katlani

1:7 זה לא תקין, גש למוסך מקצועי ותבדוק את נושא לעומק. לי למשל יש לאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 עם 160K והיא עושה לי בנסיעות עירוניות בלבד 1:9 ומחוץ לעיר 1:13 כל הנסיעות אך ורק עם מזגן ואני מאלה שלוחצים... ככה שמשהו פה לא תקין.

לאבא של חבר שלי יש פולצ'ווגן טרנספורטר גדולה ושבוע שעבר הלך גם לה הטורבו (אחרי 180K) לדעתי גם אחרי 180K זה מהר מדי...

דברים נוספים? כשהקרטר כבר בחוץ אז מנקים אותו טוב טוב ואת המסנן אם צריך. אתה בטוח שהנזילה מהקרטר? בתור התחלה כדי להיות בטוח תנקה טוב טוב את כל האיזור ותחפש מאיפה הנזילה מתחילה.

לי יש לאנטיס ותמיד כשאני מדליק מזגן ביחד עם המדחס הוונטה נדלקת גם היא. שאתה מפרק רדיאטור לצורך החלפה אתה מנתק אתה הקונקטורים של המאווררים. מאוד פשוט: לא חיברו חזרה כראוי או קיקלו בדרך-הוונטה לא תעבוד.

בוודאי שיש קשר, אם הוא לא חיבר את הקונקטור של הוונטה\ות כראוי מין הסתם שהוונטות לא יעבדו כראוי או שלא יעבדו כלל. גש למוסך או מישהו שאתה סומך עליו וקבל חוות דעת ותתקן את העניין. אתה לא רוצה להתעסק עם התחממות מנוע עקב כשל במערכת קירור.

LUCAS ב 120 הינו מחיר טוב. קח אותם.

תוכל להסביר מדוע הוא אכזב אותך בבקשה?

על הלאנטיס שלי האמת שלא שמתי לב לשום הבדל בביצועי המנוע, רעש וכו' אני משווה בין ה LM 10W40 האפור לבין ה ESSO 10W40 שאני משתמש בו באופן קבוע בהחלפות קבועות כל 7.5K. קניתי את האוטו עם 100K לפני שנתיים וחודש, היום עוד על 153K והוא מגיב ונוסע פשוט כמו מנוע חדש. ממליץ בחום על ה ESSO וכנ"ל על ה LM...

האמת שיש לי חבר ילדות שהוא בעל עסק ועובד כחשמלאי באור יהודה שזה מאוד קרוב אלי הביתה ככה שיש לי בעל מקצוע אמין ומקצועי לגשת אליו. במידה וצריך להחליף מנוע, מרים או מה שיש שם (אני וחשמל לא קשורים אחד לשני) על אילו מחירים מדובר?

זגג? לא חשמלאי?

שלום רב לכולם, ראשית למי שלא יודע, מדובר על לאנטיס מודל 2000 1.8 אחרי תקופה ארוכה מאוד שאני סוחב את הבעיה של החלון הקדמי הימני שעושה לי את המוות, ולאחר שני תיקונים של יחידת השליטה על חלונות החשמל (זאת ששולטת על כל החלונות ברכב) כנראה שעליתי על הבעיה ומדובר במנוע של המרים חלון קדמי ימני שגמור. כנראה שהוא צורך זרם גבוה מדי, או שמשהו מפריע לו לעבוד בצורה תקינה (תפוס, לכלוך, אנערף...) ולכן אחרי שעקפתי את הפיוז היחידה ששולטת מקצרת. היום כשהעלתי את החלון הימני, החלון (הימני כמובן) עלה נורא לאט והיה מלווה ברעש חזק מאוד מהמנוע של המרים. בשלב מסויים החלון נתקע... לאחר משיכה של החלון למעלה ולמטה הוא השתחרר ועלה עד הסוף. מה דעתכם?

ישנם דגמים שיש וישנם כאלו שאין. בלאנטיס BJ 1.8 שלי אין למשל. אם יש אצלך אז זה מתחת לתא הכפפות...

מאזדה לאנטיס מודל 2000 מנוע 1.8 עם 152K בעיר היא עושה לי 1:10 (האוטו הרבה על סרק והמזגן תמיד עובד) מחוץ לעיר נבדק ביום שבת לאחר נסיעה של 350 ק"מ לכנרת. כל הנסיעה על 120+- וכמובן שמזגן דולק ללא הפסקה. יצא לי 1:13.8

נשמע הגיוני למדי... זה על סמך מה אתה אומר?

לפני מספר ימים יצא לי לדבר עם איזה איש קבע בחימוש ובין היתר הוא טען טענה מאוד מצחיקה ומגוחכת. הוא בעצם טען שברפידות הבלמים יש קצת זהב! אני כמובן טענתי שאינני יודע בוודאות אך שזה נשמע לי אבסורדי לחלוטין. מבקש לדעת ממי שאכן יודע בוודאות, מאיזה חומרים עשויים רפידות הבלמים הסטנדרטיים. שתהיה שבת שלום.

לדעתי אין צורך לעבור לשמן צמיגי כל כך. 15W40 אמור לעזור ומצד שני לא צמיגי כל כך. בכל מקרה, האופציות הם: 1. גומיות שסתומים, לא יודע איך זה ברכב שלך אם צריך לפרק ראש בשביל להחליף. 2. רינגים גמורים (אפשר לבדוק ע"י קומפרסיה למרות שהבדיקה לא אפקטיבית כל כך כי אתה אומר שהרכב נוסע מצויין, וכנראה שבגלל השמן והחום בונים קומפרסיה ולא יגלו בבדיקה. 3. נזילה שלא איתרו. שאלה: האם הרכב מוציא עשן כחלחל\אפרפר\לבנבן? בהנעת בוקר? בזמן טמפרטורת עבודה? לאחר מאמץ?

ידידי... עם כל הרצון והידע שיש פה לאנשים. לא נראה לי שמישהו פה יעזור לך להתעסק עם מערכת שהיא בטייחות ממדרגה ראשונה. אני בכל מקרה, לא מתכוון להסביר ולעזור לך פה מול המסך... גלה הבנה, ותביא חבר מכונאי שיודע מה הוא עושה או שתגרור למוסך. חבל על הזמן והאנרגיות.

תפתח במכסה המנוע את הפק של נוזל הבלמים, ואם אתה רוצה שילך עוד יותר קל אז תפתח את הניפל של הקליפר... כמו בן שאחרי זה צריך לנקז אויר ממערכת הבלמים. כמו שאמרו קודמיי... בסובארו הבוכנה חוזרת ע"י סיבוב... ולא רק ע"י דחיפתה אחורה. בלי לפתוח את הקליפר תחילה, לא תוכל להחזיר את הבוכנה אחורה...

אם הבנתי נכון, אז בכל מקרה וקודם כל אתה צריך לפתוח את ה 19 מ"מ של הקליפר, (יש סדר עבודה) ורק אחרי זה ללכת לארבעת הברגים האלה. לדעתי אתה מדבר על הגוזו'נים של הגלגלים והם מתחברים לנאבות ובהם אתה לא נוגע! אחרי שתשחרר את הקליפר, אם אין איזה בורג או משהו שתופס את הצלחת (ואם כן, וזה מה שאתה אומר, אז תפתח אותם) ואז הצלחת אמורה לצאת... אם הצטבר חלודה והצלחת נדבקה טוב טוב עם השנים, כמה מכות עם הפטיש והצלחת תצא. בקשר לשאלה, איך לפתוח את הבורג... זה קצת מצחיק אותי אבל אני יענה בכל זאת, ע"י מפתח נכון ומתאים. אין שום סיבה שאום לא יפתח אם בוקסה מתאימה ואיכותית ורצ'ט איכותי או מפתח איכותי עוטפת את האום ואתה פותח לכיוון פתיחה ולא מנסה לסגור. אפשר לשים קצת ספריי חלודה... בכל מקרה, קח רצ'ט, בוקסה טובה, אם צריך אז מאריך (לום חלול או משהו) שיאריך את הרצ'ט ותפתח.

אם הבנתי אותך נכון, האום 14 מ"מ הוא לפתיחת מה שמחזיק את הרפידות בלבד ואותו פותחים אם רוצים להחליף רק את הרפידות. יש עוד שני אומים 19 מ"מ שנפתחים ואותם צריך לפתוח גם בשביל להוציא את הקליפר מהצלחת ולהוציא את הצלחת. אם אתה מנסה לפתוח עם מפתח 14 מ"מ פתוח, תשכח מזה... או עם בוקסה או עם מפתח רינג (עדיף בוקסה). לדעתי אתה פשוט חסר ניסיון ולא יודע מה אתה עושה על סמך זה שאתה לא מצליח+על סמך השאלות. קח את הרכב למוסך שיעשה את העבודה. מדובר פה בבלמים וזה לא צחוק בכלל... בהצלחה.

צלחות חליפיות סיניות ורפידות חליפיות ולא מקוריות יעשו את העבודה מצויין. לא לשכוח לבקש ממי שעושה לך את העבודה שיחליף וירענן כמו שצריך גם את נוזל הבלמים (חשוב לא פחות). אם אתה סומך על מי שעושה את העבודה והוא בוודאות יודע מה הוא עושה אין מה להוסיף. שתהיה שבת שלום.

על הלאנטיס שלי יש צמיגים של קונטיננטל ואני כל יום מחדש מודה ומברך שבחרתי בצמיגים הנ"ל. אני מרוצה מהם מאוד!!!

ועל זה נאמר: "האוטו ליכודניק"=רואה תחנת דלק, מושך ימינה. (-:

הכל תקין... רק לא לשכוח למשוך גם בלם יד... זה לא במקום בלם יד ה פארקינג.

לא קרה כלום... הרעיון של ה P שיש מין פין שתופס את גלגלי השיניים ואם הכנסת ל P לפני עצירה מוחלטת, מקסימום הפין הזה יקפוץ ותשמע תקתוקים. הסר דאגה מליבך... פשוט אל תעשה זאת שוב.