הוספת מגדש לrs2000

[asi08]

אז אחרי שהבאתי את האר אס שלי למצב טוב משולשים צמיגים ברקסים חשמל וכו' וכו' וכו', אני שוקל לשים או יותר נכון להחזיר מגדש לאוטו, כל ההכנות כבר קיימות כי היה טורבו בעבר (לא על אותו מנוע) ככה שאין לי יותר מידיי עבודה אפילו החור שקיים אצלי בדשבורד (שבעבר ישב שם שעון בוסט) קורץ לי ואומר חסר פה משהו ....

 

לעיניינו, אני רוצה להביא טורבו קטן לגדוש נמוך כי אין בכוונתי כרגע להתחיל לעשות חיזוק מנוע בוכנות טלטלים וכו'....

וכאן נשאלת השאלה כמה המנוע של האר אס חזק ועמיד שאני יוכל להוסיף מגדש בלי לעשות חיזוקי מנוע??

 

דבר שני מה הייתם ממליצים לי?? כרגע אני לא נעול על משהו ספציפי הייתי רוצה לשמוע הצעות מיודעי דבר מה יכול להתאים לי לדרישות וכמה סוסים לערך זה יוסיף (אר אס באה במקור עם 150 כ"ס למי שלא יודע).

בנוסף הייתי רוצה לשמוע עלויות פחות או יותר.

 

תודה.

[FifthGear]

מה עם שאר הציוד?

 

טורבו, צנרת+סעפות, אינטרקולר

 

ברור לך לאיזה הוצאה אתה נכנס פה? 15k או 20k ש"ח ל-פ-ח-ו-ת

 

אלא אם כן יש לך את הכל תחת היד.

 

לעניין הפרוייקט עצמו, נראה אפשרי בגדישה נמוכה.

 

אני הייתי מתנה זאת במנוע תקין מכנית.

 

לגבי כוח כיד הדמיון הטובה ותלוי מאוד את מי תשאל.

 

ירון

[Croc]

מה שינוי במע' הזרקה או/ו ניהול מנוע?

סיכוי גדול שצריך גם לחזק את הקירור.

[ArIeL_sQ]

אני אנסה לחסוך לך המון התייעצויות שהיו לי עם המון אבל המון אנשים בפורום ומחוץ לו שהמליצו לי בחום

'' לא לעשות טורבו אם אתה לא מתכוון לפתוח את המנוע ולבצע בו חיזוקים''

גם עם מדובר על גדישה של חצי באר, יכול להגרם נזק למכלולים העדינים שלא בנויים להתמודד עם לחץ של טורבו.

במידה ואתה רוצה לשים טורבו קח בחשבון שדבר ראשון זה לחזק טלטלים ובוכנות, קרנאק ופורטינג הם מותרות אבל רצויות מאוד.

 

פרוייקט הטורבו יכול להגיע ל20K מחיר הוגן ומצויין. בהתחשב בזה שמצאת חלקים טובים וזולים. ומישהו שיודע להתעסק בכיוון.

כי יש לך להחליף מחשב להחליף מזרקים לבנות סעפת ועוד המון המון דברים קטנים שחייבים להיות מבוצעים ע''י מקצוען במיוחד הכיוונים הסופיים.

 

אני הייתי ממליץ לך על הפרוייקט שאני רוצה לבצע אצלי ברכב וזה סט מצערות אמנם לא גודש כמו טורבו אבל מעלה לך את ההספק באופן משמעותי ועם כיוון נכון יכול לעבוד את ה200 כ''ס

 

כנס למועדון הבריטי של הפורד RS יש שם אחלה חברה שמאוד אוהבים לעזור במיוחד לישראלים

ותשים לב שכמעט אף אחד שם לא שם טורבו על RS סטנדרטית אולי כי יש להם שם את האופציה לקנות כבר את הטורבו או כי אולי זה לא ממולץ.

בכל אופן השיפור הכי ממולץ אצלהם זה סט מצערות.

וכמובן להוריד את הממיר הקטליטי אני הורדתי יש שיפור משמעותי בביצועים.

[Croc]

אריאל,

אין קיטים מוכנים ל-RS200 שכוללים כבר הכל?

[fizban]

לכוון מצערות זה גם סרט לא קטן. אי אפשר להשיג ל RS סעפת טורבו מקורית? המקור טוב יותר מכל בניה מקומית.

מצטרף ל CROC בשאלה. בטוח יש קיטים מוכנים. זה לא פיז'ו.

[Croc]

אל תתבכיין - ראיתי כתבה על 306 משופרת בכל טוב. אפילו הנעה לכל 4 גלגלים שמו לה.............

[fizban]

בגלל זה עשו עליה כתבה, כי הבעלים היה מספיק מטורף בשביל להשקיע המון זמן בשיפורים. לפיז'ו אין קיטים מוכנים, הכל צריך לעשות לבד בחריקת שיניים ובארנק ענק.

יש גם פיז'ו 306 עם מנוע V6 של 406 מקדימה, ועוד אחד מאחורה (לא בארץ כמובן). אז מה?

[Moti - Miata R]

אני הייתי ממליץ לך על הפרוייקט שאני רוצה לבצע אצלי ברכב וזה סט מצערות אמנם לא גודש כמו טורבו אבל מעלה לך את ההספק באופן משמעותי ועם כיוון נכון יכול לעבוד את ה200 כ''ס.

שכחת לציין שהמחיר כבר מתחיל להזכיר מחיר של טורבו וגם ש-200 כ"ס ייצאו מזה רק עם עוד כמה וכמה אביזרים ושיפורים נילווים .

 

נחדד את המשפט - הרכבת מצערות נפרדות על מנוע של RS2000 לא תוציא עוד 50 כ"ס לבד גם אם יד האלוהים תכוון אותן.

 

מוטי

[איציק ט]

אני יודע שחברת וובר הוציאו עם קיט מצערות על מנוע ZETEC של פורד פוקוס 2 ליטר מעל 170 כ"ס

 

http://www.webcon.co.uk/Downloads/Alpha%20K40016%20full%20page.pdf

 

זה 40+ כ"ס מהסטנדרט

 

בקשר ל-RS2000 צריכים להיות יצירתיים ,סעפת /מזרקים/טורבו יכולים לבוא מסילביה עם התאמה

יש פרוייקטים מוכנים באתר האנגלי RS2000-16V.COM כנסו בחיפוש ותראו , יש שם רשימה של חלקים לטורבו חזק עם -330 כ"ס בגלגלים פרוייקט לא פשוט שעשו , יש שם פרוייקט עם מגדש על יפה מאוד , בקיצור לא חסר

ה-RS2000 באה עם התנהגות כביש מצויינת ומרגישה שהיא מסוגלת להתמודד עם עוד כוח בגלגלים

[asi08]

אריאל מאוד משך את תשומת ליבי המחשב שאמרת שצריך להחליף, כרגע קיימת אצלי בעיה של צריכת דלק מוגברת, בשיוט יש תחושה שהרכב די נחנק ואז פתאום "נפתח" לאחר בדיקה זה לא פלאגים ולא חוטי הצתה וסביר להניח שהבעיה היא רק במחשב...

כמו שציינתי הרכב היה מוגדש בעבר יכול להיות שאני נוסע עם אותו מחשב שהיה מותקן בוא הטורבו ומכאן נובעת הבעיה??, או שזה חיישן לקוי??

דיי בעייתי להתחבר למחשב אצלי כי מעטים בארץ המוסכים שיש להם תוכנה של אסקורט שנת 94, הבנתי שגם למורשים של פורד אין את התוכנה...

[Moti - Miata R]

אני יודע שחברת וובר הוציאו עם קיט מצערות על מנוע ZETEC של פורד פוקוס 2 ליטר מעל 170 כ"ס

 

http://www.webcon.co.uk/Downloads/Alpha%20K40016%20full%20page.pdf

 

זה 40+ כ"ס מהסטנדרט

אהה, שכחת לקרוא את האותיות הקטנות -

"Due to variations in exhaust design, exact power may differ from that stated"

 

שים לב שהקיט גם כולל קצת יותר מארבע מצערות.

 

מוטי

 

נ.ב: הם דיברו שם על מונדיאו, לא פוקוס, למרות שאני לא בטוח אם יש לזה משמעות או שלא.

[Roy]

הערה קטנה לכל מי שמחפשים מידע בפורומים בחו"ל.

הבדלי תרבות.

 

מה רוצה להגיד?

בגדול..

ארה"ב - טורבו, שוברים למנוע את העצמות, מחליפים חלקים, מפורטים לרמת הבורג.

אירופה - החלפת מנועים, שיפורים אטמוספריים, קונים קיטים, לא מפורטים.

 

ככה שאם חקרת על RS2000 באירופה, סביר להניח שרובם ילכו על הכיוון האטמוספרי העדין.

אם תחקור על רכב מקביל בארה"ב (אין RS2000 אבל נגיד פוקוס), תקבל טורבינות, טווין, ו-1000 כ"ס.

 

הכל עניין של גישה ותרבות.

[fizban]

כמו שציינתי הרכב היה מוגדש בעבר יכול להיות שאני נוסע עם אותו מחשב שהיה מותקן בוא הטורבו ומכאן נובעת הבעיה??, או שזה חיישן לקוי??

 

אם במחשב יש צ'יפ שלא יודע להתעסק עם מפות דלק תלת מימדיות (אלא מוסיף דלק רק בהתאם לסל"ד) אז יש מצב שהוא עושה לך בעיות. מחשב טורבו אמיתי בד"כ יודע לתת דלק בהתאם לוואקום או בוסט שהוא מקבל מהמאפ סנסור.

[Ac Performance]

אי אפשר להשיג ל RS סעפת טורבו מקורית? המקור טוב יותר מכל בניה מקומית.

 

אה וואלה ?

ממליץ לך לקפוץ לביקור בסדנא של גיא "סרדין" (TIG-ART)

ואתה תראה מה זה באמת אומנות, הרבה יותר טוב מכל סעפת מקורית...

www.TIG-ART.com