eyoni

קיימים שני צבעי מט - אפור וחום , שניהם ייפתחו למכירה במהלך השבועיים הקרובים .

מנוע 2700 דיזל , אוטומטית

קוד הדגם לפי לוי יצחק הוא 817498 מחירון של ינואר 2009 אין לי , המחירון של 05/2011 הוא 51870 ש"ח .

בכלליות הם יבדקו את הקילומטרז' של כל רכב , יחשבו כמה כסף הוא יכל לחסוך במידה והיה מגיע לנתוני צריכת הדלק שפורסמה , יוסיפו לזה 15% ויזכו בכסף את בעלי הרכבים .

אחרי תקופה ארוכה של חשדות שנתוני צריכת הדלק של רכבים מבית יונדאי - קיה נוטים לאופטימיות יתר ,דבר שהוביל לתביעה משפטית כנגד הקונצרן , ארגון ה EPA בדק את הנושא ומצא שהחשדות נכונות . יונדאי - קיה הוציאו התנצלות רשמית ויפצו כ 900,000 לקוחות בגין הטעיה בנתוני צריכת הדלק וייתקנו כלפיי מטה את הנתונים ב אחד עד שלוש MPG ברוב הרכבים החדשים . מקור : http://www.autoblog.com/2012/11/02/hyundai-kia-admit-exaggerated-mileage-claims-will-compensate-o/

אפשר הפנייה לקבוצה הזו???

הבקרת שיוט היא ללא המגביל מהירות . המחיר הוא 469 שח . יוני.

אתה טועה כל החבילות מעל 50$ עוברות הליך של מכס , בנוסף אם צריך אישור של משרד ממשלתי כזה או אחר הם יבקשו בלי להסס ,אצלהם אתה גם משלם אפסנה מהיום הראשון שהחבילה מעוכבת .

ה3008 מגיע עם גיר אוטומטי 6 הילוכים ולא עם גיר ידני .

חידה חדשה: רכב שצילמתי בחופשה בפריז .

פלגים אירידיום דווקא יותר זולים מפלגים פלטיניום , בארץ החליטו הסדנאות למכור את האירידיום במחירים מופקעים של כ 450 שח ויותר , בבדיקה זריזה פלג בודד PFR6Q עולה כ 12 דולר ופלג בודד של BKR7EIX עולה כ 9 דולר . חומר למחשבה . יוני

אין קשר בין כמות ההילוכים שיש ל B4 לבין הבעיה שפותח השרשור מתאר , ניקוי מצערת יפתור את הבעיה .

מנסיון של שנתיים עם EGT על סעפת מקורית הטמפרטורות היו מגיעות בלחיצה בקלות לאזור ה1000 מעלות ויותר ,הרבה מומחים לאיטלקיות גם בארץ וגם בחו"ל אמרו שזה נובע מהמבנה של הסעפת שגורם למערבולות ובכך מעלה את הטמפרטורה בסעפת פליטה ולכן אין להתייחס ל EGT כל עוד הוא מורכב על סעפת מקורית . כיום אני למעלה משנה עם סעפת טובולרית ועדיין לא עברתי את ה900 מעלות. יוני.

חיישן EGT על הסעפת המקורית לא ייתן לך כלום , עדיף לשים WIDEBAND .

קודם כל גילוי נאות הרכב המדובר הינו שלי. לגבי המנוע, ב160K קילומטר עקב החלפת טורבו פורק המנוע מיוזמתי , הוחלפו מיסבי קרנק וטלטל , בנוסף הוחלפה המשאבת מים לאחת עם מניפות מתכת , וכמובן הוחלפו כל האטמים למיניהם , אטם ראש הוחלף לאטם SPESSO עם טבעות וברגי ראש הוחלפו לARP . המזרקים הוחלפו לטובת מזרקים מוגדלים , הסעפת פליטה נזרקה לטובת סעפת טובולרית של TIG ART , הקלאץ קראמי הבאתי מסדנת FLY MOTORS מאיטליה . עקב המלצות של רוב בעלי המקצוע ומכיוון שהשאיפה הייתה לאזור ה350 עד 400 כוח סוס לא הוחלפו בוכנות וטלטלים למחוזקים , ומכיוון שגם מומי ולירן היו עם הגיר והדיפרנציאל המקוריים החלטתי לא לגעת בהם . הטיפולים לא יקרים כמו שחשבתי , החלפת שמן ופילטר שמן באיזור ה500 שח, גם הביטוח לא יקר בערך 2500 מקיף לנהג מעל 24. יוני

אם הרכב סטנדרטי שיישאר עם קלאץ מקורי , הקלאץ אמור להחזיק כ 270 כ"ס . אם הוא רוצה משהו יותר חזק הוא יכול להביא קלאץ אורגני של HELIX בלי להתפשר על נוחות . יוני

התנצלות מתקבלת . יש לי רק תמונה אחת של האוטו אחרי הצבע , בהזדמנות אני יפתח תר'ד עם פירוט מלא כולל תמונות של כל הפרויקט שעשיתי . http://img300.imageshack.us/my.php?image=n12768332711150726028pc9.jpg נ.ב רובי הקופה שלך מדהימה אבל יש לך תחרות קשה מכיוון אפי.

פעם ראשונה שקוראים לי ערס. מעניין אותי איך הגעת למסקנה הזאת בלי לראות את האוטו ?

אני ממליץ בחום על סט קוילאוברים tein basic . מנסיון השינוי הוא קיצוני לטובה ,ההתנהגות של הרכב פשוט מדהימה . קישור לעבודת ההרכבה : http://www.hondaclub-il.net/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=39850&highlight=&sid=f33000e5d6d5a88232ebe7345efaad67#39850 יוני.

שלא ירכיב את הEGT זה רק יבלבל אותו ,יש בעייה עם הסעפת פליטה המקורית שיוצרת טמפרטורות לא הגיוניות , הEGT עם הסעפת פליטה המקורית הוא לא רלוונטי , אצלי בקופה הייתי מגיע עם הסעפת פליטה המקורית לטמפ' של יותר מ1100 מעלות , ורק בגלל הEGT הייתי משתגע כל היום מה הבעייה , היום עם סעפת פליטה (של סרדין) עוד לא יצא לי לעבור את ה850 מעלות . המלצה שלי שיחליף סעפת פליטה הכי מהר שהוא יכול כי הסעפת המקורית מגבילה ברמות שאי אפשר לתאר . יוני.

הבוסט קונטרול מאפשר לך לשלוט אך ורק בואקום שמגיע אל הווסטגייט , אין אפשרות להגיע למצב ללא גדישה באמצעות הבוסט קונטרול אלא אך ורק לגדישה מינימלית שנקבעת על ידי חוזק הקפיץ שבתןך הווסטגייט , להגיע למצב הזה צריך לנסוע שהבוסט קונטרול מכובה . אם אתה רוצה להיות ללא גדישה צריך לנתק את המוט של הווסטגייט מהדלת (לא מומלץ ). יוני .

רובי מה דעתך על השילוב הנ"ל : כסף : http://www.fiatcoupe.de/kalender_2007/Mai_2007_1280x960.jpg לבן : http://www.fiatcoupe.fr/forum/images/uploads/Rosso.Mical/100_0831mini.JPG עוד תמונה של קופה לבנה עם טמבון כמו שלנו רק בשביל שתבין את ההבדל http://img409.imageshack.us/img409/3233/photocaisse09mp1.jpg יוני .

אני גם חושב שהלבן פנינה זה הצבע שהכי מחמיא לקופה , חבל שלא תהיה בלעדי בארץ עם הצבע הזה , אתה מתכוון לעשות משהו עם המכסה מנוע ? יוני

לחברת דפי יש אופציה שלפי דעתי היא יותר מעניינת : http://www.nippon-seiki.co.jp/defishop/product/vsdx/vsdx_top.html

למנוע 4 ציל' יש MAP -Mass Air Pressure - של 2.5 באר. למנוע 5 ציל' יש AFM -air flow meter .