katlani

אני מקרית אונו... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 כל איזור גוש דן טוב לי! כמה עולה להחליף את הפלסטיק? זתומרת... מאיפה אני יכול לקנות אותו ומהו אופן ההחלפה? אני צריך כלים מיוחדים? נסיון וידיים נהדרות יש. רק רוצה לדעת כמה החלק עולה ומאיפה אני מביא אותו בזול כמה זמן אמור לקחת הסיפור הזה?

תקשיב למה שחנן אמר לך... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=1011959#post1011959 אם תעשה את זה הבעיה שלך תפתר!

אין צורך בניקוי הרדיאטור וכל זה... אני רק רוצה לדעת מאיפה אני קונה את ה"דוד" העליון... איך אני מפרק אותו ואם יש דרך מסויימת להרכיב חזרה. אם אפשר לתקן אני מתכוון לתקן ולא להחליף את הרדיאטור כי הוא במצב ממש טוב.

זה גם מה שאני והמפקד שלי חושבים אי אפשר לקנות את ה"אמבטיה" העליונה חדשה ולהחליף? איך בכלל האמבטיה הזאת מחוברת לרדיאטור...

צירפתי תמונה של העניין למי שלא הבין ממה שכתבתי...

איך מחליפים את הפלסטיק הזה? מאיפה קונים אותו? שאתה אומר שיש לאוטו צון מחירים מפתיעים... יש לך\או לחבר נסיון ממשי בקניה אצלו? כי אני הייתי קונה אצלו פעם והוא לא שיא הזול...

אהלן, ראשית: מדובר על לאנטיס 2000 1800 עם 145K הבוקר קיבלתי טלפון מאחותי שכולה בבהלה שיוצא לה עשן מהמכסה מנוע. אוטומטית אמרתי לה לעצור בצד ולכבות הרכב! קצת פרטים: הרכב לא התחמם בכלל והוא איבד ממש קצת מים. כל המים שיש במיכל עיבוי ועוד טיפה מהרדיאטור עצמו. אני מעריך שמשהו כמו 400CC... היא הזמינה גרר ולפני שעה קלה בדקתי את התקלה. המכונאי שהגיע עם הגרר אמר לי מהמקום בו היא עצרה שמדובר במכסה רדיאטור וזהו. בפועל זה לא מה שיש לרכב! המכסה תקין לחלוטין. הבעיה נמצאת עפ"י הממצאים שלי בחיבור בין הרדיאוטר לראש הרדיאטור עצמו. כדי לאבחן את הנזילה פירקתי את המכסה של הפילטר אויר שמסתיר את הרדיאטור עצמו. מה הלאה... אני מלחים אצל בעל מקצוע את הפלסטיק לאורך ראש הרדיאטור או שאני זקוק לקנות רדיאטור חדש? זקוק להכוונה וטיפים מכיוון שאין לי נסיון עם תיקון ושיפוץ רדיאטורים. לפרק להרכיב וכל זה כמובן שאני יודע ואין שום בעיה. נ.ב הרדיאטור ממש חדש ונקי. לעולם לא היו איתו שום... תודה רבה מראש! בן עמי

הכל תלוי במצב המנוע לפי דעתי לא אמורה להיות שום בעיה.

כל הכבוד...

תגיע ל6700 סל"ד כל יום... תעשה ניסוי... נראה תוך כמה זמן ישבר איזה טלטל...

איפה משיגים רפידות של ATE? וכמה הם עולות?

תן ניחוש... יש לך ניחוש אחד....

לי יש את הסט הגדול מזה כמה חודשים ואני עובד איתו על בסיס קבוע... גם בצבא לפעמים אני עובד איתם על רכבים צבאיים והם פשוט מצויינים. ממליץ בחום

ישנם עידכונים לאחר נסיעה של 100 ק"מ הצמיג שיפר לי את הבלימה, שיפר את נוחות ורעש הנסיעה להפליא בפניות אגרסיביות ואפילו אגרסיביות מאוד! הוא לא מצייץ ונשאר דבוק לכביש ללא שום בעיה... הרעידות בהגה נעלמו כלא היו... כולי מבסוט ומאושר על הקנייה.

דווקא שמעתי מאנשים שמבינים קצת רק מילים טובות על קלבר. אני לא משווה לקונטינטל העולית כן? אבל בכל זאת שמתי לב שהמון רכבים תוצרת אירופה נועלים קונטיננטל וגם הרבה אמריקאיות... זה בטוח לא סתם... בכל מקרה אני אסע על הצמיגים האלה כמה ימים ואגבש דעה משלי... תודה רבה לך.

אחלה אחי... תודה על התגובה. הפנצ'רמכר אכן רב איתי לשים אותם ולא קלבר שהייתי כל כך להוט עליהם... הוא אמר שהם יתנו לי תמורה טובה הרבה יותר ושהם אפילו נוחים יותר מהקלבר... בנוסף, הם יוצרו בחודש ה 16 של 2006 ככה שהם ממש חדשים! 260 שקל לצמיג... עוד מישהו יכול להאיר קצת אור חוץ מאתרים ושמועות?

T=עד 190 קמ"ש אני לא צריך מעל זה בלאנטיס שלי... ולא שאלתי בשביל להחזיר שאלתי בשביל שאנשים שיש להם נסיון עם הצמיגים הספציפיים האלה או שיש להם ידע טכני מעבר למה שיש באתר על הצמיגים הנ"ל שיגיבו...

מדובר על צמיגים של חברת Continental מסדרת ContiEcoContact 3 פרופיל: 185\65\14 86T מנסיעה של שעתיים בערך בדרך עירונית הורגשה מיד שיפור בנוחות הנסיעה רעידות בהגה אין לעת עתה אם כי עדיין לא יצא לי להגיע למהירות בה ההגה מתחיל לרעוד ככה שעל זה אוכל לדווח רק מחר כנראה! למישהו יש נסיון עם הצמיגים האלה?

בין 80 ל 140 תלוי איפה אתה קונה...

אתה צודק ונכון מה שאמרת, אבל יש הבדל בין לקבוע חד משמעית שהרכב רוב ימי חייו בילה מעל ה 5K לבין להשעיר שבזמן שזה קרה הגיוני שזה היה על סל"ד גבוה. זה כל מה שאני מנסה להסביר. לא אוהב הכללות ולא אוהב דברים שנקבעים כמובן מאיליו כשהם לא! אני מדבר כמו בן אדם, אכן אנחנו לא בשוק ואכן אנחנו גם לא חברים. פשוט הסברתי (קצת בעוקצנות ובחוסר נימוק ואני מתנצל על כך) שאין לקבוע שרוב חיי המנוע הוא היה מעל 5K סל"ד שתהיה לכולנו שבת נפלאה ונטולה בפיצוצים של בלוק מנוע

אהלן, יש לך כשרונות על טבעיים לדעת שהמנוע "רוב ימי חייו" עלה על טורים של למעלה מ 5K? שמע אחי... אתה תותח... מה אתה עושה פה בפורום... אתה יכול עם הכוחות העל טבעיים שלך לשנות את העולם כולו... וראיתי הונדות עם המנוע הנ"ל שעשו קילומטראז' גבוה הרבה הרבה יותר גבוה בלי לגעת במנוע ככה ש...

יופי, כל עוד רק המשאבה גורמת להתחממות הרכב כתוצאה מאיבוד מים ו\או סירקולציה איטית עקב שחיקה וחופש יש להחליפה. היא עשתה את שלה... משאבת מים חליפית יפנית עולה סביב ה 150 שקל רוב הכסף ילך לך פה על עבודה יש לפרק מכסה שסתומים, להוריד טיימינג, להוציא פולי, לפרק את משאבת המים החדשה, להחליף, להרכיב הכל מחדש ובסוף כמובן לשים נוזל קירור חדש. הרכב על 188K השאלה היא: מתי הוחלף הטיימינג ברכב? אם לא הוחלף בכמה עשרות אלפי קילומטרים האחרונים המלצה חמה מאוד להחליף גם טיימינג שרק תחסוך לך. היא על הדרך מכיוון שהטיימינג כבר מפורק בעת החלפת משאבת המים.

פומפה? אתה בטח מדבר על משאבת המים... אם היא נוזלת יש צורך להחליף אותה, בשביל להחליף אותה צריך להוריד טיימינג, לפתוח פולי של הקראנק ולהחליף אותה. כמה ק"מ הרכב עשה? ידוע לך מתי המשאבה הוחלפה אם בכלל?

מה אני אגיד לך... אתה תותח! שמע... אם אתה לא יודע אל תגיד! תלמד... איך טרמוסטט שלא נפתח יגרום לאיבוד רציני של מים? תסביר לי... אני רוצה ללמוד ממך גאון הדור. אולי... כתוצאה מזה שהוא לא נפתח והמנוע מתחמם יש איבוד של מים, אבל גם אז... יש לבדוק תחילה גורמים אחרים שגורמים להתחממות.... רדיאטור סתום, נזילה שלא נראית לעין עקב התאדות של המים, משאבת מים מתה, אטם ראש שנפרץ... יש לחבר שעון לחץ לרדיאטור ולאתר נזילות, ולעבור הלאה עד שהתקלה תמצא... זה עושים במוסך, לא במחשב, ופעם הבאה... אל תגיד סתם דברים כי אנשים עוד מסוגלים ללכת ולהחליף חלקים סתם ללא ידע ודאי על מקור התקלה שגורמת להתחממות המנוע ואיבוד נוזל הקירור.