ניתוב וניווט כוחות ההתנגשות בשלדת המרכב

[barzelay]

קבלתי מצגת (תמונות בלבד ללא מלל) של שלדת מרכב וולוו עם הנדסת הקריסה בזמן תאונה חזית ומאונת צד .כאמור המצגת כוללת תמונות בלבד , אני כותב את התוכן , כאשר הדבר המרכזי הוא התובנה של פירוק רכיב הכוח המתנגש למספר רכיבים (VECTORS) בעלי כיוון מתוכנן מראש למנוע נזק לתא הנוסעים , כלומר ניווט וניתוב כוחות ההתנגשות לכיוונים הרצויים כולל נקודות קריסה וספיגת אנרגיות קינטיות והפיכתם לעבודה מכנית ולחום.

[barzelay]

הכתבה שתופיע בירחון "מוסכים :

שלדת מרכב חכמה היודעת להגן על הנוסעים

 

**כוחות ההתנגשות מתפרקים למספר רכיבי כוחות (VECTORS) הנעים לכיוונים רצויים עם תווי מתוכנן ומוכתב מראש**

 

**כל חלק וכל צורה הנדסית בשלד היא פרי תכנון , הדמיה וניסוי מעשי**

 

**אזורי קריסה ואזורים מחוזקים באסימטריה בקורות הפזורות בשלד הם המסיטים והממירים את האנרגיה הקינטית לעבודה מכאנית ולחום**

 

**תא הנוסעים יוצא כמעט ללא פגע בזכות ניתוב כוחות ההתנגשות לכיוונים הנכונים גם בזכות החיזוקים הרבים ההופכים אותו לכלוב אלסטי מוגן**

 

**בדומה לנוזל הניתן לכיוון את זרימתו לאזור מתוכנן מראש על ידי יצירת נתיבים נמוכים , כך גם יוצרים מבנה של שלד בעל פרופילים במיקום ובערכי חוזק ברמות שונות ובדירוג נכון וצורה זו מובילים כך את כוחות ההרס לכיוון שלא יפגע בתא הנוסעים ולדעיכה של האנרגיה הרחק משם **

 

**תיכנון מדוקדק עם חישובי חוזק ובהדמיית מחשב הכולל ניסויים מעשיים של התנגשויות בכיוונים שונים , שוב שיפורים ותיקונים עד לשלדת מרכב בטיחותית אופטימאלית המקבלת ציון של 5 כוכבים במבחני ההתרסקות (CRASH-TEST) **

 

לא פעם אנו עדים לתאונה קשה כאשר כל חזית הרכב מרוסקת ואילו הנוסעים יוצאים מהרכב חיים , עם פגיעות קלות עד בנוניות. כל האנרגיה הקינטית ההרסנית הופכת לעבודה מכאנית של ריסוק המתכת ולחום .

 

פעם לפני שנים רבות יצרו שלדת מרכב חזקה ובזמן תאונה הרכב לא היה נפגע או נפגע קל מאוד ואילו הנוסעים נמצאו מתים , כוחות ההתנגשות "זורמים" דרך המתכת החזקה אל החוליות החלשות , במקרה הנ"ל החוליות החלשות האלה הן רק הנוסעים הסופגים את האנרגיה של התאונה ומתרסקים.

 

אני עדיין שומע אנשי מקצוע ותיקים המתגעגעים למכוניות "החזקות" ואומרים : "פעם בנו מכוניות אמיתיות ! כיום הכול צעצועים , פלסטיק ופרופילים של פח , אין שלדה וכל תאונה קלה לא נשאר כלום מהרכב".

דבר אחד הם שוכחים : מה קורה לנוסעים ! מה קורה איתם אז והיום.

כיום כל המבנה של השלד הוא למעשה "ממיר אנרגיות" ובהתרסקותו הוא מייצר חום וכך הוא מגן על הנוסעים. אחרי התאונה הרכב הופך לטוטל-לוס ואילו הנוסעים יוצאים חיים .

 

הנדסת הפרופילים מיקומם חוזקם ועוביו של פח הפלדה הם מלכת מחשבת שמטרתה מזכירה לי את המטדור המסיט את כיוון מסת השור הדוהרת בעזרת הסדין האדום הרחק מגופו לבל יפגע מקרניו החדות.

 

הכול מתוכנן שהחומר יכנס לתחום הפלסטי (U.T.S) ויקרוס ואפילו יגיע לתחום השבר (B.P) בו המתכת "זורמת" ונשברת בהתנגשות חזקה חזיתית.

בהתנגשות רוחבית התכנון של החיזוקים הרבים (קורות פלדה מבנה הדלתות , העמודים וכו') תוכננו שירחיבו את תחום אלסטי (Y.P) בתחילה כדי שמבנה תא הנוסעים יהיה אלסטי ולא ימעך שהמכה תשיג מעיכה וכיפוף בלבד ללא קריסה ואילו תחום הפלסטי הוא גם קיים רק כאשר עוצמת ההתנגשות היא בערכים גבוהים ביותר שרק טנק יוכל לעמוד בה.

 

באדיבותה של חברת וולוו אנו מפרסמים פה סדרת תמונות הדמיית מחשב של שלדת מרכב בזמן התרסקות , רואים בבירור איך כוחות האימפאקט מרסקות את חלקי השלד בכיוון מותווה מראש , רואים כיצד מתכופפות הקורות מטה והצידה "ובולעות" את האנרגיה עד לדעיכתה לפני שתא הנוסעים נפגע.

 

אנו מתלהבים מחוכמתו של כל שבב מחשב ומתפקודה של מע' ממחושבת ברכב ופוסחים על שלד הרכב המתכתי אותו שלד המגן עלינו בזמן תאונה , מתברר לנו שאותם גושי פלדה הסטטיים חכמים הם וסרוגים באומנות ובמחשבה רבה , גם הם מערכת ממוחשבת שנבנתה בסיועו של המחשב הכול יכול (כמעט).

 

 

דוד ברזילי

באר שבע

 

את התמונות אני שלחתי לחברינו דניאל והוא ידע איך להכניסן לכתבה הזו.

[ארנון]

אזורים סופגי אנרגיה ואזורי קריסה משמשים בתעשיית הרכב כבר מספר עשורים, והדמיות מחשב מפורטות שנועדו לדמות את הקריסה בעת תאונה הן דבר שבשגרה.

 

זה בהחלט מרשים לראות כמה מחשבה ומיחשוב מושקעים בתכנון, אבל בהחלט לא מדובר בעניין חדש.

 

נושא שחשוב הרבה יותר להזכירו בהקשר הזה הוא מה שקורה לאותם משטחים קורסים וסופגי אנרגיה לאחר שעברו תאונה.

אנשי מקצוע (שלא לדבר על לקוחות) אינם מודעים לכך תמיד, אך קורת ספיגת אנרגיה שנמעכה ונמתחה חזרה לצורתה המקורית לעולם לא תתפקד שנית באותו האופן.

 

מכונית שספגה מכה חזיתית, גם אם זו לא הגיעה אל אותה "נקודת ריתום מתלה" מיתולוגית האהובה כל כך על מכוני הבדיקה, לעולם לא תוכל להתמודד בתאונה נוספת באותה מידה של הצלחה (אלא אם התיקון יבוצע בדיוק על פי הוראות היצרן, כולל החלפה של כל הקורות הקורסות - דבר שלדעתי לא קרה בהסטוריה של מדינת ישראל ולו פעם אחת).

[barzelay]

בתום בדיקות רכב שעברו תאונה , תמיד המוכר שואל : מה האם האוטו לא בטיחותי יותר ? , אני עונה לו : בתאונה הבאה הפגיעה תהיה עמוקה יותר , כי סופגי האנרגיה לא מסוגלים לספוג אותה וכוחות ההתנגשות חודרים עמוק יותר וההרס יהיה גדול יותר, אותה הגנה ראשונית נעלמה ואיננה עוד.

[yigaljet]

לארנון

קורות שלדה שלמות מוחלפות כדבר שבשגרה לדוגמה BMW ,כן כאן בארצינו

מחירון הרכב הוא זה שמכתיב את איכות עומק ויסודיות התיקון,תיקון תאונה הנע בסביבות ה80K שקלים יתוקן באופן זה ,כולל קורות סיבי פחם ואלומיניום אשר מודבק לשלדת הרכב ללא הלחמות

עד כמה שידוע לי יש במחסן החלפים של קמור קורות אורך במלאי

אגב גם ברכבים משטרתיים ששם אובדן גמור עומד על 80 אחוז מערך הרכב

[barzelay]

כאשר מדובר בכלי רכב יוקרתיים אולי כן אבל לא בכל מצב , בחלקי אלומיניום הדבר מורכב מאוד ודורש אישור מיוחד מהייצרן של הרכב הכוללת הסמכה מהמפעל.

 

אנו ממתינים למצגת ששלחתי לדניאל , תיראו ותהנו. מצגת מקסימה של וולוו !!!!

[ארנון]

קורות שלדה שלמות מוחלפות כדבר שבשגרה לדוגמה BMW ,כן כאן בארצינו

אבל כמה רכבים של ב.מ.וו. מסתובבים כאן ?

 

וכמה מאזדה 3 שעברו תיקון במוסך הסדר מסתובבות על הכבישים שלנו ?

אני די בספק אם במכונית כזו מבוצע תיקון על פי הוראות יצרן, כולל החלפת כל הקורות הרלוונטיות בחדשות ומקוריות.

[barzelay]

כבודק מכוניות "סדרתי" אני מעיד על כך שיש פחחים רבים העובדים בצורה לא מקצועית ואפילו ברשלנות , הלחמות הדומים לחירבון ציפורים חלודים על פח מחורר, חלקי מרכב כפופים ומעוותים , תאונה נוספת והכל מתפרק.

פעם כתבתי על התקנה 309 המצילה חיים , התכוונתי על הבדיקות שאנו מבצעים למכוניות שתוקנו אחרי תאונה , במעמד בדיקות אלה פעמים רבות החזרתי את הרכב לפחח לתקן ליקויים בעבודות הפחח.

[barzelay]

היום בדקתי רכב רובר 200 שכל האקורדאונים (אזורי קריסה לספיגת כוחות ההתנגשות) של הקורות התכווצו לו עקב תאונה , תיקוני הפחח בתחתית הרכב שטחיים , פיקים פה ופיקים שם, מבחוץ הרכב נראה חדש , די במבט מלמטה וחוטפים הלם !

[barzelay]

סליחה לא הצלחתי להכניס את התמונות בגלל משקלן הגדול

שלדת מרכב חכמה היודעת להגן על הנוסעים.doc

[DareDevil]

באגו לפעמים בין התוכניות או בתוכנית הילוך חמישי הראו קטע של עמודי-פנסים כאלה שמאירים את הכבישים ש"מתקפלים" כאשר פוגעים בהם[תאונה] {חבל שאין בארץ-להקדים תרופה למכה}, בכל אופן אפשר לראות ממש טוב שהריתוכים הם כאלה שנועדו שהעמוד יעמוד נגד נזקי הטבע אך "יתקפל" בצורה מבוקרת וטובה כאשר יהיה תאונה, כך שלא תהיה פגיעה בתא הנוסעים. ממש מעניין היה לראות אפילו בדקו את זה וזה עובד ממש טוב.

נמרוד.