Danny13

ואם נכניס קילומטראז לסיר? 2 רכבים, יד ראשונה פרטית, האחד 2023 עם 19 אלף קילומטר והשני מודל 2024 עם 45 אלף. השני , הגם שהוא מודל 2024 וחדש יותר, נמכר בכמעט עשרת אלפים שקל פחות מה-2023! הגיוני?!

אני רואה בחתימה שלך, שהיית בעלים של ה-XC40 שעליה "מבוססת" הלינק אנד קו (או יותר נכון, מועתקת כמנהג הסינים.... 😁) .... ב-2025 מאיר אכן הביאו לארץ 2 רמות גימור של הלינק אנד קו, בניגוד לשנתיים האחרונות בהן שווק הרכב רק ברמת גימור אחת (שהיתה גבוהה מאד). רמת הגימור הבסיסית אכן נמכרת ב-180 אלף ואילו רמת הגימור המאובזרת יותר (הדומה למה שהיה לפני) משווקת בכ-200,000 ש"ח. זה עדיין עשרות אלפים פחות ממשה שנמכר הלינק אנד קו ב-2023 וכנראה שבמאיר החליטו להיכנס לשוק רכבי הפנאי ה"עממיים" ולוותר על תחרות מול רכבי פנאי פרמיום, כמו שהיה עם הלינק אנד קו לפני שנתיים כשרק הגיעה לארץ. התוצאה היא עדכון שאני לא זוכר כמותו, שלוי יצחק תמחר את הרכב הזה שנה שעברה בדיוק בב-180 אלף והיום ב-140 אלף. שוב, הנטיה שלי היא לינק אנד קו, הרתיעה היא רק ממוסכי "מאיר" (אם אכן יש ממה לחשוש בנוגע לעלות טיפולים וכו' ) ומעלויות הביטוח הגבוהות יחסית. לכן התחלתי לחפש אלטרנטיבה היברידית נטענת מאובזרת. אגב, אולי כדאי בכלל ללכת על היברידי רגיל? ואז לשקול למשל ראב 4?

שלום, הייתי כבר בכיוון של לרכוש את הלינק אנד קו 01 מודל 2023 משכן שמתכנן למכור אבל כששאלתי את סוכן הביטוח שלי כבדרך אגב כמה עולה ביטוח של הלינק אנד קו הזדעזעתי - אמר שהרבה חברות לא מבטחות ואלו שכן גובות בין 8,500 - 11,000 ש"ח! עשיתי בדיקה באתר ביטוח ישיר ושם הגעתי ל-7700 ש"ח בערך, כמעט כפול מהרכב שמכרתי לאחרונה ואני מחפש לו כרגע תחליף. בנוסף, אמרו לי שהיבואן זה לא ג'ילי אלא מאיר והמוסך בהתאם הוא של הונדה-וולבו והחלפים של וולבו אז שאקח בחשבון שכיאה לרכב "פרימיום" האחזקה - החל מרישיון הרכב, המשך בביטוח וכלה בטיפולים במוסך - יקרה יחסית לרכב פנאי מתחרה אחר שהוא לא לקסוס ושות'.... האמת שזה הוריד לי קצת מהרכב וחשבתי אולי לרכוש במקום זה פיג'ו 3008 היברידי נטען מודל 2023 - יעלה לי אותו הדבר לרכוש אבל לאחר מכן נראה שרישיון הרכב, הביטוח והמוסך יהיו זולים יותר ורמת הגימור פרימיום של פיג'ו מפנקת גם כן (לא GT אבל היא סבבה), לא רחוק מהלינק אנד קו. אשמח לשמוע תובנות של אנשים כאן, מי שמכיר את העלויות של הלינק אנד קו 01 או מי שמכיר ויכול להמליץ או דיס-המלצה על ה-3008 PHEV? כמו כן, העובדה שבחודשים האחרונים החל להימכר בישראל הדור החדש של פיג'ו בצורה חדשה וכו' יכול להשפיע בצורה משמעותית על המכירה בעתיד? תודה!

אני מתעניין ברכישת רכב (בלי להיכנס כרגע לאקזמפלר עצמו כדי שלא להסיט את השיח לכיוון של "אל תתקרב לסיניות/צרפתיות", "אין לו שוק", "גיר לא אמין" וכו') שהוא לא בהכרח רכב מבוקש שנמכר בכמויות כמו טויוטה למשל. כלומר מכירה עתידית תהיה מאתגרת כך או כך. הדילמה היא כזו: יש 2 רכבים שנת ייצור 2023 עם 20 אלף ו/או 30 אלף ק"מ, יד ראשונה מפרטי ויש 2 רכבים שנת ייצור 2024 עם חצי מהקילומטרז׳ לכל רכב, נמכרות בטרייד אין של היבואן כיד שניה(!) מפרטי כשמקוריות הרכב היא "חברה". מחיר (הפרסום במודעה) מודל 2024 גבוה ב-10,000₪ מדגמי ה-2023. קודם כל, איך זה שרכב בן וקצת כבר יד שניה מפרטי אחרי שהיה כבר בבעלות חברה והכל עם 10,000 ק"מ בלבד? שנית - מה עדיף? רכב מ-2023 עם מעט יותר קילומטרז׳ יד ראשונה מפרטי או רכב חדש יותר, אבל יד שניה לשעבר מחברה שנמכר בטרייד אין היבואן? תודה.

שלום קראתי על הרכב שאני מעוניין לרכוש. ממה שאני מבין, היברידי נטען זה רכב היברידי שחסכוני יותר בדלק כמו הדגמים של טויוטה למשל, כשיש גם היברידי נטען - כלומר ניתן לטעון אותו ולנסוע רק על חשמל ואחרי שהסוללה מתרוקנת - הרכב הופך מחשמלי להיברידי. אם כך הדבר, איך זה שללא הסוללה הלינק אנד קו 01 עושה בערך 1 ל-11-12 ק"מ לליטר שזה מאד נמוך לרכב היברידי. למעשה אלה נתונים של רכב פנאי בנזין רגיל . פספסתי משהו? וחוץ מזה, איך הרכב כיד שניה (עדיין באחריות ועם ק"מ נמוך במקרה שלי)?

מישהו במקרה יודע?

שלום רב, "הוזהרתי" שלא לרכוש רכב מסוג אאודי Q2 שכן עלויות האחזקה שלו גבוהות (הכוונה למוסך). כמעט כל חיי אני נוהג על רכבי "סיאט" וטיפלתי בכל הרכבים רק במוסך "רון" בת"א. מאחר ולא החזקתי רכב אחר מקבוצת VAG אני לא יודע אם אכן קיים הבדל בין סיאט/VW/סקודה/אאודי. ההיגיון אומר שלאו בהכרח, כי שעת עבודה במוסך היא שעת עבודה, בין אם זה איביזה מודל 2013 ובין אם זה Q7 מודל 2023. החלפים אמורים להיות דומים, לא? המנוע והמכלולים זהים ברוב המקרים. אני זוכר שהרכיבו לי בלאון חלפים מקופסא שהיה עליה סמל של 4 העיגולים של אאודי. מישהו פה יכול לאשר את התזה שלי או לסתור אותה? האמנם רכבי אאודי מתומחרים אחרת באותו מוסך המתמחה ברכבי הקונצרן? תודה.

מכיר אותו. בעבר הייתי אצלו עם רכב אחר. לא מהזולים - אבל השאלה האם מכיר היטב רכבי רנו והחיישנים וכו' ומחזיק בשמנים וכיו"ב לפי הוראות יצרן?

שלום רב, אני מחפש מוסך באזור מודיעין שמתמחה ומכיר היטב רכבי רנו. עד כה הרכב טופל במוסך יבואן בירושלים אבל אני גם לא מרוצה ממנו וגם זה רחוק מדי (אני גר במודיעין). יש בעיה עם 2 חיישנים ולכן אני רוצה מוסך שמכיר טוב את הרכב של רנו (אני מחזיק בגרנד סניק 2020) כי לא מדובר פה בהחלפת שמן ופילטר מזגן. בזמנו הומלץ כאן על מוסך שאפט בת"א, אבל אני מעדיף לשמוע אם יש משהו קרוב יותר אלי לפני שאסע לשם (אם אכן אני זוכר נכון ומוסך שאפט מתמחה ברכבים צרפתיים לרבות רנו). תודה מראש.

יש רכב שאני מעוניין לרכוש אבל יש לו מושבי עור. מעולם לא החזקתי ברכב עם מושבי עור אבל במעט שנסעתי ברכבים כאלו, שמתי לב שקשה לשבת עליהם בקיץ.... אם אני מחנה רכב ב-9 בבוקר ביולי בשמש, כשאגיע לרכב ב-14:00 להפסקת צהריים, לא רק שיהיה חם מאד בפנים - אי אפשר יהיה לשבת על עור לוהט וכעבור שנתיים העור ייראה דהוי ומרופט. מה ניתן לעשות? לכסות את הרכב מדי יום זה לא פרקטי. יש לאנשים פה עצות מניסיונם? תודה.

קיבלתי מסוכנות אוויס באמסטרדם את הדאצ'יה ג'וגר כי הזמנתי 7 מקומות. בתחילה עיקמתי את האף אבל האמת שהרכב היה סבבה. לילד הקטן בשורה השלישית היה נוח יותר מאשר בשורה השלישית בגרנד סניק בארץ. אני נהניתי כי הרכב ידני אבל באמת שזה מרגיש קצת "לואו קוסט" אחרת היה אופציה נהדרת. תא המטען לא רלוונטי עבורי. זה יהיה הרכב השני בבית, והגרנד סניק (כשהשורה השלישית לא בשימוש) נותן לי הרבה מקום להעמסה אם צריך, ובדרך כלל מדובר בשקיות סופרמרקט ואז משטח ההטענה של אטקה או מתחריו פחות מעניינים. מה שמעניין - נוחות נהיגה ותמרון, איבזור וכמובן ישיבה גבוהה. מאחר ואני נוסע כמעט רק בסיאט (איביזות, לאונים וכו' לאורך השנים) אז אני מניח שמערכת המיזוג טובה וחזקה כמו תמיד בואגיות (נכון?). מעניין לשמוע כמי שנוהג על 3008 ואטקה, שאלה 2 אופציות מובילות - מה עדיף? אגב, אני נוהג היום בארונה FR PRO ורוצה אטקה FR, אבל מה ההבדל בין זה לבין גרסת ה"ביניים" ה-Xperience (מודל 2021-2022). שאלה נוספת - זכור לי שבקורונה האטקה עברה מתיחת פנים, בסוף 2020 כמדומני. בישראל - מאיזה חודש החלו לשווק את הגרסה לאחר מתיחת הפנים בשנת 2021? מהדגם שעלה על הכביש בינואר 2021 או מאוחר יותר? בתקציב שלי (כ-130 אלף) יש אופציה לרכב פנאי שיהיה היברידי נטען? האטקה זה מנוע בנזין ול-3008/C5 יש מנוע דיזל, אבל אם אני רוצה רכב פנאי שיהיה בעל מנוע היברידי נטען, לא חייב אירופאי, עם ישיבה גבוהה ואבזור, מה מומלץ?

לאילו רכבים יש ישיבה גבוהה כמו הגרנד צ׳ירוקי? לא בהכרח מאלו שאוזכרו כאן, גם אם הם יותר גדולים.

לא. אני מתכוון לזה שהרכב עצמו, הרצפה, גבוהה עוד לפני שבכלל נדרשתי לגובה המושב. למשל, לפני כמה שנים הייתי לוקח מאבי את הגרנד צ'ירוקי שלו. לא נגעתי בגובה המושב ולדעתי היה עוד לאן להעלות אותו, אבל הישיבה עצמה היתה גבוהה כי היית צריך ממש "למשוך" את עצמך מעט כדי לעלות ולהתיישב ברכב. לזה אני מתכוון. אני מקווה שהצלחתי להעביר את המסר. אז איך אני יכול לדעת מעיון בנתונים איזה רכב "גבוה" יותר, לא מבחינת גובה מהכביש עד לתקרה אלא מבחינת הישיבה? אם יש נתון כזה בכלל..... וכן למה לדעתך ה-3008 מפנק יותר? הטענה הרווחת היא שסיטרואן, בטח בגרסה המאובזרת יותר, היא רכב מפנק ברמת פרימיום. הויכוח הוא על האמינות שלה, אולי הסחירות שלא קיימת בשוק המשומשות. אבל יש מי שיכול לטעון נגד נוחות הישיבה, הנהיגה והאבזור של סיטרואן? אני מניח שהאחות לבית פיג'ו לא מפגרת הרבה אחריה, אלא שאתה טוען שהיא אפילו עולה על ה-C5 ומעניין אותי לשמוע במה. אבדוק את המאזדה, תודה.

מה לגבי הסיניות? זה נראה כי הן לאט לאט תופסות יותר ויותר נתח שוק והעובדה שהן חשמליות אולי מבטיחות המשך גידול משמעותי בחלק היחסי שלהם בשוק הרכב במערב, כולל ישראל. למשל ג'ילי - זה מותג מוכר שבפועל מחזיק גם את וולוו השבדית וגם את לינק אנד קו וגם את זיקר ועוד מותגים שלא נמכרים כרגע בארץ.

"קצת" מעל הפופיק לא מדובר רק ברכישה יקרה יותר אלא בעיקר באחזקה יקרה יותר בבסיס: מוסך ודלק, וזה עוד לפני שמשהו יתקלקל.... אגב, ל-Q3 מושבי עור וזה מבחינתי "דיל ברייקר" - אין לי בעבודה חניה תת קרקעית/מקורה והרכב כל היום, מהבוקר ועד הערב, עומד בשמש הקופחת. כבר היום עם מושבים משולבי עור בארונה, זה סיוט להיכנס לרכב בצהריים אחרי כמה שעות בשמש, לא נעים לשבת וקשה להחזיק בהגה מצופה העור. כיצד אגב בודקים ישיבה גבוהה? למשל ל-Q3 מרווח גחון של 17 ס"מ וגובה של 156 ס"מ. האטקה או הקארוק שהזכיר Vladclar עם מרווח גחון גבוה יותר וכן נתון הגבוה עם מספר גבוה יותר. כשאני רוצה לדעת אם הישיבה גבוהה - מה בודקים באתרים עם נתוני הרכבים: מרווח גחון או גובה או גם וגם? הקארוק נראית לי "פשוטה" מדי. פחות אבזור. עיצוב משעמם אפילו יותר מ-2 האחיות של ל-VAG. לאטקה אבזור רב יותר בגרסה הבסיסית ואילו ב-FR זה מרשים יותר. אבל זה סיאט ואני לא אובייקטיבי. השאלה מה קורה "מחוץ" לפולקסווגן-אאודי? יצרנים אחרים - PSA או אסיאתיות? אני פחות מכיר רכבים לא אירופאים (אהבתי את ה-C-5 איירקרוס, אפילו יותר מה-3008 ומישהו המליץ לי על הסיטרואן כששמע שאני סובל לעתים מכאבי גב). ליתר ביטחון אשאל פה את מה ששאלתי לפני: אם רוצים לדעת כמה גבוהה תנוחת הישיבה: האם בנתונים היבשים להתעכב על מרווח גחון או נתון הגובה או גם וגם?