מה תורמים כבלי הצתה "משופרים"?

[deltaHF]

האם הם עמידים יותר לפגעי הזמן מאשר כבלים רגילים/מוליכים טוב יותר/אנערף?

או שזה סתם גימיק על מנת לקחת יותר כסף על מוצר דומה?

[sharonarn]

כבל הצתה איכותי אמור להיות בעל מוליכות טובה יותר ובכך לגרום לניצוץ חזק יותר

[bagira]

בעיקרון, שרון נתן לך תשובה טובה.

הלכה למעשה בשטח, מדובר בגימיק שתורם הרבה כסף לייצרן/יבואן/משווק ו 0 תרומה לרכב.

 

ברכבים מאוד משופרים עם דרישות מאוד מיוחדות ממערכת ההצתה ועם מערכת הצתה מאוד משופרת, לפעמים הם כמעט הכרחיים אבל מדובר ממש במיקרי קיצון.

[amisha]

הפיתרון הכי טוב לכבלי הצתה באמת משופרים :

 

קנה כבלי חשמל בטמבוריה הקרובה לביתך שמתאימים לריתוך . ( אצלי כתומים כאלו ) נהוג להתמשמש בהם כאן הרבה בתור כבלי פלוס למע' אודיו קורעות .

 

קנה גם תנינים גדולים באותה ההזדמנות בטמבוריה .

 

 

תרכיב את הכול בבית והרי לך כבלי הצתה שופרא דשופרא !

 

ניסינו אותם להתנעה של הרכב של אבא ( שברולט מאליבו ) והרבה זמן לא חוויותי כזו התנעה חלקה .

 

אמנם המחיר קצת יותר גבוה יצא אבל שווה כול שקל ברגע האמת .

[STANG]

הכוונה היא לכבלי הצתה - מה שמתחבר לפלאגים , ולא התנעה.

[E_M777]

מנסיון ולאחר הרבה חיפושים הלכתי על BERU (תריץ חיפוש)

ההבדל היה מורגש בהנעה ובנסיעה חלקה קצת יותר

כל הסט עלה לי בסביבות ה350 ש"ח

 

אלעד

[Croc]

אני מאמין שיש מקרים כאשר כבלים כאלו יהיו יותר עמידים לאורך זמן לעומת כבלים "מקוריים" (קרי כאשר "המקוריים" הם על הפנים).

בכל מקרה, במנוע רגיל או כמעט רגיל לא היתי הולך על כבלים של 100$.

 

אני אישית שמתי NGK של איזה 35$ או 40$..........

זה בטח יצא פחות ממשה שדלק מוטורז היו גובים על סט כבלים סטנדרטי שלהם........

 

ואין שום קשר להתנגדות או אימפדנס - דווקא החדשים באו עם התנגדות (אוהמית) יותר גובהה מישנים .........

[DaMN]

כבלי הצתה משופרים לא יעזרו לאף אחד ללא מגבר הצתה.

זה עובד גם הפוך, ללא כבלי הצתה משופרים מגבר הצתה לא שווה כלום.

[deltaHF]

האמת שמלכתחילה שאלתי מכיוון שהכבלי הצתה המקוריים שאני מרכיב מתייבשים מהר מאוד ואז הם אינם מבצעים את תפקידם כראוי. חשבתי שאולי כבלים משופרים יהיו עמידים יותר ויחזיקו יותר זמן.

[carmi]

אפשר לקבל הסבר על מגבר הצתה.

 

תודה.

[Croc]

דלטא, כבלי הצטה אפטרמרקט אכן יכולים להיות יותר עמידים.

 

קארמי, קבל לינק ליצרן מפורסם של הדברים האלו:

http://www.msdignition.com/1ignitions.htm

[Volk]

תורמים לעבודה יותר סדירה של המנוע, במקרים בהם הקויל תקין גם למהירות ההצתה.

חברה מומלצץ שנחשבת לטופ - NOLOGY.

סט בסביבות ה 150 דולר.

[Croc]

150$?

מחיר מכובד עבור סט כבלים......

[DaMN]

Volk, אם הכבלים המקוריים שלך בסדר גמור, אין שום הבדל בין כבלים משופרים לרגילים.

 

הדיסטרביוטר נותן X מתח, כאשר הכבלים המקוריים תקינים, הם גם מעבירים 100% מה-X שהדיסטרביוטר נותן.

אם תשים כבלים משופרים ללא מגבר הצתה אז הם יעבירו את אותו X שהדיסטרביוטר נותן, נכון, הם יחזיקו יותר זמן מעמד אבל מעבר לזה אין הבדל בניהם לבין כבלים רגילים.

אם תשים מגבר הצתה שנותן X*2 (סתם לצורך ההמחשה) ותישאר עם הכבלים המקוריים הפלאגים יקבלו רק X מתח ולא X*2 מכוון שהכבלים אינם מסוגלים להעביר כזה מתח.

[Croc]

נראה לי בלבלת כאן הרבה מושגים.

כבלים וחוטים לא יודעים להעביר מתח X או 2X.

 

יש להם הרבה תכונות - אבל בעיקר התגנדות (אם נניח מראש שאנו תמיד מדברים על מתחים בהם כבלים בנויים לעבוד ולעמוד).

אולי אפילו אימדנס הוא זה שחשוב (מדובר הרי על AC וספייקים).

 

וזה אומר אם יש התנגדות גבוהה יותר אז יהיה עליו מפל מתח גבוהה יותר ובכך המתח שיגיע עד למצט יהיה נמוך ותר ממה שיצא מהסליל.

 

זה בתיאוריה.

כאשר אני מדדתי התנגדות (למדידת אימדפנס בתנאים ביתיים אין לי כלים) גיליתי דברים די מפתיעים.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=137877&highlight=NGK

 

במיוחד מפתיע לראות התנגדות כל כך גבוהה.

זה בכלל מוליכים זה? זה נגדים לשמם!

 

וגם אם הסיפור הזה של מפלי מתח היה באמת חשוב - אז יוצא שבוכנה שיותר קרובה לסליל (ובעלת חוט קצר) הייתה עובדת הרבה יותר טוב מהבוכנה הרחוקה ביותר שמחובר אליה חוט ארוך פי 2.5 ובעל התנגדות גבוהה פי 2.

 

אז לי יש תחושה שמה באמת חשוב זה אימפדנס.

ואולי הם בכלל בנויים לתפקד לפי "עקבה אופיינית" וכך האורך של הכבל לא משנה בכלל (באורכים סבירים כמובן ולא בקילומטרים).

 

גנאדי