Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7175 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הבדל עצום בין 90 מעלות ל100 מעלות. 90 מעלות זה נורמאלי לחלוטין. 100 זה מעבר לטמפרטורת עבודה לכן הטרמוסטט מפעיל את המאוורר בכדי לקרר את המנוע. עם זה נורמלי כמו שהבחור לפניי אמר ? תלוי את מי שואלים כי גם לי הייתה את אותה הבעיה וטופלה. עכשיו הטמפ' עומדת על 90 מעלות קבועה.

 

עידן.

HU : Pioneer 770, AMP : Hifonics Titan TX4405

F.Comp : Morel Dotek Ovation+MT22, R.Speaker : Pioneer 450w, Sub : P.Gold ZR12

  • ספונסר פורום
פורסם

טמפרטורת העבודה של המנוע אינה מדויקת והיא נעה באמת בתווך של 5-10 מעלות זה נורמלי

ברוב הרכבים כמו ברכבי VAG למשל השעון שברכב לא מגיב לשינוי הקטן הזה כדי לשדר אמינות למשל ,

למעשה השעון מצויד במייצב, כנראה שאצלך הפונקציה הזאת לא קיימת והשעון קצת מטייל לפי הטמפרטורה האמיתית של המנוע , זה נורמלי לחלוטין .

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

פורסם

ברוב הרכבים כמו ברכבי VAG למשל השעון שברכב לא מגיב לשינוי הקטן הזה כדי לשדר אמינות למשל ,

למעשה השעון מצויד במייצב, QUOTE]

 

אז בעצם גם היפניות השעון חום נוזל הקירור מצויד במייצב?

אצלי בלאנטיס הרכב לעולם אבל לעולם לא משנה אם קיץ 41 מעלות בערבה 5 אנשים באוטו על 140 קמ"ש או בשיא החורף המחוג תמיד קבוע טיפה מתחת לחצי.

  • ספונסר פורום
פורסם

אם השעון לא זז מרגע שהרכב מגיע לטמפרטורת עבודה , אז כן גם בלנטיס זה ככה ,כי נומר למשל שאתה כמו שציינת נוסע 140 קמש באיילון בלילה ,במצב הזה אתה בעצם נמצא בקצה התחתון של טמפ העבודה שהוא כ80 מעלות והוא נקבע על ידי הטרמוסטט שבעצם מונע קירור יתר של המנוע ,השעון עומד במקום מסויים, אתה עומד בפקק בצהריים בתל אביב ,אתה נמצא בקצה העליון של טמפ העבודה כ-98 מעלות והוא נקבע על ידי המאוורר ,והשעון באותו מקום ,יוצא מזה שלשעון יש מייצב של כ20 מעלות במרכז הסקאלה.

 

עבודה בעניים.

מרכז שרות מומחה לרכבי פולקסווגן אודי סיאט וסקודה .

במוסך רון מקבלים שנה אחריות על עבודה וחלפים .

ישראל ב"ק 18 ת"א 035373204 .

פורסם
הבדל עצום בין 90 מעלות ל100 מעלות. 90 מעלות זה נורמאלי לחלוטין. 100 זה מעבר לטמפרטורת עבודה לכן הטרמוסטט מפעיל את המאוורר בכדי לקרר את המנוע.

עידן.

אני מאד מקווה שהקוראים הנבונים ידלגו על השטויות שצוטטו.

פורסם

 

אז בעצם גם היפניות השעון חום נוזל הקירור מצויד במייצב?

אצלי בלאנטיס הרכב לעולם אבל לעולם לא משנה אם קיץ 41 מעלות בערבה 5 אנשים באוטו על 140 קמ"ש או בשיא החורף המחוג תמיד קבוע טיפה מתחת לחצי.

עניין של הבדלי גישה.

 

היפניות מיוצרות עבור DUMBS , שרגועים בהרבה כאשר המחוג מתקבע על נקודה ולא זז ממנה.

הצרפתים מעדיפים לספק לך מידע בזמן אמת (אולי כי הם יודעים שתזדקק לחיווי רציף עקב התחממויות תכופות... :roll: ).

×
×
  • תוכן חדש...