עיקרון פעולת מקרן [רדיאטור]

[ran]

אשמח לקבל הסבר לגבי עיקרון פעולת הרדיאטור ברכב? מה התהליך הקירור ? מה קורה אם מחליפים לרדיאטור יותר קטן\גדול? מהיכן הוא מקבל נתונים ברכב ממוחשב\נטול מחשב?

תודה ולילה טוב רן.

[razmel]

עקרון הפעולה הוא צלעות שלהן שטח פנים גדול עם אויר חיצוני שמקרר אותן.

 

הרדיאטור לא מקבל נתונים מהמחשב, הוא מכני.

ברדיאטור יש חיישנים שאמורים לספק למחשב נתוני טמפ', לחץ וכו'.

[ULY]

עיקרון מאוד פשוט של הגדלת שטח המגע עם האויר המקרר.

 

העיקרון דומה לזה שכשחותכים את השניצל החם לחתיכות קטנות הוא מתקרר מהר יותר.

 

נפח המים במקרן מתחלק להרבה צינורות דקים וכך שטח הפנים של הצינורות שבא במגע עם האוויר גדול.

 

צלעות הקרור שלוקחות חלק מהחום מגדילות עוד יותר את שטח המגע.

 

לרדיאטור עצמו אין כל בקרה. הבקרה היא דרך הטרמוסטט, שפעולתו הרבה פעמים היא מיכאנית גם במכוניות חדישות, שפותח או סוגר לפי הצורך את מעבר נוזל הקרור לרדיאטור, וגם דרך המאוורר שמופעל ומופסק ע"י חיישן טמפרטורה ("יוניט").

[ברווז]

מה קורה אם מחליפים לרדיאטור יותר קטן\גדול?תודה ולילה טוב רן.

בעיקרון יכולת הקירור היא ביחס ישר לגודל הרדיאטור:יותר גדול=מקרר יותר בקלות עקב קיבולת גדולה יותר של מים ושטח פנים גדול יותר.למים גם לוקח הרבה יותר זמן להתחמם.

[ULY]

למים גם לוקח הרבה יותר זמן להתחמם.

טרמוסטט תקין אמור לדאוג שזה לא יקרה. עד שהמים לא מספיק חמים הם לא אמורים לעבור בכלל דרך הרדיאטור.

 

המגבלה היא מקום בתא המנוע. אם הרדיאטור לא יושב היטב במקום עם תושבות גמישות כמו שצריך, סדקים הם רק עיניין של זמן.

[ברווז]

תודה על התיקון, אני לא מומחוי בתחום...

[dannyboy]

טרמוסטט תקין אמור לדאוג שזה לא יקרה. עד שהמים לא מספיק חמים הם לא אמורים לעבור בכלל דרך הרדיאטור.

 

המגבלה היא מקום בתא המנוע. אם הרדיאטור לא יושב היטב במקום עם תושבות גמישות כמו שצריך, סדקים הם רק עיניין של זמן.

אני רק אוסיף, שחוץ ממגבלת מקום, שהיא ללא ספק גורם חשוב, יש את עניין גודל רדיאטור שמתאים להספק המנוע. אף יצרן לא ישים רדיאטור גדול מדי למנוע ספציפי משיקולי עלות. יתרה מזאת, מאחר ובדר"כ המנוע,לרוב, לא עובד בהספק מלא,לכן הרדיאטור יהיה מותאם להספק שהוא נמוך מהמוצהר למנוע מסויים (עוד פעם, משיקולי עלות).

[חנן-ג'יפולוג]

המגבלה היא מקום בתא המנוע. אם הרדיאטור לא יושב היטב במקום עם תושבות גמישות כמו שצריך, סדקים הם רק עיניין של זמן.

 

גם בהיילקס, וגם בג'יפ CJ שהיה לי, הרדיאטור היה מחובר ישירות אל המרכב, בלי גומיות, ואלו רכבים שעובדים בשטח וסופגים התעוותויות ווויברציות רציניות מאוד.

[ran]

תודה על ההסברים,ממה שהבנתי , הרדיאטור מחולק לצינורות דקים שהמים רצים בתוכם והחום של המים עובר לצלעות קירור ומה שלא, מתקרר מהמאורר?

שאלה נוספת ברכב נוסעים האם החום עבודה אידיאלי למנוע משתנה מרכב לרכב?

במידה וכן מה החום האידיאלי בסובארו 88? ולשם השוואה בפיאט?

מה הטמפ' יחסית לחום עבודת מנוע שהמים יוצאים מהרדיאטור?

 

תודה שוב לכל מי שענה ואשמח לעוד תשובות.

יום טוב רן.