Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6296 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אהלן חברים , קניתי שעון EGT ומכיוון שאני מקבל כל מיני הצעות למיקום אחר של החיישן אני מעדיף לקבל תשובה ברורה.

האוטו הוא לנציה תמה , סעפת מקורית של תמה טורבו , היכן הכי נכון למקם את חייישן ה EGT .

 

תודה

אור

פורסם

אור שלום,

 

גם אצלי באותו המנוע התקנתי שעון EGT ולאחר בדיקות שביצעתי בפורום FCCUK המיקום צריך להיות בקולקטור השני מימין.

 

יום טוב.

פורסם

ממתי משנה על איזה סעפת הוא , בסך הכל מה שאני מעוניין לדעת יקרה בכל סעפת , ו EGT יש בנוסף ל WB .

 

אור

פורסם

מנסיון של שנתיים עם EGT על סעפת מקורית הטמפרטורות היו מגיעות בלחיצה בקלות לאזור ה1000 מעלות ויותר ,הרבה מומחים לאיטלקיות גם בארץ וגם בחו"ל אמרו שזה נובע מהמבנה של הסעפת שגורם למערבולות ובכך מעלה את הטמפרטורה בסעפת פליטה ולכן אין להתייחס ל EGT כל עוד הוא מורכב על סעפת מקורית .

כיום אני למעלה משנה עם סעפת טובולרית ועדיין לא עברתי את ה900 מעלות.

 

יוני.

פורסם

היכן הוא היה מורכב ?על הקולקטור ? כבר נסעתי על תמה עם שעון וסעפת מקורית , 780 מעלות לא סגור עד כמה האוטו שלו היה מכוון כמו שצריך .

×
×
  • תוכן חדש...