חריטת גל ארכובה - GMC ספארי 94

[asitali]

שלום לכולם!

 

ברשותי G.M.C ספארי שנת 94.

באחד הימים בטיול עם המשפחה הגענו לשביל בוצי ועמוס בשלוליות ענק.

ברגע של חולשה והתלהבות יתר לחצתי על דוושת הבנזין וחציתי כמה שלוליות במהירות.

עצרתי לפני שלולית גדולה במיוחד ובעודי מתלבט אם להמשיך או לסגת, שקעתי בבוץ.

לפתע שמעתי את הצליל המוכר לי מהעבר (לא ברכב זה), צליל שאני לא מאחל לשונאים שלי לשמוע ברכב שלהם, צליל של קראנק דופק.

הסתכלתי על השעונים, מד חום מנוע כהרגלו במקום טוב באמצע, אבל לחץ השמן... על הפנים.

דוממתי את המנוע, בדקתי שמן, חיפשתי נזילות, הכל נראה בסדר.

התקשרתי לחבר שחילץ אותנו מהבוץ והמשכתי בנסיעה על הכביש עד הבית (5 דקות).

בנסיעה המנוע עבד יפה ועגול אך ככל שהחום עלה הדפיקות התחזקו ולחץ השמן ירד כמעט לאפס.

בבית במוסך המדרכה שטפתי את הבוץ, רוקנתי שמן ופתחתי פילטר אויר.

אגן השמן היה מלא במים ופילטר האויר ספוג בבוץ.

החלפתי מסננים (שמן ואויר) כולל החלפת שמן ארבע פעמים כולל שטיפת רדיאטור שמן ולסיום שמן דבש, אך המנוע בשלו דופק ולא מעלה לחץ.

פירקתי את אגן השמן ונדנדתי את הטלטלים בנקודות המפגש עם גל הארכובה מעלה מטה והרגשתי חופש שנראה לי די רציני בכל ששת הנקודות.

פירקתי את החבקים של הטלטלים וכל המיסבים נראים שלמים וללא סימני שריפה.

לבסוף פירקתי את גל הארכובה ובקרוב אעלה תמונות ואשמח לקבל חוות דעת על מצב החלקים

ועיצות איך להמשיך וגם המלצות על בעלי מקצוע.

 

 

שאלות ביניים:

האם זה נכון שלגל הארכובה ברכב זה יש איזה שהוא ציפוי ולא כדאי לחרוט ?

כמה לשלם עבור חריטה ומיסבים ?

כמה חופש אמור להיות בשרשרת טיימינג ?

[asitali]

הנה התמונות ותודה לכל מי שיגיב.

אסי

[חולה הגהה]

והמשאבת שמן מנוע הפילטר שיושב באגן שמן לא היה סטום משהו !!! הרשת הקטנה ! לא היה סתומה ?

תבדוק עכשיו שהמנוע מפורק אם המשאבה שואבת שמן

[צביקה.]

חובה לחרוט את הקרנק החריצים נראים זוועה, כולל מיסבי הטלטלים, נראה בפרוש שהרכב עבד ללא לחץ שמן, ומכאן החריצים הגדולים בקסוות במיסבי טלטלים ובגל הארכובה, עד כמה לחרוט, והאם ניתן אם הקרנק לא פסול כבר, בגלל עומק החריצים, ומחיר ניתן לדעת רק על ידי מדידה עם מכשור מתאים, רק במכון החורט מנועים וגלי ארכובה?!

בברכה

צביקה

[בני ל]

שלום.

 

לדעתי הקרנק כבר היה בלוי ואתה רק נתתה לא את המכה האחרונה בראש.

יש לחרוט את הקרנק. רק לפני החריטה תבקש מהחרט שיגיד לך את המידה של המיסב, וקודם תברר אם יש כי אים איין וזה קורה תצטרך לחרוט שוב וחבל.מומלץ להביא את כול המנוע לחרט לשם התאמת מיסבים.

 

 

בברכה בני ל.