katlani

דניאל אכן צודק, מכוניות כמו אימפרזה טורבו ומנועים מוגדשים שעובדים קשה ובטמפרטורות גבוהות אכן משתמשים בשמנים יקרים מאוד סינטטיים בצמיגות של 15W50 וזה הכרחי במדינה כמו שלנו. יש למוטול שמנים כאלו.

שמר-תמיד טענתי שיש לך חוש הומור נפלא (ואף הינך יודע לעקוץ לא רע בכלל) אני הבאתי את ה LM מהפרסי אחרי ששיגעתי אותו ב 85, וגם הייתה לי שם קנייה לא קטנה ככה שהוא היה חייב להתחשב.... ואני מבטיח לך שלא תמצא צהוב (אשכנזי מלוקק) כמוני בכל ארץ ישראל.

וואלה לא יודע, בצפון אני רק מטייל ונוסע, לא יצא לי להתערבב בענייני המכונאות בצפון המדינה. אבל אני מבטיח לך שתוך כמה דקות יקפצו פה כמה אנשים שידעו להכווין אותך. בכל מקרה תשאר עם השמנים האיכותיים גם אם אתה לא מצליח להשיג בזול יותר. אין תחליף לשמן איכותי...

ESSO אכן שמן נהדר ואפשר להשיג אותו בזול יותר אם אתה יודע איפה לחפש. כנ"ל לגבי הLM המתוסף המדובר-אכן שמן מצויין. גם אותו אפשר להשיג בזול הרבה יותר. טיפ לתושבי המרכז-סעו לפרסי או לצנטרל שצמוד לפרסי ביצחק שדה ותתמקחו (תתפלאו אבל אפשר להביא את השמנים הנ"ל גם ב 90 ללא מאמץ מיוחד)

יגאל, לא ביקשתי מידע על שמנים, על תכונותיהם ועל זה שlm אפשר להשיג ושהוא טוב שאלתי לגבי shell אם אתה לא יודע אז אל תענה, זאת לא בושה. שבת שלום יגאל... ואני עדיין ממתין אולי מישהו בכל זאת כן יודע...

אני עשיתי בין היתר לפרוייקט אטם ראש שבוע שעבר לטרקטור וסגרתי (עם מפתח מומנט) בהצלבה מהקיצון לאמצע. ככה אני יודע שעושים, ככה עשיתי, וטפו טפו אין בעיות.

אני מקפיץ מכיוון שלא ניתנה לי תשובה עד כה וזה מתחיל להיות די דחוף תודה מראש.

מזתומרת רווח קטן בין הפין פציל לאום הפין פציל אמור לעבור בין האום באמצע לעבור דרך התבריג ולצאת מהצד השני דרך האום ואתה אמור לעקם את הפין פציל ככה שאין מצב שהאום יפתח. לזה בעצם נועד הפין פציל לאבטח את ההברגה!! זה שהפין לא עבה בול על המידה ולא לחוץ על האום ועל התבריג זה בסדר אם כי ברור שיש להשתמש בפין פציל במידה נכונה ולהחליף אותו לחדש בלבד לאחר פתיחת הפין.

אהלן לאחר חיפוש וקריאה מורחבת על השמן מתוצרת SHELL בפורום + דיבורים והמלצות של מכונאים מקצועיים על השמן הנ"ל אבקש לשאול האם מישהו יודע איפה אפשר להשיג שמן כזה באיזור המרכז וסביב איזה מחיר הוא נע? אני מדבר על השמן SHELL HELIX ULTRA בדרגת צמיגות של 10W40 עבור הלאנטיס 1.8 מודל 2000 137K. תודה מראש.

ב-ד-י-ו-ק לבדוק חופש בציר המשאבת מים ובכל מקרה אם אתה טוען שהטרמוסטט תקין שהרדיאטור תקין שהוונטות נדלקות בזמן ובכיוון הנכון, לבדוק שהיוניט חום לא מזייף, שאין צינורות סתומים במערכת אבל הכי חשוב לפי דעתי העניין מסריח פה מכיוון משאבת המים שאלה לסיום: כמה ק"מ הרכב עבר? יש מים או נוזל קירור ברכב? האם ידוע לך מתי פעם אחרונה הוחלפה משאבת המים?

בן אדם שמבין במכונאות ועוקב אחר המתרחש עם רכבו ידע עוד לפני הטיפול מה להביא לטיפול (או שהוא לא יחכה עד לטיפול סדיר) אם יש רצועה יבשה או ברקסים שכבר שחוקים ברמה כזאת שצריך להחליף ולא יתחיל לעשות טיפול, באמצע הטיפול יתחיל לחפור ולבחון את מצב הרכב ויסע בעוד הרכב עומד על בוקים לקנות חלקי חילוף. סתם נקודה למחשבה...

כמו שכתבו קודמי יש לבדוב את כל מערכת הקירור, אולי הטרמוסטט תפוס המצב סגור חלקית, אולי הרדיאטור סתום חלקית, אולי משאבת המים מתה ולא עושה סירקולציה כפי שצריך... אם אין לך את הידע והנסיו להתעסק עם מערכת קירור לך למוסך אמין ומקצועי שיתן לך אבחון והצעת מחיר. עדיף כמה שיותר מהר לפני שתצטרף להוסיף לחשבון גם המון כסף לתיקון מנוע שרתח.

שאתה מדליק מזגן, המאוורר\ים נכנסים לפעולה? הם מסתובבים בכיוון הנכון? תבדוק את העניין הזה תחילה וחזור לדווח

אני מדבר על מאריך שמתחבר לבוקסה ומחבר בין הבוקסה לידית הכח\רצ'ט פטיש אויר כמובן שהלבשת מוט בר\ל חלול על הידית כח\רצ'ט יתן מומנט גבוה יותר ויאפר פתיחה קלה הרבה יותר של הבורג.

עדיף ורצוי לאפסן שמנים ונוזלים בטמפרטורת חדר ובמקומות מוצלים ויבשים עד כמה שאפשר. השמן שישב שנה וחצי במחסן כן יעשה את תפקידו ואין בעיה להשתמש בו. אם כי תמיד עדיף לקנות לפני החלפת שמן מחנות חלקי חילוף שמן חדש ומומלץ להביט ולחפש טוב טוב מתי יצרו את השמן. שוב-אפשר להשתמש בשמן שישב על מדף שנים רבות אבל תמיד עדיף להשתמש בשמן טרי.

מאריך עצום? מה הקשר בין מאריך לבין פתיחת בורג שלא נפתח ולא צריך מאריך בשביל לפתוח אותו? סתם לידע כללי גם בסגירה של תבריג וגם בפתיחה של תבריג שיש מאריך-הקושי לפתוח גדל שיש מאריך!!!

בגלל זה עוקבים אחר המפלס של השמן בימים שלאחר החלפת השמן כמו שצריך ומוסיפים אם צריך. ברמת העיקרון- אם ניקזת את השמן ה"מלוכלך" לגלון שאתה יכול לדעת כמה שמן יצא אתה מכניס אותה כמות אולי 200CC פחות ומוסיף לפי הצורך שתהיה כמות שמן מדוייקת במערכת.

על איזה רכב מדובר? כמה ק"מ הוא עבר? באיזה שמן השתמשת עד כה? הנורה של לחץ שמן דולקת יותר משנייה שלמה לאחר ההתנעה?

רינגים למשל

שיהיה בהצלחה עם מה שלא תעשה.

לא יודע למה כותבים זאת. יצא לי לנהוג לא מעט על לאנוס מודל 99 שיש לחבר שלי ואומנם אין לה ברקסים נושכים כמו באיזה פג'ו או איזה מרצדס אבל הבלמים דווקא מתפקדים בסדר גמור. לא לשכוח שמדובר ברכב משפחתי פשוט מאוד עם תמורה מצויינת לפי דעתי ביחס למחיר והכי חשוב לזכור שלא מדובר פה ברכב ספורטיבי ככה ש... ואף אחד פה לא יכול לדעת איך באמת הרכב בלם כאשר כמה בעל הרכב לחץ ככה שאני לא חושב שכל ההערות פה על להחליף רכב הכרחיות. יש לקחת הרכב למוסך אמין ומקצועי ביום ראשון על הבוקר ולבדוק טוב טוב את כל המערכת. לבעל הרכב-מכיוון שמדובר בהיבט בטיחותי ואתה טוען גם שאין לך תקציבים למוסכים אני מציע לך בחינם על חשבון הבית בדיקה. מאיפה אתה בארץ?

50 שקל

נדירות הלאנטיס שאני רואה על הכביש באמצע היום ברמזור ושהם עם חלונות סגורים=מזגן דולק ואין רעש מהמדחס. מזה אומר שהקלאץ' מרעיש? יש דרך להחליף קלאץ' ללא פירוק המדחס וללא ניתוק הצינורות? זה לא עד כדי כך מציק לי שאני הולך להתחיל לעשות עכשיו גם ואקום ומילוי גז חדש ומלא סלט.

את זה אני כבר יודע. שאלתי היא מאיזה רכיב במזגן בעצם הרעש מגיע והאם יש דרך לטפל בעניין שהרעש יחלש או יפסק...?

אהלן, כידוע אחת המחלות של הלאנטיס הוא רעש נוראי מהמדחס של המזגן. העניין הוא שאני די פדנט בקשר לרכב שלי וזה נורא מציק לי הרעש הזה שהמדחס מוציא. שמתי לב ש99% מהזמן הוא מוציא את הרעש שהאוטו על סרק או בנסיעה איטית שהטורים מתחת לאלף סלד. אם אני עומד במקום בסרק ונותן מכת גז קטנה ומעלה הטורים למעל אלף סלד הרעש מפסיק. נ.ב שנה שעברה שהלכה לי גומייה 0ring אוטמת בין אחד הצינורות שמתחבר למדחס התעניינתי ודיברתי עם המזגניסט(מוצאו הלאומי אינו עניין לאיתור או תיקון התקלה) על עניין הרעש של המדחס והוא ישר קפץ בשלילה שאמרתי לו אולי המדחס לא תקין ושאולי יש להחליפו או לשפצו והוא טען: יש לך מדחס במאזדה של DENSO יש להם מדחסים פנטסטיים ועם הרעש הזה שזה המחלה שלהם אתה תסע עוד שנים ארוכות... מה דעתכם בעניין? חשוב לציין שמדובר על לאנטיס מודל 2000 עם 136K מטופלת מאוד מאוד. תודה מראש ושבת שלום