גוז'ונים קרועים ביונדאי H1 טראק

[Night Driver]

אחרי פעמיים שהאוטו הנ"ל נתקכע על נדנדי שסתומים ופעם אחת נכנס מגן הבוץ בין הצמיגים האחוריים שמאליים ונעל את הגלגל בכביש 6 היום החליטו להיקרע 3 גוז'ונים של הגלגל השמאלי אחורי.

 

אחרי הסיפור עם מגן הבוץ הוחלפו הצמיגים כמובן וביום חמישי (3 שבועות אחרי ההחלפה) הנהג שלי הרגיש רעידות וכשהסתכל במראה גילה שהגלגל האחורי רוקד. הוא ירד וגילה שהברגים משוחררים, חיזק אותם בעזרת המפתח של הרכב והרים טלפון לפנצ'ריה ליידע אותו כדי שישים לב בפעם הבאה איך סוגרים אצלו ברגים.

 

היום אחרי נסיעה לא ארוכה הוא בדק את הברגים ושוב הם היו משוחררים. אני חשדתי במתיחה שלהם ושלחתי אותו למוסך. הממצאים הם 3 ברגים קרועים.

 

השאלה אם זה משהו שמאפיין את הדגם או דבר מקרי.

 

בתכלס כבר התייאשתי מהאוטו וכנראה שאחליף אותו למרות שהוא רק בן שנה ועם קצת מעל 100,000 ק"מ.

[מרק10]

בוקר,

 

הסיבה שהאומים היו משוחררים היא שהפנצ'ר מאכער כנראה סגר את האומים במומנט סגירה גדול מידי והרס את גוז'ונים. תופעה מוכרת של הפנצ'ר מאכערים.

 

בכול מקרה קיימת הוראה מפורשת של יצרן הרכב לסגור את ברגי ההידוק של הגלגלים בעזרת ידית מומנט או בעזרת מאריך מיוחד שמולבש על המברגה.

ראה הנחית היצרן

WHEEL LUG NUT TORQUE - SERVICE TIP.pdf

[Night Driver]

מה שמוזר לי זה שכשראיתי את הגוז'ונים השבורים מדובר בחומר פריך יחסית ואין סימני מתיחה (אלא שבירה). אם הם היו נשברים מיד בסגירה אז זה היה ברור לי לחלוטין אבל הם קודם השתחררו, הודקו בידי הנהג עם המפתח היעודי של הרכב ורק אח"כ נקרעו בזמן הפתחיחה במוסך צמוד לאום. אם הם היו נקרעים בסגירה אז האום מיד היה נופל.

[Night Driver]

ועכשיו בדקתי בספר הרכב בעברית ואין שום אזהרה לגבי פטיש אויר.

 

ברוב חוצפתם הם סגרו את הברגים עם פטיש אויר בצורה כזו שאי אפשר לפתוח אותם גם אם אני על כל 90 הק"ג שלי עומד על ידית הג'ק. בנווסף כפי שזה נראה (לא הצלחתי לפתוח את הברגים ולא רציתי לנגוע יותר מידי לפני שאני פונה אליהם שוב) הם שמו אומים ישרים במקום אומים עם קונוס.

[מרק10]

בספר רכב כתוב בדרך כלל לסגור במומנט סגירה מסויים.

בכול מקרה צירפתי לך קודם לכן קובץ מקורי של היצרן אם המידע הזה.

[Night Driver]

בספר כתוב רק לא לעמוד על המפתח.

 

לקחתי מפתח מומנט שיש לי פה במפעל שמגיע עד 250 NM. הוא לא מזיז את הברגים. מחר אני מתכוון לחזור אליהם שיחליפו שוב את הגוז'ונים ויסגרו אותם כמו שצריך. ה 450 ש"ח שהם ביקשו עליהם זה בכלל לא הנושא אלא שהם מסכנים את הנהג שלי מתוך רשלנות ומעבר על הוראות היצרן ומדובר במוסך מורשה וסוכנות משנה של יונדאי.

[מרק10]

לי בכול אופן זה לא חדש, אני אף פעם לא מאפשר לפאנצ'ר מאכער לסגור את ברגי ההידוק של הגלגלים ברכב שלי, אני תמיד דואג להדק אותם בעזרת המפתח המקורי שסופק עם הרכב (שים לב שגם הידית של המפתח המקורי קצרה בדרך כלל בכדי למנוע מהנהג מצב של סגירה מעבר לדרוש).

 

בספר רכב לנהג יש הנחיות לטיפול ברכב רק לנהג ולא למוסכניק שכביכול אמור להיות מקצוען ולדעת פרטים פשוטים אלה.

 

האם אי-פעם ראית פאנצ'ר מאכער שמנפח צמיג גלגל לפי הלחץ המומלץ של היצרן ? לא הם סומכים על הזיכרון ולצערי גם במקרה הזה הם בדרך כלל מנפחים מעבר לדרוש (שלא ייחסר).

גם הטבלאות שיש להם במשרד מעודכנות לשנת טרפפו.

[danniel]

הנושא מתקשר ישירות לנושא הזה:

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=148125&highlight=%D7%91%D7%A4%D7%98%D7%99%D7%A9+%D7%90%D7%95%D7%99%D7%A8

[Night Driver]

האם אי-פעם ראית פאנצ'ר מאכער שמנפח צמיג גלגל לפי הלחץ המומלץ של היצרן ? לא הם סומכים על הזיכרון ולצערי גם במקרה הזה הם בדרך כלל מנפחים מעבר לדרוש (שלא ייחסר).

גם הטבלאות שיש להם במשרד מעודכנות לשנת טרפפו.

 

זה דווקא כן. יש לי פנצ'ריה פה באשקלון שלא רק שמנפח לפי הוראות היצרן אלא הוא עובד עם שעון מדוייק ומזמין אותך לבדוק ל"א אחרי שבועיים כדי לבדוק שהכל בסדר והלחץ נכון.

 

לגבי פנצ'ריה אני עוד יכול לקבל שהוא יחפף אבל ממוסך מורשה ממש לא. מדובר ברכב עבודה שנוסע רוב הזמן עם מטען של כטון. אם יעוףף לו גלגל בכביש מהיר במקרה הטוב רק הנהג יהרג.