katlani

קומבינות נחמדות אין כמו כלים יעודיים לכך ע"י אקדח שמחובר לחבית ומחובר על לחץ אויר. בכל מקרה אפשר גם ע"י צינור שפיצר כמו למשל השפריצר של החלונות רק למצוא צינורית כזאת עבה הצינורית נכנסת לתוך הגלון והפיה שלה בתוך פתח המילוי ומפמפמים זה הולך טיק טאק עד שנשפך החוצה מחכים שכל היתר ישפך החוצה (אפשר לדחוף אצבע וזה מזרז את העניין) סוגרים ושלום על ישראל

אבקש את עזרתכם, עוד 10 דקות בערך מגיע אלי חברה שטוען שהטורים ברכב הספציפי הזה יש לו בעיה עם הטורים שהם נמוכים מדי. אציין שלא יצא לי להתעסק עד כה עם הרכב הנ"ל איפה אני מוצא את הבורג לכיוון הטורים? אני מוצא אותו לבד ישר או שהצרפתים דאגו לעשות לי עבודה קשה? תשובה זריזה תתקבל בברכה רבה ומרובה.

קנית A4 1.8T ואין לך כסף להשקיע בחלפים מקוריים ואיכותיים? תמכור את הרכב תקנה סובארו DL וככה לא תצטרף לבכות על פלאגים איכותייים שם אתה שם פלגאים ב 50 שקל וסוגר סיפור

כן שמן דליל בעבודה מאונמצת של מנוע יהיה על טמפרטורה גבוהה יותר משמן צמיגי יותר. שים לב: דבר ראשון מה שיגרום למערכת המנוע לעבוד באופן תקין זה מערכת הקירור אחד התכונות של השמן מנוע הוא לקרר ע"י סיכה אם מנוע X שורף ליטר שמן ל 5K נניח על שמן 10W30 ולאחר מעבר לשמן 15W40 (צמיגי יותר) הוא שורף רק חצי ליטר על אותו קילומטרז' זוהי הסיבה. בגדול שמן צמיגי יותר ישאר בטמרטורה נורמלית גם במאמץ כמובן שאנחנו בעידן של שמנים סינטטיים איכותיים מאוד שגם עם שמן דליל מאוד 5W40 למשל השמן נשאר בטמרטורות עבודה נורמליות ולא נשרף ולא מאבד את תכונותיו מהר כמו שמן מינרלי. אפשר לפרט ולהסביר על העניין הזה כל כך הרבה, אני נאלץ לספק כרגע רק את המידע הזה עקב אילוצים (צריך לצאת לבלות לא?) שתהיה שבת שלום

יש לבדוק את תקינות הרדיאטור ולהחליף טרמוסטט, רק טוב זה יכול לעשות.

שאלה מעניינת- מזה השמן M5 הזה? אני מבין שהוא מיוצר ביפן והוא נמצא בגירים של מאזדה עד פה הכל טוב ויפה, אבל איזו חברה מייצרת את השמן הנ"ל מהם התכונות שלו? הוא סינטטי? חצי סינטטי? והשאלה האחרונה לקינוח: מאיפה משיגים את השמן הנ"ל חוץ מבמוסכים של מאזדה ומהי העלות שלו?

עדיף ורצוי לשים אך ורק את הפלאגים שהיצרן רושם ואת הפלאגים שבאים עם הרכב. גם דנסו וגם NGK נחשבות לחברות מצויינות לייצור פלאגים.

השאלה היא איך הרכב עבר את ה 150K (זה לא המון כמו שאתה מציין) עשו לו טיפולים בזמן? החלפת שמן מנוע כל 10K ופילטרים מקוריים? יש שמן מינרלי או חצי סינטטי. לא נראה לי שתהיה בעייה להשתמש בתוסף, רק תקנה בנוסף לתוסף גם פילטר דלק ואחרי שאתה גומר את הטנק דלק תחליף. (אני אתמול קיבלתי בחינם את ה GOLD LABEL) עוד בערך חודש אבצע אינפוזיה עם התכשיר ויהיו תמונות איך עושים זאת על לאנטיס BJ שתהיה שבת שלום

לבדוק את מצב הברקסים, חופשים בהגה, ציריות, נזילות, משולשים, ולחפש דברים שלא תקינים. בהצלחה

כן חוסר בשמן גיר בהחלט יגרמו להילוכים להכנס קשה או לא להכנס בכלל. הרכב ידני או אוטומט?

אני מבין שאתה מהרצליה שיזדמן לך להיות בת"א באיזור המסגר יש לך שם ביצחק שדה את ה"פרסי" (פרוחזאד) היית מביא את אותו השמן בדיוק אצלו בחצי מחיר... לא מאמין לי? גש אליו ואתה תוווכח לדעת שאני לא משקר.

שמוליק, שכחתי שהבנת הנקרא לא ממש תופסת לגבייך הרי שאלתי וכתבתי במפורש שלאחר החג אברר מול המחשב ואחזיר את הפלאג המקורי לרכב. עוד דבר, אם זה לא היה מעניין אותי לא הייתי מעלה את הת'רד הזה ומתעניין, אתה מסכים איתי? אקיצר שמוליק עם כל האהבה והכבוד שאני רוכש לך, תחשוב קצת יותר לפני שאתה מתבטא

עד כה אין לו שום בעיות הצתה והואלא מרגיש שום הבדל

לפני שאתה כותב תלמד! בגיר של הרכב שלך יש ארבעה הילוכים ולא חמישה. במצב נסיעה רגוע מאוד מאוד מאוד ראשון עד 20 שני מ 20 עד 40 שלישי מ 40 עד 60 65 ככה ואז נכנס ההילוך הרביעי. אכן אין לרכב הרבה כח להאיץ מ 60 שאתה על רביעי מהסיבה שזהו הילוך עם קצת כח והרבה מהירות (ככה גיר עובד) הילוך ראשון למשל יהיה לו הרבה כח על קצת מהירות וכמה שההילוכים גדלים ככה זה משתנה. מקווה שלמדת משהו. שנה טובה

אהלן, היה לי עכשיו קצת זמן והחלטתי לצלם את הפלאגים שיצאו מהרכב. אני אישית נדהמתי לראות פלאגים במצב כל כך טוב שעשו 41K ומהכרה אישית עם הבן אדם אני יכול לומר שהרכב נוסע רק נסיעות קצרות ועירוניות בלבד. אני מצרף פה תמונות של הפלאגים (אירידיום)

יש מצב שהטרמוסטט תפוס במצב פתוח ולכן הרכב לא מגיע לטמפ' עבודה דבר הגורם לפיח רב המצטבר במנוע לחוסר בסחיבה לתערובת דלק עשירה ולכן הוא גם מבזבז יותר דלק. שים לב אתה צריך לבדוק אם יש לך ברכב טרמוסטט וגם אם יש אחד, יש להחליפו לטרמוסטט חדש מקורי. תעשה זאת ותחזור לעדכן. הייתי ממליץ לך גם על הדרך להחליף לרכב שמן ופילטר שמן מנוע שכן תערובת עשירה של סולר באופן תמידי עלולה לגרום לדילול השמן ולהרוס אותו. (האם מפלס השמן עלה?)

ע"י שימוש בשמן מנוע לא מתאים ובעל איכות ירודה+ע"י אי עשיית טיפולים של החלפות שמן מנוע ופילטר בזמן אם תחבר את שני הגורמים המכריעים הללו ביחד יצא לך שילוב מנצח של מנוע מלא בפיח, בוצה, ביצועים ירודים וחיי מנוע נמוכים בהרבה. שתהיה לכולנו שנה טובה ונתולת תקלות מהרכבים שעומדים לרשותינו. (מי יתן וחברי הפורום בעלי הרכבים הצרפתים למיניהם יוכלו לעבור את השנה הבאה עלינו לטובה ללא תקלות ובעיות)

אחלה ניצן אהיה איתך בקשר לאחר החג תודה רבה.

אהלן ניצן הרכב הנ"ל עשה 41K הרכב היה בבעלות האדם שעשיתי לו את הטיפול (ליסינג) ובתום ה3 שנים בגלל מצב הרכב ושהוא כמעט לא נוסע ברכב והיה צריך עוד רכב הוא הביא ליסינג חדש (פוקוס בלאי) ואת הרכב הזה הוא השאיר אצלו. בקיצור הפלאג לא מסתובב לו חופשי אלא עם הפלסטיקים העגולים שמכסים את הפלאג מהפלאגים החדשים ששמתי לו ומיד לאחר ההוצאה וחבישת הפלסטיקים על האלקטרודה שמתי אותם בקופסא של הפלאגים שרכשתי עבורו. השאלה היא אם להחזיר או לא כי ברור שהם במצב מצויין, והשאלה שעדיין לא קיבלתי תשובה: האם הפלאגים ששמתי טובים לרכב.

אני יודע, אכן הפלאגים במצב מצויין +++ וזוהי הסיבה גם ששמרתי אותם. מה עכשיו? להחזיר או שלא נורא?

אהלן, הבוקר החלפתי לקליינט שלי ברקסים לרכב הנ"ל ועל הדרך עשיתי לו טיפול די גדול שכלל החלפת שמן מנוע ופילטר שמן, פילטר אויר, פלאגים, נוזל בלמים ואחרון חביב נוזל קירור. אין שום בעיה חוץ מהפלאגים! בספר הרכב רשום לשים: KJ16CR11 ואכן אלה הפלאגים שקניתי עבורו ושמתי לו (המנוע עובד עגול ושקט ללא שום בעיה עם הפלאגים האלה) אך, באתר של דנסו רשום לשים: SKJ16CR-A8 אציין שמהרכב יצאו פלאגים SKJ16CR-A8 שרשום עליהם IRIDIUM מה הקטע? מה דעתכם? ומה עושים עכשיו?

אפשר לסוע ככה בלי תרמוסטט רק קח בחשבון שהרכב ישתה יותר דלק, יגרום לבלאי גבוה יותר של המנוע ויווצר פיח במנוע. לא קריטי אם זה כמה ימים כמו שאתה אומר אבל בהחלט יש להחזיר את התרמוסטט (עדיף כבר לקנות חדש מקורי) אם אתה מאיזור המרכז צור איתי קשר בהודעה פרטית.

לאיזה אוטו אתה מתכוון לעשות את הטיפול? ולמה פלאשינג?

אכן אינני יודע אם הבולמים הוחלפו עד כה בעבר מה שכן הם בהחלט במצב טוב (האחוריים קצת פחות) מה שכן אני יודע הוא שהרכב לפני שהיה אצלי כן היה נוסע נסיעות בינעירוניות כי היה ברכב ביד הראשונה דלקן ועבר קילומטראז' יחסית גדול לעומת הבעלים הקודמים שנסע רק 30K בשנתיים. מה גם שכל המצב הכללי והמכאני של הרכב מצויין מה שעוד מעיד על רכב שלא הרסו ונסע מחוץ לעיר. אין פה 100% במה שאני אומר זוהי רק השערה ע"פי היגיון וידע יש למישהו מושג איזה בולמים איכותיים (לא מקוריים) מומלצים לרכב? ומהי העלות של הבולמים? עבודה ומוסך לא צריך, זה אני עושה לבד

הברגים של הבולמים הקדמיים במכסה מנוע נראים חדשים וששום מפתח לא נגע בהם. האם יש עוד בדיקה שאוכל לעשות בשביל לדעת? הרכב על 138K (לאנטיס 1.8 מודל 2000) והבולמים יחסית בולמים מצויין חוץ מרעשים שאני עולה על מהמורות ובאמפרים. בעניין הרעשים אני עדיין לא סגור מאיפה הם באים...