שאלה כללית על חיבור צרכני חשמל ברכב

[romer-]

יש כל מיני צרכני חשמל ברכב אשר יכולים לפעול גם כאשר הרכב כבוי ובלי סוויץ'. במקרה כזה הם מחוברים ישירות למצבר (רדיו, דיבורית, חלק מהאורות..).

האם כאשר הרכב מונע, הצרכנים האלה עדיין מקבלים חשמל מהמצבר (שנטען מחדש תוך כדי) או שזרם עובר מהאלטרנטור ישירות אליהם?

ואם מה שקורה זה כמו באפשרות הראשונה, כמה צרכנים ממוצעים אפשר לחבר בצורה כזו ושעדיין תהיה טעינה מספקת של המצבר?

 

תודה

[DaviX]

יש כל מיני צרכני חשמל ברכב אשר יכולים לפעול גם כאשר הרכב כבוי ובלי סוויץ'. במקרה כזה הם מחוברים ישירות למצבר (רדיו, דיבורית, חלק מהאורות..).

האם כאשר הרכב מונע, הצרכנים האלה עדיין מקבלים חשמל מהמצבר (שנטען מחדש תוך כדי) או שזרם עובר מהאלטרנטור ישירות אליהם?

ואם מה שקורה זה כמו באפשרות הראשונה, כמה צרכנים ממוצעים אפשר לחבר בצורה כזו ושעדיין תהיה טעינה מספקת של המצבר?

 

תודה

 

השאלה הראשונה אני לא יודע, אז לא אנסה לענות.

בקשר לשאלה השניה, אם אתה מחבר הרבה צרכנים שעובדים על המצבר כשהאוטו מכובה, אתה מסתכן בריקון המצבר, אם המצבר חדש, ולא עבר עליו הרבה, אז אני מאמין שיהיה לך קצת יותר זמן לתפעל את כל הצרכנים.

 

בכל מקרה, אני לא חושב שמשעה של שמיעת מוזיקה בHU יתרוקן לך המצבר, מה שכן, לא הייתי משאיר אותו לאורך הלילה. (as drung as i might be)

[danniel]

מרגע שהמנוע מונע- המצבר מפסיק לספק זרם, הוא נהיה צרכן חשמלי בעצמו.

 

האלטרנטור מזין את כל הצרכנים לפני סוויץ' ואחרי סוויץ'.

[romer-]

מרגע שהמנוע מונע- המצבר מפסיק לספק זרם, הוא נהיה צרכן חשמלי בעצמו.

 

האלטרנטור מזין את כל הצרכנים לפני סוויץ' ואחרי סוויץ'.

 

אבל איך הצרכנים מקבלים זרם מאלטרנטור אם ככה? הזרם מתקבל דרך המצבר, לא? אלא אם הם מחוברים ל-2 מקורות (אלטרנטור ומצבר), אחרת המצבר צריך לקבל זרם ע"מ להטען וגם הצרכנים ע"מ לפעול..

וכאן שוב אשאל - מה מקסימום הזרם שהם יכולים לצרוך ע"מ שתשאר טעינה מספקת למצבר

[שמר]

כל הצרכנים שחוברו לפני הסוויץ' ימשיכו לעבוד , שהרי לא ניתקת את המצבר עם ההתנעה...

 

לגבי כמה זמן וכמה זרם - זה תלוי במצב המצבר , הקיבולת שלו וכו'. אין נוסחה מדוייקת.

[אורן 16V]

אצלי במערכת למשל , היא מתכבת לאחר הנעה לשניה וחוזרת לעבוד... כמו CYCLE כזה..

[שמר]

אצלי במערכת למשל , היא מתכבת לאחר הנעה לשניה וחוזרת לעבוד... כמו CYCLE כזה..

 

זה קורה מכיוון שהמערכת שלך לא מחוברת ישירות למצבר אלא ל(+) שעובר דרך הסוויץ'.

אמנם מדובר במתח 12 וולט קבוע שלא מופסק עם כיבוי הסוויץ' , אבל במצב ההתנעה (לא ON , אלא סיבוב המפתח ) מתבצע מיתוג מתח המצבר ישירות לסטרטר ושאר הצרכנים מתנתקים.