אבדוק שוב, במצב "דרייב"

זאת אומרת שהממיר לא מתפקד כאשר הרכב בניוטרל?

[MoshE86]

רגע לא הבנתי פה משהו..

בודקים שמן גיר כאשר הרכב מונע ומשולב D?

יש לי גולף CL 92' 1800 אוטומט (MK3).

[Jenek]

בגולפים לפי מה שזכור לי - מונע ובורר על N

[MoshE86]

מישהו יכול לאמת\לאשר?

[מרק10]

לגבי מיצ'י...

 

1. סע עם הרכב עד שטמפ' השמן תגיע ל-70-80 מעלות צלזיוס (נסיעה של 5 דקות)

 

2. החנה את הרכב במישור מפולס

 

3. הזז את בורר ידית ההילוכים לכול מצב אפשרי ובסיום העבר ל-N

 

4. בדוק שמפלס השמן נמצא בתחום HOT

[danniel]

זכור לי שבחלק מרכבים ישנים הבדיקה נעשתה במצב "D", בחדשים יותר ב-"N".

מה לגבי לנסר

שנת ייצור 92, מנוע 1.5 (4G15) גיר אוטומט (F3A21)

 

אולי המסמך הזה יעזור.

Auto Trans Service.pdf

[מרק10]

רגע לא הבנתי פה משהו..

בודקים שמן גיר כאשר הרכב מונע ומשולב D?

יש לי גולף CL 92' 1800 אוטומט (MK3).

 

הבדיקה הנכונה

 

במצב שהשמן קר מומלץ אחרי חניית לילה

 

1. החנה את הרכב במישור מפולס ומשוך את הנדברקס

 

2. ידית ההילוכים צריכה להיות במצב -P והמנוע עובד בסל"ד סרק

 

3. מפלס השמן צריך להיות עד הגובה המסומן בתחתית המדיד

 

בדיקה כאשר השמן חם בסביבות 60 מעלות צלזיוס (יש לנטר את הטמפ' בעזרת מחשב)

 

1. גובה השמן צריך להיות בין סימן MIN-MAX

 

שמן מומלץ מקורי או Dexron ATF

[צביקה.]

שלום רב !

ממידע שקיבלתי בעבר בפורום זה, הונחתי לבדוק במיציבושי לנסר, של שנתון 89 עד 93, את מפלס הנוזל ההדראולי של תיבת ההלוכים במנוע חם,במלס ישר, לאחר משחק בין כל ההלוכים, ומעבר לN ובדיקה במצב זה בלבד !

יש הבדל משמעותי בין בדיקה בשילוב לדרייב, שם הנוזל מקציף ומתפזר על כל התיבה, ומראה כאלו מצב של עודף שמן, ובמצב

של מעבר לN, הוא מראה את המפלס האמיתי.

בעבר הלא הרחוק הגיע אלי לקוח מבני ברק, לטיפול בקרבורטור, בנסיעת מבחן הרגשתי שהגיר מחליק, הו משתהה בהחלפת ההילוכים, אם אני זוכר התקשרתי בזמנו לאדמונד" ממוסך "אדמונד עושה לי טוב", והוא הנחה אותי לבדוק במצב N בלבד.

בדקתי במצב N וגילתי מפלס נמוך מאד, שלחתי את הלקוח לקנות כליטר נוזל הדראולי, הוספתי את הכמות הנדרשת בין מצב קולד להוט, ושוב ביצעתי נסיעת מבחן, ושמחתי תיבת ההלוכים הפסיקה להחליק ולמשוך הלוכים, צרוף מקרים אינני יודע.

מבקש הבהרה נוספת ממר ברזילי וממרק 10.( מרק במנוע חם כאשר טמפרטורת הנוזל מעל 60 מעלות האם לבדוק בניוטרל או בפרקינג?).

חג עצמאות שמח.

צביקה

[adel]

ברשותי לנסר 93, אוט'. לפי ספר הרכב, הבדיקה צריכה להתבצע אחרי נסיעה קצרה שהשמן יתחמם, צריך להעביר הילוכים ובסוף לשים על N. להוציא את המדיד, לנגב אותו ואז להכניס ולבדוק. גם אם המנוע קר לגמרי הבדיקה צריכה להתבצע באותה הדרך רק שהמפלס צריך לעמוד על הסימון Cold ולא Hot

ברכב הזה אם שמים את הידית על P אז תקבל מפלס שמן גבוה מאוד ושמן עם בועות אויר, בגלל שישנה תנועה של השמן בזמן הזה.

[מרק10]

שלום רב !

.

מבקש הבהרה נוספת ממר ברזילי וממרק 10.( מרק במנוע חם כאשר טמפרטורת הנוזל מעל 60 מעלות האם לבדוק בניוטרל או בפרקינג?).

חג עצמאות שמח.

צביקה

 

מה שדוד רשם לא נכון.

 

כאשר השמן בטמפ' של 60 מעלות יש לבדוק במצב -N.

 

בזמן העברת הידית לכול המצבים הממיר מומנט מתמלא השמן וגם כול הקווים ההידראולים ולכן רק אז תקבל מפלס שמן נכון.

 

=== עריכה ====

 

קראתי עכשיו את המסמך שדניאל צירף ואכן מה שכתבתי נכון. במסמך רשום טמפ' עבודה נורמלית כלומר לפי הבנתי טמפ' אחרי נסיעה קצרה.

[צביקה.]

מרק שלום רב וחג עצמאות שמח לך ולכל חברי הפורום.

תודה על ההבהרה, היא חיזקה את מה שהיה ידוע לי, הבה המתין להבהרה של דוד ברזילי.

בברכה

צביקה

[מוסך רון]

כאשר המנוע בטמפ העבודה הנורמלית כלומר המאווררים עובדים, טמפרטורת השמן

בתיבה תהיה מעט יותר גבוהה ממנו קרי בין 90 ל 100 מעלות .

[מרק10]

רון , לגבי הגולף במידה והדברים שרשמת נכונים אזי הייתי עושה נסיעה קצרה עד שטמפ' נוזל הקירור בסביבות 60 מעלות צלזיוס ואז ייתכן מאוד שטמפ' נוזל ATF בסביבות הטמפ' הרצוייה.