S500

תודה לכל מי שכתב לי. הכסופה שהמספר שלה מסתיים ב-00 מוכרת היטב. כל הפניה לE420 נוספת תתקבל בברכה

נסיון שני

תודה לכם. עוד המלצות יתקבלו בברכה

מחפש לרכוש מרצדס, בודי W124 דגם E420 רציני מאד הודעות לפרטי בבקשה

שלום ולכולכם, ותודה מראש על כל עצה טובה. חבר טוב שלי רכש לאחרונה יפייפיה תוצרת איטליה מסוף שנות ה-70 והגשים חלום ילדות (הוא ביקש שלא אזהה אותו ולכן התיאור המעורפל) הרכב במצב לא רע, אבל הצבע (המקורי) ראה ימים טובים יותר, ופה ושם יש ריקבונות עמוקים (תחתית דלת, סביב השמשה הקדמית, ובגג). צאו מנקודת הנחה שעלות היא שיקול משני אבל שמצד שני חובה שהעבודה תעשה בישראל. האם יש פחח וצבעי שהייתם ממליצים עליו בלב שלם, ושידע לעשות עבודה כזו שלא תידרוש תיקונים בגלל הופעה חוזרת של חלודה או גלים בצבע וכו'? מישהו באמת ברמה גבוהה בלי פשרות?

ארנון, ראיתי שמחקת בביריונות את מה שכתבתי כתגובה לדברייך.וקראתי גם את איומיך שנשלחו לי (כמה מפתיע) בהודעה פרטית. אשיב לך כך: אני הבעלים המשותף של חברת ליסינג תפעולי (בין 5 הגדולות) בישראל, ולאורך השנים חברתי הייתה הבעלים והמפעילה של מאות מכוניות מדגמי C5 השונים ועשרות אלפי כלי רכב אחרים. כל מילה שלי מבוססת הייטב במאות דוגמאות, והייתה גם תורמת לא מעט לדעתי לרווחת קוראי הפורום. אלא שלאור היחס הבריוני בו אני נתקל, שלא ממש מעודד כל רצון טוב מצידי אני בוחר לסיים כאן, ולאחל לכולכם חג עצמאות שמח.

כן, יש. המשאבה ההידראולית שונה, ויקרה בהרבה. מנגנון תגבור ההגה שונה. 2 ממירים קטליטיים 2500 כ"א לפני עבודה (הולכים כל 100-130 אלף) טיימינג יעלה לא פחות מ3000 (לא כולל תושבות... משאבת מים ועוד הפתעות) כויילים (600 האחד לפני עבודה, ויש 6) עם אורך חיים משתנה נמשיך?

הגיר היה קצר יותר. זריזה בהרבה מהדגם שהחליף אותה, וגם רועשת יותר

לא עולה להם גרושים, הם פועלים כמרכז רווח. אתה יכול לחסוך בדיקה במכון מורשה, פשוט בקש מהטרייד את בדיקת הקנייה שבתיק הרכב שעשה המוכר בטרם קנו ממנו. מציע שתיגש למורשה עם הרכב שיציצו שם.

עוד סיבה מצויינת לשמור על נאמנות למותג.. מעניין יהיה לעשות סקר כמה מבעלי מוסכים מורשי PSA באמת נוסעים על PSA...

לא מכיר אקסקיוטיב אחד שיסע בכזה דבר...

אתם יכולים למשיך ולקשקש עד מחר,אבל אף אחד מכם לא ישלם ולא יקבל יותר ממחיר שוק על הרכב שלו ובזה נגמר העניין. לא משנה אם אתם חושבים שC5 היא האוטו הכי טוב בעולם או הזבל הכי גרוע שיוצר - היא שווה לא שקל יותר ולא שקל פחות ממה שמישהו מוכן לשלם ומישהו מוכן למכור.

אין ארוחות חינם. והC5 לא עולה פחות ממה שהיא צריכה לעלות - היא עולה בדיוק כמה שהשוק נותן לה, לא יותר ולא פחות. שאל את עצמך למה? ולא יקח לך הרבה זמן להבין בעצמך... הקסארה היא רכב לא מסובך מדי, עם מתלים קונבנציונאלים ומערכות חשמל סבירות. הC5 מסובכת הרבה יותר ("20+ מחשבים.." זוכרים את הפרסומת?), עם מערכת הידרופניאומטית אמינה יחסית אך דורשת תחזוקה יקרה, ושלל בעיות ותקלות חשמל (במיוחד בדור ראשון) שהמילה סיוט לא מתחילה לתאר אותן אם יהיה לך המזל הרע ותתקל בC5 בעייתית (והיו כאלה, ואפילו בארץ הוגשו תביעות בנושא ולא נרחיב..) ולכן: C5 - הרבה אוטו אבל פוטנציאל לכאב ראש וכיס. קסארה - לא מציאה יחסית לC5, אבל ראש שקט יחסית. וכמו שאמרתי: אין ארוחות חינם..

לדעתי יש תקינה, אחת הגיעה לארץ בזמנו ושהתה תקופה באולם המכירות, ייתכן שעשו תקינה לדגם.

אני הייתי כותב ליצרן. דייהטסו 93 שסוחבת בעליות? לא תקין בעליל...