Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7361 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום ,

האם מישהו יכול לסייע בנתונים לגבייי יוניט מאורר(מותקן ע"ג רדיאטור ).

ידוע שישנם לקליאו חליפי בכמה דרגות טמפ':

1. 67 מעלות צלס'

2. 79

3. 87

 

יש לציין שטרמוסטט נפתחח ב89 מעלות ע"פ אוטו דאטה.

 

תודה.

פורסם

תתקין רק מה שהיצרן קבע.

ראה קובץ מצורף נתוני פתיחת התרמוסטט (בדוק האם זה דגם המנוע כפי שמופיע ברשיון הרכב).

לגבי היוניט שמדווח טמפרטורה לתצוגה בלוח השעונים אין ברשותיי מידע.

Rn7cdbd.pdf

איזה כייף לי :)

פורסם

היצרן גר בצורפת והוא קבע 87-92 כלומר מתחיל לעבוד ב 92 מעלות ומפסיק ב87 מעלות את המאורר (כ 160 ש'ח לחלק מקורי). אבל בארץ החום מעט גבוה יותר ורנו כידוע רגיש מאוד, לכן הרבה חשמלאים מקדימים תרופה למכה, ומרכיבים יונית תחליפית (כ60 ש'ח לחלק ) 65-87 אז לשיקולך.

 

שבת שלום יצחק :|

:evil:סייג לחוכמה שתיקה :brickwall:
פורסם

תודה למשיבים

 

 

אם כך, אתקין יוניט 87 מעלות בהנחה שאותו רדיאטור, מעולם לא עבר ניקוי ובין היתר לא הוקפד על נוזל קירור איכותי.

עידכונים בהמשך...

פורסם

אכן כן היצרן גר בצרפת וגם VW גר באירופה אז מה ?

היצרן מתאים את הרכב שלו לתנאי אקלים שונים חמים וגם קרים וזו לא סיבה להחליף תרמסוטט בגלל שהרכב מתחמם, הסיבה כנראה כפי שהוא רשם המערכת לא טופלה כראוי.

אני בחיים לא החלפתי תרמוסטט בשום רכב שברשותי וגם לא פיאט 127 מלפני 20 שנה לתרמסוטט אחר.

איזה כייף לי :)

×
×
  • תוכן חדש...