adut

אשמח אם תוכלו לומר לי מה תדירות התחזוקה של תיבת הילוכים אוטומטית רגילה, וריאטור, ותיבה רציפה(cvt)?

למה לא? כי רוב התיבות מתות( או זקוקות לטיפול ) לפני הצורך בהחלפת שמן סינטטי ברמה. ואם לא אז לא נורא אל תחליפו שמן, יותר טוב שמי שלא עבר אפילו פתיחה אחת ימות מהר כי היצרן צריך כסף! האם רכב בעל גיר טיפרוניק אפשר להניע בדחיפה ? גיר טיפטרוניק הוא למעשה גיר אוטומטי-פלאנטרי-ממוחשב רגיל לחלוטין, שבו אפשר לשלוט ידנית בהעברת ההילוכים ע"י הזזת ידית ההילוכים מעלה-מטה או ימינה שמאלה, בהתאם לדגם הרכב. פונקציית הטיפטרוניק היא למעשה תוכנת מחשב ותו לא. למעשה, ישנם מקרים בהם אותה תיבת הילוכים אצל אותו יצרן משווקת עם או בלי הפונקציה הזאת. דוגמא שקופצת לי לראש עכשיו היא סיטרואן: בסיטרואן קסארה אין פונקציה כזאת ולעומת זאת בסיטרואן C5 יש פונקציה כזאת. בשתי המכוניות ששווקו במקביל מותקנת תיבת AL4 הידועה לשמצה של פז'ו-רנו-סיטרואן-סימנס. אי לכך, מכיוון שמדובר בתיבה אוטומטית פלנטרית, תיבת טיפטרוניק אינה מסוגלת להעביר כוח, כל עוד לא קיים בה לחץ של הנוזל ההידראולי - ATF. לחץ זה נוצר ע"י משאבת הלחץ בגיר שמונעת ע"י המנוע (לאחר ממיר המומנט, כמובן). באין לחץ הידראולי, לא ניתן להפעיל את מצמדי הקבוצות הפלאנטריות שבתיבה -> לא ניתן "לשלב" הילוכים. סיבה נוספת היא שממיר המומנט אינו יכול לתפקד במצב של הנעה בדחיפה. גם ממיר עם יכולת נעילה אינו יכול להינעל ללא לחץ הידראולי. אלו שתי הסיבות העיקריות מדוע לא ניתן להניע רכב אוטומטי (גם כזה המצוייד בתיבת טיפטרוניק) בדחיפה. __________________ תשובות נוספות: הסיבה שהיצרנים ממליצים לא להחליף שמן היא עקב מכלול של סיבות: 1. רמת השמן בבית החרושת עלתה 2. רוב הגירים עוברים חיים קלים מאוד, באלה שעובדים קשה דווקא ממליץ היצרן להחליף. 3. רוב הנזקים שנגרמים לתיבות הילוכים הם ע"י משתמש הקצה בטיפולים - חוסר/עודף/סוג לא מתאים וכו... - יוצא יותר זול ליצרן להחליף מידי פעם תיבה מאשר לתקן נזקי מוסכים. זו גם הסיבה שברוב הגירים כבר אין מדיד... 4. רוב היצרנים קונים היום גירים מבחוץ עם אחריות מאוד נרחבת, והם מגלגלים את הקליימים על היצרן. לגבי הנעת גיר אוטומטי בדחיפה - רק אם הוא מצוייד במשאבה כפולה, קרי אחורית וקדמית. לגבי גיר טיפטרוניק- זה עולם ומלואו. מה שמכונה בארץ טיפטרוניק הוא רחוק שנות אור מטיפטרוניק אמיתי. גיר טיפטרוניק אמיתי גם לא ניתן להניע בדחיפה. תבחרו לכם את התשובה הנכונה לכם!!!!!

היי רפי מצטער לאכזב אותך אך הידע שיש לי הוא מתבסס על חישובים ולא על עבודה מעשית אשמח לעזור לך בכל הקשור לכוחות הפועלים חישוביהם וכל היוצא מזה

תודה לכם על כל הקישורים אך אני מדבר שוב על רמה יותר מעמיקה אני מדבר עלספרות בנושא אם יש כל מה שנתתם אני מכיר לעומק אבל אתם נהדרים קניתם אותי יש לכם חבר חדש בפורום לכל מה שתרצו

כל מה שקשור ל howstuffworks מכיר כבר בע"פ אני מדבר על ספרות או קבצים אבל תודה בכל מקרה

שלום רב שמי אבירם ואני סטודנט שנה ד' להנדסת מכונות מאוניברסיטת בן גוריון אני חלק מצוות של סטודנטים הפועלים כצוות של פרוייקט גדול אשר יביא (בתקווה) למהפך בתחום התחבורה בארץ ואולי בעולם. אינני יכול לפרט כרגע יותר מכך. נרשמתי לפורום זה על מנת שאוכל להשתתף בו כחבר, וכך גם אוכל ללמוד מכם(ואתם ממני) ולשתף אתכם בהתקדמותי. אני צריך עזרה רבה מכל מי שיכיול לנדב מידע. בכל מקרה אני מודה לכולכם ומודה לכם מראש. כרגע אני מחפש מידע מקיף בכל הקשור לתמסורות (גלגלי שיניים)- הבאים לידי ביטוי בהילוכים (לאו דווקא של רכב), ודפרנציאל.