מיצובישי לאנסר 92 - מצב בורר "הילוכים", בזמן בדיקת מפלס נוזל ת"ה

[Jenek]

הלכתי לפי המסמך שצירף דניאל

 

הנעתי את הרכב לאחר מנוחה במשך כל הלילה, המתנה של כדקה עד שהסל"ד ירד,

סיבוב קצר בעיר (משהו כמו 8 דקות), משחק בין מצבי הבורר, ניוטרל ו-

המפלס נושק את קוו ה- HOT של המדיד. ניראה תקין?

הבדיקה האחרונה הייתה לאחר החלפת נוזל בפעם הקודמת (לפני שלוש שנים בערך )

 

תודה על העזרה

חג שמח!

[barzelay]

שלום לחבריי היקרים , מוריי ורבותי ,

 

לגבי הגיר הספיציפי הזה עד מודלים 1998 יש בעייה בנושא מדידת השמן של הגיר האוטומטי , כאשר ידית השילוב היא ב-N או ב-P לא זורם שמן מהגיר אל המקרן (ניתן לבדוק זאת פיזית על ידי פירוק צינור היוצא מהגיר אל הרדיאטור) כמו כן בוכנת מצמד הקידמי מתרוקנת משמן ובמצב זה מפלס השמן בגיר עולה ואם בודקים את דיפ-סטיק נראה שיש מספיק שמן ואפילו יותר מהקו המקסי' , בזמן נסיעה המפלס של השמן וסיבות ידועות לכן יורד המפלס ומסת השמן יורדת והגיר מתחמם ,רבים וטובים של הגירים האלה כשלו וכולם רצו להתקין עוד מקרן חיצוני , אם בודקים שמן עם ידית שילוב ב-D נראה בבירור שחסר שמן . קטונתי ,חבריי היקרים , אבל לי היה מכון לגירים משך 20 שנים (כיום העברתי אותו לאחייני) ושיפצתי גירים אלה עשרות רבות והסיבה העיקרית להרס הייתה התחממות הגיר והותכו השניים של המע' הפניטרית , אחרי השיפוץ הייתי פועל בנושא מדידת מפלס השמן כפי שהמלצתי לגולש ב-CF בשרשור זה , החלפתי חלילית השמן ברדיטורים ולא היו יותר בעיות והגירים נוסעים ללא התחממות וללא מקרן חיצוני.

[barzelay]

כנראה עם הגיל אני מתחיל לזייף , כאן שואל פותח השרשור על רכב 92 עם גיר בעל שלושה הילוכים !! ואנוכי הסינילי כתבתי על גיר 4 הילוכים.

צביקה, מרק דניאל ושאר החברים , אני מתנצל על הטעות עליתי על הטעות שלי כאשר צביקה כתב על הקרבורטור .

אכן בדגם זה מודדים רק ב-N .

[Jenek]

דוד תודה על העזרה.

 

כמו שאמרתי לפני, אין כמעט הבדל בין מפלס הנוזל בשני הבדיקות

אכן מדובר בגיר בעל 3 הילוכים, ולא 4