יצחקי

אני שמעתי על דבר שניקרא "מנוע צעדים" ששומר על יציבות הטורים. עוד מישהוא שמע על זה ???? :lol:. הניחושים לא יפסקו עד לחיבור סקאנר וקבלת קוד תקלה.

אפשר להוסיף לרשימה טרמוסוויץ' , מנוע מאורר, מגעים רופפים. וכו' יצחק.

הי . 15.3 V בטורים סרק זה טעינה גבוהה לפורד פוקוס, בדוק גם ב1500 סל''ד . בכול מקרא מחשב הרכב מזהה טעינת יתר ברוב המקרים והתחברות עם סקנר פותר את הדילמה. תבקש מהשפץ או החשמלאי אחריות של שנה וזה בדרך כלל ערובה לסחורה טובה. המשך שבוע טוב יצחק.

תחשוב שוב !!!!!! פותח השירשור קיבל יעוץ נכון מבעל מקצוע (פאר מנעולים) ואתה מיעץ לאלתר ?? יצחק

היי אתה יכול להזמין פנסים מחול בתנאי שהם מתאימים בתושבות שלהם במדוייק לרכב והם בתקן ישראלי (אירופאי). יצחק.

ואני נתקלתי במקרים שמאורר מנוע עובד הפוך, ולכן בנסיעות מהירות רכב מתחמם. כמובן מבלי לבטל את האופציות שצוינו פה. יצחק

קיים שלט נוחות, שזה נעילה + וסגירת חלונות . בדוק אצל מתקינים. יצחק

מחזק לגבי משקולות של חישוק. יש מקרים שציריה יוצאת מאיזון, ממליץ לבדוק קודם איזון גלגלים. יצחק.

והכי הגיוני להתחבר עם מחשב יעודי ולקבל תשובה מדויקת. אני יודע על עוד 10 סיבות נוספות שרכב לא מניע. לכן הכי זול ונכון לבדוק!!!!. יצחק.

אני מבין מה הולך שם. במסך המרכזי יש 3 תקלות שהם. רכיבים שמקוצרות לגוף. אבל אני לא מבין מה השאלה שלך. יצחק.

מחזק את דיברי דני. ומוסיף התקנת תוספות שהרכב לא תוכנן אלהם עלולות לגרום להידבקות מגעות בידית , במתג, ובממסר. וכמובן חימום ושרפת קוים. יצחק.

נהוג לשים משחת סיכה או ספרי בידור כידי למנוע קורוזיה שמופיע כאשר יש טעינת יתר,המצבר מתחמם,או עופרת ממוחזרת. ולא כידי שהקטבים יתנתקו מהר. בכול מרקא גריז או וזלין או ספראי מיוחד לבידוד קטבים זה בסדר, למרוח לאחר חיבור נעלי הקבל לקטבים ,גם על הנעליים לצפות שיכבה דקה היטב, כמובן כאשר הנעלי הקבל נקיים מקורוזיה. יצחק.

כנס למוסך שיש לו מחשב יעודי שיבדוק מהות התקלה. הנורה נדלקת גם על התחממות מנוע , טעינת יתר, וכו. יצחק

כל תא מיטען יש תאורה עם פתיחת תא מטען . כנירא שיש תקלה או מנורה שרופה כתוצאה מהתאונה, חזור למוסך שטיפל בתאונה שיתקנו את התקלה. גם בתא כפפות יש תאורה. יצחק

כמה קוואדרת הקבל? (ללא הפלסתיק אלה הנחושת) הנתון הטכני הנכון 30-40 קוואדרת וכמובן שאורך הקבל מעלה את הצורך לעובי קבל עבה יותר (מקובל לשווק קבלים בין 2.5-3 מטר). בחנויות הנוחות מופיע MPH שפרושו בעיברית "מילי אמפר לשעה" יש לחלק את הנתון שמופיע על האריזה ב 1000 (מילי!!!) . רכב פרטיי צורך כ 40-80 אמפר לשעה תלוי במצב המנוע ומצב הסטרטר. יום טוב יצחק

או טעינה

חוסר גז. כאשר יש חוסר יש נזילה מילוי גז כולל זרחן + וקום 250 שח + מע''מ כולל בדיקת נזילות.

לזה אני התיחסתי סליחה באי ערבבתי בין הדברית.

הבחור כתב יחידה פנימית ולזה אני התיחסתי .

תצרוכת דלק לא מודדים בעיר. א: כמה רמזורים אדומים ? ב: כמה זמן אתה מבלה היום בפקק וכמה מחר ? כך שאתה לא מודד בעיר. תדלק פול אבל באמת פול טנק דלק סע מחוץ לעיר במהירות של 90 קמ''ש ולא יותר כ 100 ק''מ ותדלק שוב כפי שתדלקת לפני הנסיע תבדוק צריכת דלק .

לא היתי לוקח סיכון של תיקון ברכב שיש לפרק דש בטח לא בצינורות קירור באמצע המאייד. ולגבי המחיר בדוק אצל מזגניסתים נוספים. לגבי החומר הנ''ל וחומרים כדוגמתו הם סותמים מצויין את האוברדרפט של המזגניסת

שתי אופציות לתקלה. 1 מתגים שרופים. 2 מנגנון, מנוע חלון תקול. לפתוח ריפודים ולאבחן . באים מגיע מתח משתנה למנוע באים מגיע אז מנגנון או מנוע חלון , באים לא מגיע מתח (-+ל מעלה ) ו ( +- למטה) למנוע, מתגים שרופים. .

כפי שאני מבין מדבריך החליפו מאייד והיה צורך לפרק דש ולא פירקו ? אני לא זוכר בראש באים אכן צריך לפרק דש בליאנה, אבל אים זה המצב אתה צריך לקנות מארז למאייד מפירוק או חדש לפי רצונך ולהחליף את מארז המאייד אפילו אם צריך לפרק דש. אחרת זה יגרום לך לריקבונות וחלודה ברכב. רצוי להתיעץ עם מזגניסת אמין. .

כאשר ממלאים גז רצוי עם וקום + שמן + זרחן. בדיקת נזילה ב "וקום " לא נכונה (בצינור גומי ואתמים וקום מושך את הגומי פנימה והופך לונטיל ובמכשיר לא תראה שום דליפה , וכאשר תמלא קרר הלחץ יפתח את הנקב והקרר יברח). הוספת שמן : המערכת היא סגורה והשמן נע עם הקרר ומשמן את המדחס. עם דליפת קרר דולף גם שמן. וקום: לסלק בוצה ,לחות,ליכלוך ואויר מתוך המערכת וליצור רייק עבור הקרר (כאשר הגז בורח את מקומו תופס אויר ואויר לא מקרר) זרחן: תפקידו לצבוע את מקום הדליפה לצורך תיקון. ישנם שיטות שונות לזיהוי נזילה ובעיני זרחן הוא המדוייק ביותר, א: צובעי את נקודת הדליפה ב: מבדיל בין כתם שמן מנוע לשמן מהמזגן. (בגילוי נזילות ויזואלי מחפסים כיתמי שמן). לגבי שאלתך יש לתקן את הדליפה ורק אז למלא קרר שוב עם וקום ושמן כמובן. .

תריס חום קור מופעל על'יי מנוע חשמלי או קבל מכני , מפריד בין מעבר של אויר קר לאויר חם אל תא הנוסעים לפי בחירה חם או קר. מושגים : תחליפי - מקורי " תחליפי " זה חלק חדש אך ללא בקרת איכות יצרן . זה לא מחייב שהאיכות היא גרועה. אך יש הרבה סחורה גרועה בשוק. "מקורי" חלק שעבר בקרת איכות יצרן , ומגיע באריזת סמל יצרן הרכב. לאחר תשלום של כ 1500 ש'ח אני ממליץ לתקן גם את מדף חום/קור ולהנות ממזגן בתפוקה מלאה , וכמובן זולה בדלק משמעותית ממזגן עם מדף תקול . ( ערבוב של אויר חם עם קר לא מבוקר במערכות מעלה את תיצרוכת הדלק משמעותית) שבת שלום יצחק.