מד דלק- אחרי החצי המחוג יורד מהר יותר. מדוע?

[ברווז]

במאזדה 3 שלי, ובקורולה של חבר לעבודה,

אחרי שהמחוג מגיע לאמצע (חצי מיכל), מדובר אגב בכ-200 ק"מ, הוא מתחיל לרדת במהירות גבוהה מאד, פי 4 לערך (50 ק"מ עד לקו של הרבע).

יש הסבר הגיוני לתופעה הזו?

[ESTK]

גם אצלי זה ככה , יש למישהו תשובה על זה?

[shlomub]

בחלק ממיכלי הדלק החלק העליון רחב יותר מהתחתון ולכן ככל שהמפלס יותר נמוך הוא יורד מהר יותר.

[aa123]

כי המיכל של הדלק בנוי בצורה של קונוס (בערך). לכן המצוף יורד יותר מהר למטה, כי שם הדלק 'נגמר' יותר מהר.

[ברווז]

האמת היא שזה גם מה שאני חשבתי.

יש למישהוא הסבר מגובה בנתונים? כי קיבלתי הסבר שהמיכל מחושב מתחת לחצי עם ה"רזרבה", ומשום מה החבר לעבודה נתקע איתו ולא רוצה לשמוע כלום...

[~shay~]

אצלי זה גם ככה ,הוא נשאר למעלה הרבה זמן ואז כשהוא יורד הוא יורד מהר יחסית כלפי מטה.

כנראה שזה באמת קשור למבנה וצורת המיכל.

[צביקי]

זה ההסבר המלא

 

ויש עוד הסבר שקראתי בעבר ולא מופיע כאן.

 

זה מדבר על כך שאתה נכנס לתחנה, מתדלק, אחרי שלושה ימים רואה שהמחוג כמעט לא זז, ואומר לעצמך: " וואוו, איך האוטו שלי חסכוני". אחרי עוד שלושה ימים אתה רואה שאתה כבר על הקצה , אבל אז אתה אומר לעצמך שכבר עבר שבוע מאז התדלוק וזה הגיוני. וכך התחושה שלך לגבי הרכב שלך משתפרת.

 

לא יודע אם זה נכון אבל זה הסבר נאה.

[שמר]

ההסבר פשוט.

כח הכובד גורם לתאוצה של 9.8 מ' בשנייה.

ככל שהמחוג יורד לכיוון כד"הא, תאוצתו גוברת, והוא נמשך כלפי מטה מהר יותר, לפיכך ירידתו בסקאלה מהירה יותר.

[orel3]

ההסבר פשוט.

כח הכובד גורם לתאוצה של 9.8 מ' בשנייה.

ככל שהמחוג יורד לכיוון כד"הא, תאוצתו גוברת, והוא נמשך כלפי מטה מהר יותר, לפיכך ירידתו בסקאלה מהירה יותר.

 

אתה מדבר ברצינות? או שזאת הציניות האופיינית לפורום? (:

[שמר]

בוודאי שברצינות. ראה, כח הכובד אפילו גרם לך לצטט את ההודעה שמעליך ללא שום סיבה.

[bagira]

בחלק ממיכלי הדלק החלק העליון רחב יותר מהתחתון ולכן ככל שהמפלס יותר נמוך הוא יורד מהר יותר.

 

כי המיכל של הדלק בנוי בצורה של קונוס (בערך). לכן המצוף יורד יותר מהר למטה, כי שם הדלק 'נגמר' יותר מהר.

 

כנראה שזה באמת קשור למבנה וצורת המיכל.

 

 

מה הקשר לצורת המיכל?

מד הדלק כשהוא מצביע על חצי הוא מורה שחצי מכמות הדלק (יענו נפח המיכל) נצרך ולא מראה שגובה הדלק מגיע לחצי מגובה המיכל.

[שביט]

כי המיכל של הדלק בנוי בצורה של קונוס (בערך). לכן המצוף יורד יותר מהר למטה, כי שם הדלק 'נגמר' יותר מהר.

בגירה צודק- מה הקשר? חצי זה חצי... החצי הראשון שווה לחצי השני.

למרות שבשנייה הראשונה ההסבר נשמע הגיוני

[Mr_Shankly]

גם באוטו הנוכחי שלי זה ככה, וגם בקודם (סיריון 2006).

ואללה, חשבתי על זה פעם - אבל שיכנעתי את עצמי שזה סתם פסיכולוגי וזה רק אצלי בראש. טוב לדעת שלא

[RedLabel]

מה הקשר לצורת המיכל?

מד הדלק כשהוא מצביע על חצי הוא מורה שחצי מכמות הדלק (יענו נפח המיכל) נצרך ולא מראה שגובה הדלק מגיע לחצי מגובה המיכל.

 

תיקון- זה מה שהוא אמור להראות, לא בטוח שזה מה שהוא מראה בפועל.

בכל מקרה, אני לא קונה את ההסבר של צורת המיכל. אצלי בלאנטיס התופעה גם כן קיימת והמיכל לא קוני. הצורה שלו פחות או יותר קבועה מלמעלה עד למטה. ההסבר עם הזויות בקישור שנתן צביקי נשמע יותר הגיוני.

[Yoni84]

סיריון 2006

בשנים האלה עוד היה להם מחוג?

כי המד הדיגיטלי הזה בסיריון החדשות זה הדבר הכי גרוע בעולם.

נסעתי באחת פעם והמד הראה 3 קווים. סבבה, יש דלק, אחרי כמה דקות אני רואה קו אחד מהבהב!

זה ממש כמו בפלאפונים הישנים, או שיש סוללה או שאין. מעצבן ומסוכן.